Билет 17

Вопрос 3 Требования, предъявляемые к подкрановым путям мостового крана

Подкрановые рельсы устанавливают на подкрановые балки болтами или прижимными планками.

Рельсы между собой соединяют дополнительно ригельной планкой на болтах в местах стыка и перемычкой (заземляющее устройство), для того, чтобы головки рельса при эксплуатации не расшатывались, их схватывают сваркой.

Расстояние на стыках между головками 6мм, в конце подкрановых путей устанавливают тупиковые упоры над колонной и стягивают болтами.

Билет 17

Вопрос 4 Что должен сделать крановщик при вынужденной остановке крана

При вынужденной остановке крана МК обязан:

1. Выключить рубильник защитной панели;

2. Через мастера или стропальщика вызвать электрика;

3. Обязать стропальщика, если кран с грузом, оградить площадку под грузом, и стропальщику следить, чтобы люди не проходили под грузом;

4. Находится в кабине, ожидать дежурного электрика и по возмож-ности, опустить груз.

Билет 17

Вопрос 5 Назначение и устройство балласта и противовеса башенного крана

Назначение: для повышения устойчивости крана в рабочем и нерабочем состоянии на поворотных и неповоротных частях укладывают груз.

Противовесом называются дополнительны грузы, прикрепляемые к противовесной консоли или поворотной платформе и служат для уравновешивания рабочего груза для повышения устойчивости крана во время работы.

Балластом называются дополнительные грузы, уложенные на ходовой раме или портале, и служат для обеспечения устойчивости крана, как в рабочем состоянии, так и в нерабочем состоянии.

В кранах с неповоротной башней и в нескольких конструкциях поворотной башни противовес размещают на конце консоли.

1. противовес;

2. балласт;

3. подвижные плиты противовеса.

В кранах с поворотной башней противовес размещают на хвостовой части поворотной платформы.

Правильное сочетание противовеса и балласта позволяет обеспечить устойчивость крана, как в рабочем, так и нерабочем состоянии, при минимальном общем весе крана.

На кранах старых конструкций балласт и противовес применяли в виде мелко-штучных грузов, укладываемых в деревянных ящиках, или же засыпали гравием, щебнем, песком и при разных погодных условиях противовес и балласты меняли свою Q, что приводило к потере устойчивости и опрокидыванию крана. В настоящее время применяют железобетонные плиты или блоки, уложенные в уголках, сохраняя форму блоков от разрушения, и, сохраняя свой вес.

На кранах КБ-16; БТК – противовес представляет собой набор железных плит, связанных между собой коротким звеньями цепей и подвешенных последовательно заднему прямолинейному сектору стрелы, когда стрела находится на полном вылете, опрокидывающий момент её веса имеет наибольшее значение, при этом все плиты подвиж. противовеса оказываются подвешены на канатах (5) к стреле и уравновешивает её.

рис

1. Стрела

2. Плиты

3. Цепь

4. Направляющие

5. Канат противовеса