Вопрос 3

Действия крановщика при подъеме груза с неизвестным весом?

Перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы.

Билет 16

Вопрос 4

На что следует обратить внимание при осмотре муфт:

• На крепление кожуха на муфте;

• Болтовые соединения, муфта должна быть стянута на все болты;

• Зазор между муфтами - 2мм;

• Следить за смазкой зубчатых муфт.

Билет 16

Вопрос 5

Назначение и устройство грузовой тележки башенного крана

Грузовая тележка служит для подвешивания груза и перемещения его по стреле. Представляет собой сварную раму (1), на которой внизу размещены 2 отводных блока (2). Эти блоки удалены друг от друга на расстоянии, равному диаметру блока крюковой подвески.

Тележки бывают: простые, с непосредственным опиранием катков на пояса и балансиры.

Простые тележки имеют 4 катка, балансирные – 8 катков и более. Катки балансирных тележек попарно связаны балансирами (4), что позволяет равномерно разделить нагрузки на катки.

Опорные катки выполняют с ребордами или без них.

Реборды предотвращают перекос тележки при движении по стреле. С безребордными катками применяют ролики (5), которые служат для направления катков.

На раме тележки установлена система блоков грузового каната, чтобы исключить возможность закручивания грузового полиспаста. В поперечном направлении блоки смещены относительно продольной оси тележки.

При движении тележки по стреле грузовой канат перекатывается по блокам без изменения дины подвеса. Сверху над блоками размещаются 2 пары катков, перемещающихся по двутавру.

Блоки и катки выполнены в подшипниках качения.

Для передвижения тележки к ней спереди и сзади крепят концы тягового каната (2), который крепят к тележке с помощью натяжного устройства, представляющего собой ручную червячную лебедку храповиком (3) и крепят болтами к раме.

На верхней обвязке рамы тележки крепится линейка (3) концевого выключателя. Для неподвижного закрепления тележки на конце стрелы в стенке двутавра имеется отверстие, и на тележке приварены 2 боковые щековины с отверстием (4).

Рис

1. Блоки;

2. Червячная передача с храповиком;

3. Отключающая линейка;

4. Щеки с отверстием;

5. Крепление каната;

6. Катки;

7. Рама тележки.

Билет 17

Вопрос 1 Назначение, устройство блочной подвески нормального типа. Полиспасты

Блоки в механизме подъема крана служат для правильного направления.

Блок – чугунный диск, в ободе которого имеется канавка (ручей) для укладки в нем каната. Их устанавливают на оси на подшипниках качения. Профиль канавки блока делается таким, чтобы обеспечить свободный вход и выход каната, а также наибольшую площадь соприкосновения каната с блоком.

Износ: канавки блока не более 40% от его диаметра.

Система подвижных, неподвижных блоков, огибаемые канатом называют полиспастом.

Полиспасты в механизмах подъема кранов применяют для того, чтобы вес груза распределить на несколько ветвей каната.

Уменьшение натяжения в канате позволяет уменьшить диаметр каната, барабана, блока.

Выигрыш в силе зависит от типа полиспаста и числа подвижных, неподвижных блоков.

На рис.а - вес груза воспринимается барабаном.

На рис.б - вес груза распределяется на 2 ветви полиспаста, одна на барабан, другая на конструкцию к которой прикреплен неподвижный конец каната. Поэтому применение полиспаста дает возможность уменьшить усилие барабана при той же совершаемой работе, но для того, чтобы при помощи полиспаста поднять груз на высоту h, канат, обогнув подвижный блок должен пройти путь 2h, то есть в 2 раза больше 4см. при подъеме груза на ту же высоту без полиспаста.

Таким образом, выигрывая при перемещении полиспаста в величине, усилия проигрывает в скорости подъема груза.

Различают простые и сдвоенные полиспасты.

При применении простого полиспаста груз при подъеме и спуске одновременно перемещается в горизонтальном направлении, так как канат навивается на барабан и свивается с него.

В сдвоенном полиспасте этот недостаток устранен, так как барабан имеет левую и правую навивку каната, канат наматывается, не отклоняя подвеску с крюком от вертикальной оси.

В мостовых кранах применяют сдвоенный полиспаст с уравнительным блоком, который необходим для уравнивания длины каната правой и левой сторон полиспаста.

Расчет полиспаста: полиспасты характеризуются кратностью и передаточным числом.

Кратностью называют – число ветвей каната в полиспасте, на которых подвешен груз, определяют по формуле:

S – разрывное усилие;

Q – грузоподъемность крана;

G – вес грузозахватного приспособления;

m – число ветвей полиспаста;

n_n – коэффициент полезного действия (КПД).

Кратность полиспаста показывает, во сколько раз при его применении получают выигрыш в силе.

Натяжение S каната должно подчинятся условиям расчета каната на прочность по формуле:

;

P – разрывное усилие;

S – натяжение ветвей каната;

k – коэффициент запаса прочности (6).

Передаточным числом полиспастов называют отношение окружной скорости барабана (Wδ) к скорости подъема груза (Wгр) или отношение навивающейся скорости каната к барабану (Wk) и скорости подъема груза (Wгр).

Jn – передаточное число полиспаста;

Wδ – окружная скорость барабана;

Wгр – окружная скорость подъема (опускания) груза;

Wk – скорость движения огибаемого барабана каната;

m – кратность полиспаста;

n – число ветвей сбегающих с барабана при подъеме или опускании груза.

Краны общего назначения m – равная 2.

Краны литейные, с большой грузоподъемностью m=4.