Билет 14

Вопрос 1 Назначение, устройство валов, осей и где они на кране применяются

Валом называют деталь цилиндрической формы для передачи крутящего момента от одной детали к другой.

В отличие от вала – ось не передает крутящего момента, и работает на изгиб. Служит в качестве опоры для вращающейся детали.

В крановых механизмах чаще всего валы применяют в передачах, то есть:

1. Зубчатых передачах (короткие, тяжеловесные валы);

2. В двигателях вал ротора;

3. Ходовых колесах с приводом передвижения моста и тележки;

4. Вал для барабана.

Оси. В крановых узлах:

1. Крюковая подвеска – ось блоков и ось траверсы для крюка;

2. На барабане – подвижная и неподвижная ось;

3. На ходовых колесах без привода моста и тележки;

4. В полиспастах;

5. В балансирах при соединении с металлоконструкцией крана.

Перед установкой валы и оси необходимо проверить на прямолинейность, овальность, конусность шеек вала.

Проверяют инструментом – индикатор, который устанавливается по центру вала при отметках 30мм с каждой стороны вала.

В результате длительной работы трансмиссионные валы получают биение, перекосы, расцентровки отдельных секций валов и нагреву подшипников.

При ревизии эти дефекты определяют следующим образом – берут металлическую стружку, закрепляют с одной стороны моста крана и натягивают на другую сторону моста, закрепляя ее к конструкции на одном расстоянии над трансмиссионными валами, производя замеры кронциркулями расстояния между струной и валами.

Соединение валов: для правильного соединения валов должна быть их соосность (до 0,0001мм), то есть оси соединенных валов должны лежать на одной геометрической линии.

Соосность валов можно определить с помощью соединения муфт, где проверяется перекос и сдвиг.

При сопрягаемой муфте на валу центровку проверяют с помощью биения по наружной части.

При перекосах и ликвидации сдвига центра валов – замеряют щупами зазоры между торцами полумуфт, где отклонение допускается 0,2мм.

Сдвиг – радиальное смещение оси одного вала относительно оси другого.

Перекос – пересечение оси валов под углом.

При ремонте посадочных поверхностей валов устраняют задиры, забоины, налипание металла, которые должны составлять не более 3%.

Билет 14

Вопрос 2

Назначение, устройство кулачкового магнитного контролера

Магнитные контролеры представляют собой панель (раму) в открытом или защищенном исполнении, на которой размещены контакторы, реле управления, плавкие предохранители и другие аппараты управления и электрической защиты.

Для управления двигателями всех механизмов на кранах последних моделей применяют комплектные магнитные контролеры, в которых, кроме аппаратов управления и защиты установлены выпрямители, магнитные усилители и трансформаторы.

Всё электрооборудование размещено в нескольких пыле- брызго- защищенных шкафах, установленном на общем каркасе. В верхней части каркаса помещаются пускорегулирующие реостаты всех двигателей. Для управления катушками контакторов и реле магнитного контролера обычно служит командоконтролер. Командоконтролер имеет такой же принцип работы, как и кулачковый контролер (ККТ), но количество переключаемых цепей у него меньше, а контакты мостикового типа имеют небольшие размеры и рассчитаны на небольшой ток.