§ 6. Позиция банков относительно описания товара в аккредитиве

Основные положения аккредитива отражают функциональную зависимость между международным договором купли-продажи товара и международным договором морской перевозки груза, особенно ту, что существует в договорах купли-продажи товара на условиях FOB и CIF.

Банки негативно относятся к излишним подробностям при описании товара в аккредитиве. Требование о включении излишних подробностей часто предъявляется из-за ошибочного убеждения, будто приказодатель таким образом защищает себя. Это происходит редко *(517). На самом деле чем более усложнен аккредитив, тем более вероятно, что он вызовет вопросы. "Следует придерживаться настолько краткого описания товаров, насколько это возможно" *(518), руководствуясь при этом ст. 5 УОП-500. В частности, пп. "i" п. "а": "Во избежание путаницы и недоразумений банки должны пресекать любую попытку включать излишние подробности в аккредитив или в любое изменение к нему" (выделено мною. - А.К.).

Практика отдельных банков выставлять аккредитивы, содержащие излишние подробности, не исчезла. Со стороны национальных комитетов МТП предлагалась более ограничительная формулировка ст. 5 УОП-500 в отношении такой практики. В итоге согласились, что более решительная и ограничительная формулировка не будет целесообразной. Замена существующей фразы "банки должны пресекать" на более категорические фразы "банки не должны выставлять аккредитивы" или "банки должны отвергать такие инструкции" может нарушить тот или иной местный закон, требующий выставления подробных инструкций, аккредитивов или изменений *(519).

Глава VII. Транспортные документы в коммерческой практике морского перевозчика и экспедитора. Их характеристика

Часть I. Применяемые на практике документы морского перевозчика

§ 1. Общие вопросы выбора клиентом вида транспортного документа

Согласно Венской конвенции (ст. 67), если экспортный договор купли-продажи товара предусматривает перевозку товара, продавец "сдает товар перевозчику (to hand the goods over to a carrier) для передачи покупателю" и получает от перевозчика "документ, подтверждающий договор перевозки" (ст. 68). Такой документ служит доказательством заключения договора перевозки товара и доказательством законного владения перевозчиком тем товаром, который описан в таком документе.

Статьи 23-30 УОП-500 указывают причины, по которым банком принимаются или отклоняются транспортные документы. Приказодателю *(520) следует знать (или осведомиться у бенефициара) *(521), каким образом будет осуществлена или вероятно будет осуществляться перевозка (например, по морю, смешанными видами транспорта, по воздуху, автомобильным транспортом, по внутренним водам, железнодорожным транспортом).

Если нет необходимости применять транспортные документы перевозчиков, оператора смешанной перевозки, приказодатель может предусмотреть другие документы по согласованию с банком-эмитентом или бенефициаром *(522). Это, например, сертификат приемки (расписка в получении) экспедитора (FCR), сертификат перевозки экспедитора (FCT), складская квитанция (warehouse receipt) или складская расписка (warehouse warrant).

Модельный контракт МТП международной купли-продажи товаров приводит перечень наиболее часто встречающихся документов в договорах продажи товара с использованием документарного аккредитива *(523).

┌──────┬───────────────┬────────────────────────────────────────────────┐

│ 1. │Вид документа. │Коносамент - Bill of lading. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Морская. Часто используется при смешанных│

│ │перевозки. │перевозках. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │Оборотный документ, удостоверяющий право│

│ │ │собственности (титул) и позволяющий покупателю│

│ │ │продать или заложить товар во время его│

│ │ │перевозки путем передачи по крайней мере│

│ │ │ордерных документов. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 2. │Вид документа. │Транспортный документ по смешанной перевозке -│

│ │ │Multimodal Transport Document. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Перевозка, включая перевозку, по крайней мере,│

│ │перевозки. │двумя различными видами транспорта │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │Встречаются различные наименования:│

│ │ │комбинированный транспортный документ,│

│ │ │контейнерный коносамент, мультимодальный│

│ │ │транспортный коносамент FIATA и др. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 3. │Вид документа. │Морская накладная - Seaway bill (SWB). │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Морская. │

│ │перевозки. │ │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │Встречаются различные наименования: грузовая│

