4. Проектирование транспортных путей

Временные дороги следует, как правило, прокладывать по трассам постоянных дорог и вне их только в том случае, когда подъезды к временным складам или непосредственно к строящимся объектам не совпадают с трассами постоянных дорог. Покрытие проезжей части временных внутриплощадочных автомобильных дорог должно обеспечивать возможность проезда транспорта в любую погоду и в любое время года. В зависимости от интенсивности движения и грунтовых условий временные дороги могут иметь покрытие из гравия, шлака или из других местных дешевых материалов, а также из сборных железобетонных плит, которые после окончания строительства могут быть использованы для этих же целей на других строительных площадках или служить основанием для постоянных дорог.

При проектировании временных дорог их ширина принимается при одностороннем движении равной 3,5-4 м, при двухстороннем – 6-8 м с радиусом закругления 12-30 м. На временных дорогах с односторонним движением для разъезда встречных машин следует предусматривать уширение на 2,5–3,5 м проезжей части дороги длиной 10-12 м. Временные дороги должны быть кольцевыми или транзитными. Ширина проходов для людей принимается 1-2 м.

Проектирование транспортных путей осуществляется в следующей последовательности:

ознакомление с объемами и направлениями грузопотоков, движением строительных машин и передвижением строительных установок, схемами движения к строительной площадке (внешняя схема) и объектам строительства внутри строительной площадки (внутренняя схема);

ознакомление с принятыми в проекте строительства постоянными транспортными коммуникациями, а также с существующей сетью дорог на территории строительства с целью максимального использования их в период производства строительно-монтажных работ;

выбор вида транспорта и разработка схем движения транспортных средств, работающих на площадке в разные периоды строительства;

трассировка и определение параметров временных транспортных путей, а также выявление опасных зон на стройгенплощадке для установки на используемых дорогах знаков движения;

выбор экономичного варианта типа и конструкции транспортных путей (с учетом движения механизмов, транспортных средств и работающих).

3.7. Мероприятия по охране труда, пожарной безопасности и охране окружающей среды. Технико-экономические показатели стройгенплана

Специальные мероприятия для обеспечения безопасного и безвредного производства работ должны быть учтены как при разработке методов производства работ, проектировании календарного плана, так и при разработке строительного генерального плана объекта (ограждение территории строительства, опасных зон действия монтажных машин и проходов через транспортные пути; освещение строительной площадки и рабочих мест; мероприятия, исключающие опасность поражения электрическим током; организация санитарно-бытового обслуживания рабочих на строительстве; расстановка знаков безопасности и указателей).

Для создания условий безопасного производства работ на стройгенплане должны быть четко очерчены следующие зоны:

зона действия монтажных кранов;

опасная зона при работе кранов и подъемников;

опасная зона по периметру возводимого здания.

При проектировании стройгенплана следует соблюдать правила пожарной безопасности, которые находят отражение в размещении временных зданий и сооружений с необходимыми противопожарными разрывами, в расположении дорог, устройстве пожарных проездов, расстановке гидрантов, мест курения и размещения пожарного инвентаря и оборудования, хранении горючих материалов и т.п.

Вид пожарной охраны, ее численность и оснащенность устанавливаются межведомственной комиссией, членами которой являются представители государственного пожарного надзора, заказчика и генерального подрядчика. При выполнении строительно-монтажных работ на действующих предприятиях пожарную охрану, как правило, осуществляет пожарная часть, обслуживающая промышленное предприятие.

На стройгенплане должны быть нанесены места для курения и размещения огнетушителей, противопожарного инвентаря и пожарных постов, а также установки пожарных гидрантов. Пожарные гидранты, как правило, располагают на постоянном хозяйственно-питьевом водопроводе диаметром не менее 200 мм. По противопожарным нормам гидранты устанавливают на расстоянии до 100 м один от другого. Это необходимо для того, чтобы тушение пожара в любом месте строительной площадки было обеспечено подачей воды не менее чем из двух гидрантов.

Строительное производство оказывает существенное влияние на состояние окружающей среды (воздух, воду и биологические ресурсы).

Природоохранные мероприятия при проектировании строительного генерального плана следует осуществлять по следующим основным направлениям: уменьшение загрязнения воздуха, борьба с шумом, охрана и рациональное использование водных ресурсов, земли и почвы, а также охрана фауны.

Наиболее общими и доступными в разделе стройгенплана могут являться следующие специальные мероприятия:

установка четких размеров и границ строительной площадки;

сохранение существующих на территории строительной площадки древесно-кустарниковой растительности и травяно-почвенного покрова путем выполнения в период подготовки к строительству пересадок для использования в других местах или здесь же после завершения основных работ;

запрещение использования деревьев для подвески электрокабелей, осветительной арматуры и прибивания плакатов и указателей;

рациональное размещение временных зданий и сооружений с учетом существующих деревьев и кустарников;

своевременное и качественное устройство подъездных и внутриплощадочных дорог;

исключение неорганизованного и беспорядочного движения строительной техники и транспорта по строительной площадке в обход существующих дорог;

устранение открытого хранения, погрузки и перевозки пылящих и малопрочных материалов путем применения контейнеров или специальных транспортных средств;

осуществление перевозок и складирования товарных бетонов и растворов в герметичных емкостях;

остановка двигателей внутреннего сгорания механизмов при технологических и организационных перерывах;

применение при уборке мусора в зданиях и сооружениях специальных трубчатых лотков;

организация механизированной заправки строительной техники и транспорта ГСМ, а также сбора отработанного масла для регенерации;

снижение силы звука при звуковой сигнализации;

исключение закапывания в грунт при планировке и сжигания на строительной площадке отходов и остатков строительных материалов;

завершение строительства качественной уборкой и благоустройством территории с восстановлением растительного покрова.

Для оценки вариантов стройгенплана и выбора наиболее рационального из них применяются следующие показатели:

1. Площадь территории строительной площадки м²

2. Площадь, занимаемая постоянными сооружениями м²

3. То же, временными зданиями м²

4. Склады (открытые и закрытые) м²

5. Протяженность автодорог:

а) постоянных м

б) временных м

6. Протяженность электросети:

а) постоянной м

б) временной м

7. Протяженность водопроводной сети:

а) постоянной м

б) временной м

8. Протяженность ограждения м

9. Коэффициент застройки:

.

10. Коэффициент использования территории:

,

где: - площадь, занимаемая временными зданиями и сооружениями;- площадь открытых складов;- площадь, занимаемая транспортными коммуникациями;- площадь инженерных коммуникаций, расположенных на поверхности;- площадь территории строительной площадки.