Билет 19

Вопрос 2 Назначение, устройство кранового заземления

Все части электрооборудования (корпуса, электродвигатели и аппараты), не находящихся под напряжением, могут оказаться вследствие плохой изоляции или короткого замыкания, должны быть заземлены. Для этого корпуса надежно присоединяют заземляющим (устройством) к колоннам, которые имеют соединение с землей.

На кране защитное заземление нужно для того. Чтобы спасти крановщика, электромонтера от поражения электрического тока.

Заземляющее устройство – это преднамеренное устройство, состоящее из медного провода, сплетенного между собой с клеймами, где одну сторону заземляющего устройства надежно закрепляют к корпусу, а вторую часть к месту установки.

В кабине моста крана вся электроаппаратура заземляется к кабине, кабина – к главным балкам моста. На галерее моста заземляется корпус двигателя, магнитные катушки тормозов, сопротивление, контакторные панели, концевые выключатели передвижения тележки.

На тележке электроустановка заземляется к настилу тележки и через ходовые колеса на надтележечные рельсы к главным балкам моста.

Мост, через х.колеса на подкрановые пути, которые соединяются перемычкой в местах стыка. Подкрановые пути к балкам крана, балки – через болтовые соединения к колоннам здания, колонны здания вместе с нулевым (линейным) проводом в землю до почвы промерзания.

В почве устанавливаются три стержня, окрашенные кузбасс лаком (гудроном), между собой соединены сваркой и выведены к соединению колонны. Сопротивляемость соединения должна быть 4 Ома, если меньше, то рядом выстраивается ещё одно сооружение.

Билет 19

Вопрос 3 На что нужно обратить внимание при осмотре крюковой подвески

1. На крепление щековин и их деформацию;

2. Исключить трещины, ослабление болтовых соединений на ригельной планке, которая стопорит ось блоков и ось траверсы крюка;

3. Крепление хвостовика крюка в оси траверсы, т.е. осмотреть гайку, ригельную планку и болты, стопорящие от самораскручивания гайки с хвостовика крюка;

4. Вращение крюка в оси траверсы вокруг своей оси на 360°, кроме магнитных кранов;

5. На крюке должен быть замок, клеймо, где указан номер завода-изготовителя, грузоподъемность и дата изготовления;

6. Исключить на крюке в зеве крюка в опасном месте сечения не более 140% от первоначальной его толщины, а также облом рога крюка;

7. Деформация крюка, т.е. отгиб рога крюка, а также облом рога крюка;

8. Не допускать износ ручья блока более 40% от первоначального его радиуса, а также облом реборды блока, его деформации.

Билет 19

Вопрос 4 Порядок допуска крановщиков к самостоятельной работе

Лицо, не моложе 18 лет, прошедшее медицинское обследование и признанное годным, и прошедший полный курс теоретического и практического обучения, сдавший успешно экзамен квалификационной комиссии с участием инспектора Ростехнадзора.

Билет 19

Вопрос 5

Схема запасовки грузового каната БКСМ 5-5-А

Наиболее распространенные башенные краны с блочной стрелой. В этих кранах крюковая подвеска закрепляется на грузовой тележке. Один конец каната огибает передний блок тележки (1) и отклоняющие блоки стрелы и башни крепятся на барабане грузовой лебедки (1). Второй конец каната огибает задний блок тележки (2) и крепится у опорного шарнира стрелы.

1. Груз.лебёдка

2. Блоки грузовой тележки

3. Блок крюковой подвески

Схема запасовки канатов для перемещения груз.тележек: на барабане тележечной лебедки (6) встречно крепятся 2 каната. Один из них, проходя по блокам (4) поворотного оголовка башни и по блокам стрелы у опорного шарнира и на оголовке стрелы крепятся спереди груз.тележки (5).

Второй канат крепят к задней стороне груз.тележки.

рис

4. Блоки оголовка башни

5. Грузовая тележка

6. Тележечная лебедка.

При работе тележки лебедки один из канатов наматывается на барабан перемещая тележку, 2 конец каната в это время сматывается с барабана.

Для точной фиксации тележки канаты должны быть всегда натянуты. Поэтому предусматривается натяжное устройство.

На кранах с поворотной башней число отклоняющих блоков зна-чительно сокращено, т.к. оголовок башни является так же поворотным и нет необходимости пропускать канат через верх поворотного оголовка башни.