§ 3. Качественная характеристика товара

Два основных показателя товара определяют предмет экспортного договора купли-продажи товара: качество и количество. Современные авторитетные специалисты по торговому праву признают, что первоочередная обязанность продавца состоит в том, чтобы отгрузить товар с обусловленными в договоре продажи характеристиками, а равно погрузить его согласно тем условиям, которые содержатся в договоре продажи. Тем самым за передачей товара во владение перевозчика признается характер юридического действия, призванного удовлетворить интерес покупателя.

Однако эти слова могут породить иллюзию, будто в условиях договора купли-продажи заложены порядок приема груза перевозчиком и обязанность перевозчика воспроизвести в транспортном документе качественные и количественные характеристики товара из текста договора продажи. Такие надежды необоснованны. Порядок приема товара и описания товара перевозчиком определяются транспортным законодательством.

В международных конвенциях и национальных транспортных законодательствах качественный критерий для приема товара от отправителя (продавца) дан в самой общей форме. Например, "внешнее состояние груза" (п. 1 (b) ст. 15 Гамбургских правил), "наименование груза", данные о "внешнем состоянии" и "особых свойствах груза" (п. 6 и 7 ст. 144 КТМ РФ). Краткое описание товара общего характера дается визуально по его внешнему виду *(508).

Интересам покупателя более соответствует указание в экспортном договоре купли-продажи товара всех или большинства элементов, составляющих понятие качества (род, сорт, класс, иногда кондиция). Интересы продавца носят подчас противоположный характер. Оба они стремятся сохранить за собой право осмотра товара, чтобы установить его соответствие условиям экспортного договора купли-продажи товара. Проверка качества товара производится путем отбора проб. От места проведения отбора пробы (при погрузке или при выгрузке) в значительной степени зависит решение вопроса, на кого из них фактически ляжет риск ухудшения качества товара при перевозке. Для продавца выгоднее произвести отбор при погрузке, для покупателя - при выгрузке.

Категория товара "качество" связана с развернутыми характеристиками его внутренних и внешних свойств.

Определение качества товара является сложным делом. Выполнить эту операцию могут специалисты (товароведы, эксперты, сюрвейеры) фирм и компетентных органов. В торговле существует ряд методов проверки качества товара, допускаются и их комбинации. Показатели качества могут колебаться в границах, обусловленных экспортным договором купли-продажи товара, что влияет на денежные расчеты участников контракта. Выполнение обязанности в части предоставления товара обусловленного качества доказывает сертификат качества.

Методы определения качества товара, установленные экспортным договором купли-продажи товара, перевозчик не использует.

суть проблемы в том, что само ее возникновение является следствием неодинаковой степени осведомленности продавца - отправителя и перевозчика при взаимной передаче предмета перевозки. Первый знает и внутренние, и внешние характеристики передаваемого предмета, тогда как второй видит предмет передачи лишь с внешней стороны и только по его внешнему виду может догадываться о внутреннем состоянии передаваемого предмета. Более того, растет объем перевозимых грузов, о внешнем виде которых перевозчик вообще судить не может (опасные грузы, химические грузы, сжиженные газы).

Ни видимое состояние, ни догадки перевозчика о внутреннем состоянии принимаемого предмета перевозки не могут претендовать на роль полноценного и адекватного средства отражения качества товара, как оно установлено экспортным договором купли-продажи товара.

Отсюда наш вывод: зеркального отражения качества товара в транспортном документе нет и быть не может. Утверждение, что перевозчик подписывает коносамент, если "не нашел у груза никаких изъянов по количеству и качеству" *(509), ни в прошлом, ни в настоящее время не соответствует реальному положению дел, а также отечественному и иностранному законодательству.

Слова транспортного документа "с внешней стороны в полной исправности и в хорошем состоянии" означают, что с внешней стороны, насколько можно было видеть, товары были погружены на транспортное средство в полной исправности. Но данное указание не распространяется на качество товаров, которые не были доступны для разумного осмотра вследствие обстоятельств погрузки. От перевозчика нельзя требовать описания фактического состояния товара, видеть который он не может.

Указание на внешний вид не рассматривается как обещание или обязательство со стороны перевозчика, это лишь констатация факта, т.е. утверждение того, что определенные факты верны.

Транспортные законодательства не дают покупателю-получателю оснований рассчитывать на описание в транспортном документе товара с той степенью детальности, как это установлено условиями экспортного договора купли-продажи товара или описанием товара в счете-фактуре (инвойсе) продавца. Покупатель-грузополучатель, однако, вправе ожидать, что его контрагент докажет передачу перевозчику товара в хорошем "по внешнему виду" состоянии. Бремя доказывания того, что товар был передан перевозчику в указанном виде, лежит на продавце-отправителе.

Отгрузка некачественного товара влечет наступление отрицательных последствий для продавца. Здесь можно сослаться на такой пример.

На теплоходе "Кубань" иностранному покупателю был доставлен груз, состоящий из партии баллонов с фреоном. При выгрузке обнаружилось, что при неповрежденных пломбах часть баллонов оказалась пустой из-за утечки газа. Советский продавец - отправитель отказался удовлетворить требование покупателя. Основная аргументация продавца заключалась в том, что товар был продан на условиях CIF и продавец, представив коносамент об отправке товара, полностью выполнил все свои обязательства. Внешнеторговая арбитражная комиссия при ВТПП СССР пришла к иному решению: ответственность продавца за надлежащее качество товара при всех условиях остается на продавце: продавец не доказал, что им было выполнено все необходимое для обеспечения качества и, в частности, что испытание баллонов на герметичность было действительно произведено.

Если для продавца и покупателя транспортный документ служит доказательством надлежащего выполнения обязанностей продавца, связанных с отправкой товара, то для лица, владеющего транспортным документом на праве собственника, такая ценная бумага есть юридическое средство для переноса права собственности и для спекуляции товаром на плаву (afloat). Участники такой сделки гарантий от скрытых пороков товара не дают и не в состоянии их дать. Продажей ценной бумаги ее собственник переносит риск невидимых пороков "качества" товара на последнего в цепочке перепродажи коносамента покупателя *(510).

Не говорится, каким образом следует дать перевозчику информацию о плохом внешнем виде груза. Ее принято давать в форме оговорки перевозчика, вносимой в транспортный документ.