│ │ │расписка, необоротный коносамент, линейная│

│ │ │накладная. │

│ │ │Необоротный документ. │

│ │ │Продавец вправе изменить отгрузочные инструкции,│

│ │ │если только в морской накладной SWB не│

│ │ │содержится оговорки NO DISP (БЕЗ РАСП.), не│

│ │ │допускающей подобного изменения. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 4. │Вид документа. │Штурманская расписка - Mate's receipt. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Морская. │

│ │перевозки. │ │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │Документ подтверждает передачу товара│

│ │ │перевозчику. Иногда при продаже товара согласно│

│ │ │терминам FOB или FCA выдается грузоотправителю│

│ │ │для представления покупателю вместо коносамента.│

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 5. │Вид документа. │Воздушная накладная - Air waybill. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Воздушная. │

│ │перевозки. │ │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │В ряде случаев встречается наименование│

│ │ │"воздушная транспортная накладная". │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 6. │Вид документа. │Накладная - Consignment note. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Сухопутная. │

│ │перевозки. │ │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │Иногда встречается наименование "при│

│ │ │железнодорожных перевозках накладная CIM" или│

│ │ │"при автомобильных перевозках накладная CMR"│

│ │ │(или waybill). │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 7. │Вид документа. │Складская расписка - Warehouse warrant. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Сухопутная и морская. │

│ │перевозки. │ │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │Оборотный документ, используемый при│

│ │ │складировании товара с целью его накопления для│

│ │ │продавца и покупателя. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 8. │Вид документа. │Экспедиторские документы - Freightforwarder's│

│ │ │documents. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Морская, воздушная, сухопутная или смешанная. │

│ │перевозки. │ │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Комментарий. │Имеет важное значение для определения, принял на│

│ │ │себя экспедитор ответственность за перевозку│

│ │ │товара как перевозчик или как агент перевозчика.│

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ 9. │Вид документа. │Упаковочный лист - Packing list. │

├──────┼───────────────┼────────────────────────────────────────────────┤

│ │Способ │Морская, сухопутная или смешанная. │

│ │перевозки. │ │

└──────┴───────────────┴────────────────────────────────────────────────┘

Для передачи товара могут использоваться документы со свойствами ценных бумаг. Их называют товарораспорядительными (оборотными) бумагами. У других документов свойства ценных бумаг отсутствуют. Их называют товаросопроводительными.

Товарораспорядительные бумаги не подвергались международно-правовой унификации, однако активно изучались в процессе подготовки международных конвенций - Брюссельской конвенции о коносаменте, Гамбургских правил, Конвенции о смешанных перевозках, Венской конвенции. Базой изучения служили национальные законодательства и практика применения института товарораспорядительных бумаг в международной торговле товарами.

В законодательствах Франции, Италии, США не установлен принцип исчерпывающего перечня (numerus clausus) товарораспорядительных бумаг. В праве Германии издавна господствует точка зрения, согласно которой различают ордерные бумаги в силу закона (geborene) и в силу воли сторон (gekorene) *(524). Считается, что нельзя создавать по воле сторон новый вид ордерной бумаги и прибегать к институту индоссамента, кроме тех случаев, которые перечислены в законе *(525). Перечень ордерных товарных бумаг дан в § 363 ГТУ. Широкое распространение в торговом обороте транспортных документов на смешанные перевозки заставило отдельных немецких ученых критически взглянуть на существование принципа numerus clausus *(526).

В СССР и в РСФСР перечень товарораспорядительных бумаг не носил замкнутого характера. Подтверждением тому является выражение из ст. 136 ГК РСФСР и п. 2 ст. 50 Основ 1991 г. "...коносамента или иного распорядительного документа на вещи". Нормы ГК РСФСР имели дело с коносаментом в общем смысле этого слова, а указание вида коносамента содержалось в КТМ СССР.

Иное решение дано в ГК РФ. Статья 143 ГК РФ содержит перечень из десяти существующих ценных бумаг. Однако этот перечень не закрыт, его можно расширить за счет включения "других документов", которые "законами о ценных бумагах или в установленном ими порядке отнесены к числу ценных бумаг". Речь может идти о законе федерального уровня (п. 2 ст. 3 ГК РФ).

Число наиболее употребительных в международной торговле товарораспорядительных бумаг относительно невелико: коносамент, доковые расписки (доковые варранты), складские свидетельства, документ на смешанную перевозку Международной торговой палаты. Реже к ним приравнивают деливери-ордер, штурманскую расписку. Характеристика этих документов приводится ниже.