Билет 25

Вопрос 3 Как бракуются канатные, цепные стропы

Бракуются при следующих условиях: оборвана прядь или сердечник; коррозия по длине каната более 40%; через канат пропущен электрический ток (электрическая дуга (темно-синий с желтым оттенком)); деформация каната (помят, скрученный, перекрученный, залом каната, выдавливание сердечника, выдавливание проволок прядей); износ диаметра проволочек не более 40% (отсутствие пространства между проволочками); износ поверхностных проволочек по длине каната не более 7%; порыв проволочек (q) по диаметру каната. При трех диаметрах – 4 проволочки, 6 диаметрах – 6 проволочек, 30-ти диаметрах – 16 проволочек.

В ветвевых канатных стропах износ в зеве крючья должен составлять не более 10% от первоначального размера.

Бракованные стропа не ремонтируются.

Не допускаются в работу без бирки и без указания веса, на который они рассчитаны. На бирке указывается: дата испытания, грузоподъемность, номер. Разрыв усилия 6%.

Цепные канаты бракуются при износе звена не более 10% в опасном месте сечения. Увеличение звена от первоначального размера допускается не более 3%. Не допускают трещины, деформацию звена. Цепные стропа ремонтируют, после ремонта подлежат испытанию с нагрузкой, превышающей его грузоподъемность 25%. Коэффициент запаса прочности не менее 4%.

Билет 25

Вопрос 4 Обязанности машиниста крана перед началом работы

1. Спец.одежда чистая, застегнута на все пуговицы;

2. На раскомандировке получить задание;

3. Кран работающий в одну смену: машинист крана берет бирку в определенном месте (эл.маст. диспетчерская), подписывается в журнале, затем поднимается на кран, по ходу осматривает лестницу и посадочную площадку, в кабине убедиться, что рубильник з.п. отключен и закрыт на замок, посмотреть на запись в вахтенный журнал, подняться наверх и осмотреть состояние механизмов, крепления кожухов, заземление на эл. оборудовании, исправность концевых выключателей, наличие масла в зубчатых передачах и подшипниках, а также внешний вид галереи моста и подкрановых рельсах;

4. Спуститься в кабину после продолжительного сигнала включить з.п. и в холостую проверить исправность «0» блокировки контроллеров всех приводов концевых выключателей. После чего заносится запись о приеме смены в вахтенный журнал;

5. Кран, работающий в смену: приемка смены с пола на рабочие площадки, машинист крана, сдающий смену, по команде машиниста крана принимающего смену, опускает крюковую подвеску на уровень пояса, и машинист крана осматривает её полностью с канатами.

Билет 25

Вопрос 5 Устройство кабельного барабана

Электрический ток подается по сети к электрооборудованию по кабелю.

Длина кабеля должна быть не более 50м. и соединять его с портальным рубильником, подключенным к ближайшему цеху или к трансформаторной станции (подключательным пунктом).

Для предохранения кабеля от износа и обрывов при задевании за неровности применяют различные средства: при длине пути более 50м подключательный пункт размещают у середины подкрановых путей, а для кабеля устраивают деревянный лоток, при длине пути 50м и менее – вдоль подкранового пути натягивают на 2-ух стойках трос с кольцами и по кольцам пропускают кабель.

Кабельный барабан предназначен для наматывания или сматывания кабеля при перемещении крана по подкрановым путям.

При движении крана от подключательного пункта кабель сматывается с барабана и ложится на колонны подкранового пути, при обратном движении кабельный барабан наматывает кабель, всё время поддерживая его в натянутом состоянии.

Кабельный барабан укрепляется на конструкции крана и имеет приводное устройство, с помощью которого кабель наматывается на барабан, сматывается кабель за счет собственного натяжения или изменения направления вращения барабана.

Кабельный барабан представляет собой полный цилиндр, внутри которого помещается концевой токоприемник, связывающий наматыва-ющийся кабель с портальным рубильником крана. Такое устройство кабельного барабана позволяет работать башенному крану надёжно, безопасно, позволяет удобству ремонтных работ.

Провода и кабели:

Подключение электрооборудования к внешней сети, а также электро связь между электро двигателями и электро аппаратами осуществляется на башенном кране с помощью проводов, шнуров, кабелей.

Каждый тип провода или кабеля имеет обозначение, которое складывается из марок провода и сечения.