Первоначальная подготовка

См. AMC к Приложению 1 к JAR-OPS 1.1005 и Приложение 1 к JAR-OPS 1.1015

См. IEM к Приложению 1 к JAR-OPS 1.1005/1.1015

См. IEM к Приложению 1 к JAR-OPS 1.1005/1.1015/1.1020

См. IEM к Приложение 1 к JAR-OPS 1.1005/ 1.1010/1.1015/1.1020

(а) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы все элементы первоначальной подготовки проводились соответствующе квалифицированными людьми.

(b) Подготовка на случай пожара и задымления. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы подготовка на случай пожара и задымления включала:

(1) Повышенное внимание к ответственности бортпроводника за правильное

поведение в аварийной ситуации при пожаре и задымлении, в особенности, повышенное внимание к важности определения настоящего источника пожара;

(2) Важность незамедлительного уведомления летного экипажа, а так же, специальных видов деятельности, которые необходимы для координации и помощи при обнаружении пожара или задымления;

4. Необходимость частых проверок зон потенциального риска возникновения пожара, включая туалеты, а также проверка индикаторов дыма;

5. Классификация пожаров и соответствующие типы и соответствующие средства гашения и процедуры для определенных ситуаций возникновения пожаров, а также техники применения средств гашения, последствия неправильного использования и использования в замкнутом пространстве; а также

6. Общие процедуры наземных аварийных служб на аэродромах.

(с) Подготовка по выживанию на воде. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы подготовка по выживанию на воде включала реальное одевание и использование спасательного оборудования на воде каждым бортпроводником. Перед тем, как эксплуатировать самолет, оборудованный спасательными плотами или другим подобным оборудованием, необходимо пройти подготовку по использованию такого оборудования, так же как и реальную практику на воде.

(d) Подготовка на выживание. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы подготовка на выживание соответствовало зоне эксплуатации (например, полюс, пустыня, джунгли или море).

(е) Медицинский аспект и оказание первой помощи. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы медицинская подготовка и подготовка по оказанию первой помощи включала:

(1) Обучение по оказанию первой помощи и использованию аптечки;

3. Первая помощь, относящаяся к выживанию и соответствующая гигиена; а также

4. Физиологический эффект полета, уделить особого внимания гипоксии.

(f) Перевозка пассажиров. Оператор должен обеспечить, чтобы подготовка по перевозки пассажиров включала следующие пункты:

(1) Рекомендации по определению и работе с пассажирами, которые получили алкогольное отравление или находятся под воздействием наркотиков или с пассажирами, которые ведут себя агрессивно;

(2) Методы, которые используются для мотивации пассажиров, управления толпой при необходимости ускорить эвакуацию с борта самолета.

(3) Правила, предусматривающие складирование ручной клади (включая инвентарь для обслуживания пассажиров), и тот риск, когда оно становится небезопасным для людей находящихся в салоне или становится преградой или наносит ущерб оборудованию, обеспечивающему безопасность или выходам из самолета;

(4) Важность правильного размещения кресел, учитывая массу самолета и центровку. Особое внимание должно уделяться размещению в салоне инвалидов и необходимости размещения здоровых пассажиров на креслах расположенных около неконтролируемых экипажем запасных выходов;

5. Обязанности, которые должны выполняться в случае попадания в турбулентный поток, включая обеспечение безопасности в салоне;

(6) Принятие необходимых мер предосторожности при перевозке в салоне живых животных;

(7) Подготовка по перевозке опасных товаров, как это предписано в Подпункте R; а также

(8) Процедуры безопасности, включая положения Подпункта S.

(g) Коммуникация. Оператор должен обеспечить, чтобы во время проведения подготовки, большое внимание уделялось важности эффективной коммуникации между бортпроводниками и летным экипажем, включая методы, общий язык и терминологию.

(f) Дисциплина и обязанности. Оператор должен обеспечить, чтобы каждый бортпроводник получал подготовку касательно:

(1) Важности того, чтобы бортпроводники выполняли свои обязанности в соответствии с Руководством по эксплуатации;

(2) Постоянному соответствию и пригодности для эксплуатации, в качестве бортпроводника, с особым вниманием к временным ограничениям полета и выполнения обязанностей, а также к требованиям к отдыху.

3. Знаниям авиационных правил, которые имеют отношение к бортпроводникам, и роль в этом Полномочного органа.

4. Общим знаниям соответствующей авиационной терминологии, теории осуществления полета, метеорологии, и зон эксплуатации;

5. Предполетным собраниям бортпроводников и предоставлению необходимой информации по безопасности, относительно специфики их обязанностей;

6. Важности обеспечения того, чтобы соответствующие документы и пособия были современными, со всеми внесенными оператором поправками;

7. Важности определения, в каких случаях бортпроводники имеют право и ответственность начать эвакуацию или другие аварийные процедуры; а также

8. Важности обязанностей по обеспечению безопасности и ответственности и необходимости реагировать четко и эффективно в аварийной ситуации.

(i) Совместная деятельность экипажа. Оператор должен обеспечить, чтобы соответствующие требования JAR-OPS были включены в подготовку бортпроводников.

Приложение 1 к JAR-OPS 1.1010