Смена членов летного экипажа во время полета

(а) Во время полета член летного экипажа может передать обязанности по управлению воздушным судном другому соответственно квалифицированному члену летного экипажа.

(b) Выполнение функций командира корабля.

[(1) Командир может передать управление полетом:

1. Другому квалифицированному командиру; или

2. Для эксплуатации по вышеупомянутому FL 200, пилоту, получившему квалификацию, которая подробно описана в нижеследующем подпункте (с)

(с) Минимальные требования к пилоту, который выполняет функции командира]

(1) Действительное свидетельство пилота транспортных авиалиний;

(2) Переподготовка на новые правила и проверка (включая подготовку по типу), как предписано в JAR-OPS 1.945;

[(3) Все периодические переподготовки, как предписано в JAR-OPS 1.965 и JAR-OPS 1.968; а также

(4) Оценка знания маршрута, как предписано в JAR-OPS 1.975.

(d) Выполнение функция второго пилота

(1) Второй пилот может передать выполнение своих функций

1. Другому пилоту имеющему соответствующую квалификацию: или

2. Второму пилоту в крейсерском режиме, имеющему квалификацию, которая подробно описана в нижеследующем подпункте (е).

(е) Минимальные требования к пилоту, который выполняет функции второго пилота в крейсерском режиме

(1) Действительное свидетельство коммерческого пилота с правом полета по приборам;

(2) Переподготовка на новые правила и проверка, включая подготовку по типу, как предписано в JAR-OPS 1.945, кроме требований к тренировочным взлету и посадке; а также

(3) Все периодические переподготовки и проверки, предписанные в JAR-OPS 1.965, кроме требований к тренировочным взлету и посадке; а также

(4) Выполнять функции второго пилота только в круизном режиме и не ниже FL 200.

(5) Недавний опыт, как это предписано в JAR-OPS 1.970 не требуется. Однако, пилот должен проходить подготовку на пилотажном тренажере подготовку по повышению летной квалификации с интервалами не превышающими 90 дней. Повышение квалификации может проходить одновременно с подготовкой предписанной в JAR-OPS 1.965.

(f) Выполнение функций оператора системной панели. В полете оператора системной панели может сменить член экипажа, который имеет свидетельство бортинженера или член экипажа, который имеет квалификацию, приемлемую для Полномочного органа.

Приложение 2 к JAR-OPS 1.940

Один пилот, управляющий воздушным судном по правилам полета по приборам или ночью

(а) Самолеты, о которых говориться в JAR-OPS 1.940(b)(2) могут эксплуатироваться одним пилотом по правилам полета по приборам или ночью, если удовлетворяются следующие требования:

(1) Эксплуатант должен включить в Руководство по эксплуатации программу переподготовки на новые правила и периодической переподготовки, которая включает дополнительные требования для эксплуатации судна одним пилотом;

(2) В частности процедуры в кабине пилота должны включать:

1. Управление работой двигателя и поведение в случае аварии;

2. Использование стандартных, нестандартных и аварийных карт проверки;

3. Поддержание связи с УВД;

4. Процедуры вылета и захода на посадку;

5. Управление автопилотом; а также

6. Использование упрощенной бортовой документации;

(3) Периодические проверки, требуемые согласно JAR-OPS 1.965 должны выполняться в режиме полета с одним пилотом на типе и классе самолета в условиях, которые являются характерными для такой эксплуатации;

(4) Пилот должен иметь минимум 50 часов полетного времени на определенном типе или классе самолета по правилам полета по приборам, 10 из этих часов в качестве [командира; а также]

(5) Минимальные требования к недавнему опыту пилота, эксплуатирующего самолет в режиме одного пилота по правилам полета по приборам или ночью должны быть такими: 5 полетов по правилам полета по приборам, включая три захода на посадку по приборам, которые выполнены в предшествующие 90 дней на типе и классе самолет в режиме полета с одним пилотом. Это требование может быть заменено одной проверкой захода на посадку по приборам на типе или классе самолета.

Приложение 1 к JAR-OPS 1.945