Jar-ops 1.110 Переносные электронные приборы

Эксплуатант не должен позволять любому лицу использовать, [и принимать все возможные меры, чтобы гарантировать, что никто не использует на борту самолета, переносные] электронные приборы, которые могут неблагоприятно воздействовать на работу систем самолета и оборудования.

JAR-OPS 1.115 Алкоголь и наркотики

Эксплуатант не должен позволять никому входить в самолет [или находиться в нем, и принимать все приемлемые меры, чтобы гарантировать, что никто не входит в самолет или находится в самолете, когда] находится под влиянием алкоголя или наркотиков в такой степени, что может подвергнуть опасности самолет или его пассажиров.

JAR-OPS 1.120 Создание угрозы безопасности

[ (а) эксплуатант должен принимать все приемлемые меры, чтобы гарантировать, что никто не действует или бездействует опрометчиво или небрежно:

(1) подвергая опасности самолет или пассажиров в нем;]

(2) являясь причиной или позволяя самолету подвергнуть опасности любого пассажира или собственность.

JAR-OPS 1.125 Документы, которые должны находиться на борту самолета

(а) эксплуатант должен гарантировать, что следующие документы или их копии находятся на борту самолета в каждом полете:

(1) Сертификат регистрации;

(2) Сертификат летной годности;

(3) Сертификат уровня шума (если требуется);

(4) Сертификат эксплуатанта;

(5) Лицензия на бортовое радио; и

(6) Сертификат страховки третьей стороны.

(b) Каждый член летного экипажа должен в каждом полете иметь действующее летное свидетельство с соответствующими записями допусков для определенного полета.

Jar-ops 1.130 Руководства, которые должны быть на борту самолета

(a) эксплуатант должен гарантировать что:

(1) действующие разделы Руководства по эксплуатации, относящиеся к служебным обязанностям экипажа, находятся на борту в каждом полете;

(2) те части Руководства по эксплуатации, которые требуются для проведения полета, легкодоступны для экипажа на борту самолета; и

(3) действующее Руководство по летной эксплуатации самолета находится на борту самолета, если только Полномочный орган не решил, что Руководство по эксплуатации, предписанное в Приложении 1, Части B JAR-OPS 1.1045, содержит уместную информацию для этого самолета.

JAR-OPS 1.135 Дополнительная информация и формуляры, которые должны быть на борту самолета

(a) эксплуатант должен гарантировать, что, в дополнение к документам и руководствам, предписанным в JAR-OPS 1.125 и JAR-OPS 1.130, следующая информация и формуляры, относящиеся к типу и области применения находятся на борту в каждом полете:

(1) эксплуатационный план полета, содержащий по крайней мере информацию, требуемую в JAR-OPS 1.1060;

(2) Технический бортжурнал самолета, содержащий по крайней мере информацию, требуемую в JAR-OPS 1.915 (a):

(3) Подробности плана полета Службы воздушного движения;

(4) Соответствующая документация по инструктажу NOTAM/AIS;

(5) Соответствующая метеорологическая информация;

(6) документация о массе и центровке, указанная в Подразделе J;

(7) запись о специальных категориях пассажиров, таких как персонал по авиационной безопасности, если они не включены в состав экипажа, инвалиды, неразрешенные к перевозке пассажиры, департированные и лица, находящиеся в заключении;

(8) извещение командиру о специальных грузах, включая письменную информацию об опасных грузах, как предписано в JAR-OPS 1.1215 (d);

(9) действующие карты и схемы, относящиеся к ним документы, как предписано в JAR-OPS 1.290 (b) (7);

(10) любая другая документация, которая может быть затребована Государствами, имеющими отношение к этому полету, такие как грузовой манифест, пассажирский манифест и т.д.

(11) формуляры для докладов Полномочному органу и эксплутанту.

(b) Полномочный орган может разрешить представление информации, перечисленной в подпункте (а) или ее части в форме, отличной от бумажного носителя. При этом должен быть утвержден стандарт доступности, применимости и надежности

JAR-OPS 1.140 Информация, которую необходимо хранить на земле

(а) эксплуатант должен гарантировать, что:

(1) по крайней мере на протяжении одного полета или серии полетов;

(i) информация, относящаяся к полету и соответствующая типу эксплуатации, хранится на земле; и

(ii) информация хранится до тех пор, пока она не будет продублирована в месте, в котором она будет храниться в соответствии с JAR-OPS 1.1065; или, если это невыполнимо,

(iii) эта же информация перевозится в противопожарном контейнере в самолете.

(b) информация, упомянутая в подпункте (a), включает:

(1) копию эксплуатационного плана полета, если есть;

(2) копии соответствующих частей(и) технического бортжурнала самолета;

(3) специальную документацию NOTAM относительно маршрута, если специально издается оператором;

(4) документацию по массе и центровке, если требуется (См. JAR-OPS 1.625); и

(5) списки специальных грузов.

JAR-OPS 1.145 Полномочия для проведения инспектирования

Эксплуатант должен гарантировать, что любому лицу, уполномоченному Полномочным органом будет разрешено в любое время подняться на борт и лететь на любом самолете, эксплуатирующемся в соответствии с Сертификатом воздушного эксплуатанта, выданным этим Полномочным органом, и входить в кабину пилота и оставаться в ней при условии, что командир может отказать в доступе в кабину пилотов, если , по его мнению, это может подвергнуть самолет опасности.