Рис. 5.12. Повітророздавальна

Автоматична колонка с-411

Компенсатор, у вигляді резервуару для повітря є демпфером, що зменшує коливання стрілки при подачі повітря в манометр. Розподільчий кран забезпечує подачу в кожний із двох шлангів або в обидва одночасно. На манометрі є ручка для виставлення необхідного тиску. Конструкція колонки забезпечує можливість монтажу, як у напільному, так і в настінному варіанті. Подача повітря до колонки здійснюється від повітряної магістралі через фільтр влагоотделитель.

Технічна характеристика колонки С-411: межі виміру тиску – 0…4 бар; погрішність зміни тиску – ±0,06 бар; тиск підведеного повіт- ря – 4…10 бар; довжина роздавального шланга – 3 м; габарити пульта, мм – 430×400×325; габарити колонки зі стійкою й барабанами, мм – 430 × 400 × 1600; маса пульта – 38 кг; маса колонки зі стійкою й барабанами – 1100 кг.

Пристрій С-414 для накачування безкамерних шин призначено для притиснення кромок бортів безкамерних шин до закраїн обода колеса та наступного накачування шин до необхідного тиску. Пристрій стаціонарний, не потребує його кріплення на фундаменті. Складається з основи, ресивера із клапаном збору конденсату, плоскої пружини з важелем, запірного клапана, опорного кінця, що має отвору для виходу повітря; наконечника із двома манометрами й шлангом для підключення до ніпеля шини, запобіжного клапана. У момент відкриття клапана за допомогою важеля стиснене повітря з ресивера надходить в опорне кільце, на якому знаходиться колесо, яке накачується, і через його отвори в кільцеву щілину між бортом шини й закраїною обода. Миттєво розширюючись, повітря притискає борти шини до полиць обода колеса. Подальше накачування й контроль тиску в шині здійснюються за допомогою наконечника з манометром.

5.8. Автоматична повітророзподільна колонка

Колонка призначена для підкачування й накачування повітрям автомобільних шин. Конструкція колонки дозволяє обслуговувати як одну, так і одночасно дві шини (з однаковим заданим тиском повітря в них), забезпечує контроль за тиском у шині в процесі накачування та автоматично припиняє подачу повітря в шину при досягненні заданого тиску.

Колонка (рис. 5.13) складається з корпуса; електропривода 1; розподільного механізму 2; контрольного манометра 3; мікроперемикача 4; регулятора тиску 5; движка із грузиком 6, що переміщається по рейці 8 з регулювальними гвинтами 9 уздовж шкали 10; клапана 11; перемикача 12 двох повітророздавальних шлангів з наконечниками 13 для приєднання до вентилів шин.

Рис. 5.13. Конструктивна схема повітророздавальної колонки

Колонка працює в імпульсному режимі. Порція стисненого повітря від компресора подається через розподільний механізм 2 і шланг колонки з наконечником 13 у шину. Після цього подача повітря на певний час припиняється (завершується імпульс подачі) і повітря із шини надходить до манометра 3 і в регулятор 5, налаштований на певну величину тиску установкою на рейці 8 тягаря 6. Імпульси подачі повітря повторюються доти, поки тиск у шині не досягне заданого значення. Тоді спрацьовує перепускний клапан 11 регулятора тиску, діафрагма регулятора впливає на мікроперемикач, вимикаючи електродвигун колонки. Про досягнення в шині заданого тиску повітря сповіщає світлова сигналізація колонки.

5.9. Обладнання для протикорозійної обробки

На автосервісних підприємствах широко застосовується протикорозійна обробка автомобілів, яка проводиться на спеціально обладнаних постах. Застосовуване при цьому обладнання складається із трьох основних груп:

1) устаткування для мийки й очищення днища автомобіля й колісних ніш із використанням струменя високого тиску;

2) устаткування для сушіння гарячим повітрям після мийки й після нанесення протикорозійних составів;

3) обладнання для нанесення протикорозійних составів на днище кузова й у сховані порожнини.

Для мийки й очищення днища й схованих порожнин використовуються описані в розділі «Прибирально-мийне обладнання» шлангові установки високого тиску з підігрівом води й без нього. При цьому оптимальний тиск на виході із сопла розпилювача становить 120 бар.

Установка для сушіння Cotelox Turbo фінської фірми «Finicor» (рис. 5.14) має кілька розпилювальних насадок, які закріплюються в отворах схованих порожнин. Таким чином, нагріте повітря надходить безпосередньо в порожнини. Після запуску установки температура піднімається східчасто до заданої межі. Одночасно відбувається потужний обдув, у результаті якого вода видувається з порожнин.

Параметри установка Cotelox Turbo: потужність електропривода – 4,4 кВт; потужність нагрівача – 3,0 + 3,0 (2 шт.) кВт; продуктивність по повітрю – 290 м³/год; максимальна температура – 65 °С.

У

Рис. 5.14. Установка для сушіння Cotelox Turbo (Фінляндія)

становка обладнана системою автоматичного регулювання часу та температури сушіння, які можуть змінюватися залежно від вимог технологічного процесу або застосованих матеріалів.

Устаткування повинне забезпечити сушіння автомобіля гарячим повітрям при температурідо +80 °С після його мийки, а також сушіння нанесених протикорозійних матеріалів при температурі до +40 °С. Причому для досягнення високої ефективності сушіння схованих порожнин кузова необхідно забезпечити подачу нагрітого повітря безпосередньо в порожнини через вікна й технологічні отвори.

В останній час найбільше поширення одержало обладнання для нанесення протикорозійних составів повітряним і безповітряним способом (і на днище, і в сховані порожнини). Повітряний спосіб являє собою подачу та розпилення захисного матеріалу через пневматичний пістолет-розпилювач за допомогою стисненого повітря. Безповітряний спосіб заснований на подачі протикорозійного матеріалу до пістолета-розпилювача насосом високого тиску й розпиленні матеріалу при витіканні його з великою швидкістю через сопло в повітряне середовище.

Ділянки для протикорозійної обробки кузовів автомобілів на автосервісних підприємствах іноді обладнаються спеціальними одно-, трьох-, чотирьохпостовими камерами.

Камера БС-208 призначена для нанесення антивошумової мастики, а також антикорозійних сумішів на днище та у сховані порожнини кузова. Тип камери – однопотокова тупикова, напрямок потоку повітря – вертикальний і горизонтальний, спосіб витяжки – через решітку на підлозі, спосіб нанесення матеріалу – повітряний або безповітряний залежно від застосовуваного обладнання, режим роботи – періодичний.

Камера (рис. 5.15) складається з підстави 6з настилом10, корпуса2з ворітьми для заїзду автомобіля, гідропідйомника9(П-104), насосної установки5, системи освітлення1. У основі камери влаштована ванна 8, заповнена водою. Підлога ванни має кути убік фільтрів 7, що ділять її на дві зони: чисту й забруднену.

Рис. 5.15. Камера БС-208 для нанесення протишумної мастики

Відпрацьована вода стікає у ванну, де очищається, проходячи через фільтри. Вода із чистої зони ванни подається до колектора в лотки гідрофільтрів 4відцентровим насосом. При цьому гідрофільтри служать для очищення забрудненого повітря, що відсівається з камери, шляхом багаторазової обробки його водою. Повітря в камеру попадає через прорізи стелі й бічних стін і захоплює аерозолі до гідрофільтрів. З камери повітря попадає до гідрофільтрів за допомогою вентилятора3.

Вода в системі гідроочищення періодично замінюється. Камера оснащена люмінесцентними світильниками вибухобезпечного виконання.

Для нанесення протикорозійних покриттів використовуються установки й інших моделей: С-612, С-611, а також установки високого тиску УВС-1,5М, УВДМ-9, УВС-12; установка «ЩИТ» для розпилення в’язких матеріалів і, зокрема, мастики в’язкістю близько 300 сП методом пневматичного розпилення.

Установка С-612 для нанесення протикорозійних покриттів (рис. 5.16, а) призначена для нанесення протикорозійних матеріалів на днище, колісні ніші та у сховані порожнини кузова безповітряним способом при температурі навколишнього повітря від +5 до +40 °С.

Тип установки – переносна, із пневмоприводом, пневмодвигун уніфікований поршневий, тип насоса – плунжерно-поршневий двосторонньої дії. Установка складається з пістолета-розширника, блоку підготовки повітря, пневмонасоса, бака для промивної рідини, повітряного шланга, рукава високого тиску з гайками, комплекту системних сопів, наконечників і запасних частин.

а

б

Рис. 5.16. Установка С-612 для нанесення протикорозійних покриттів

Пневмонасос 1(рис. 5.16,б) занурюється в діжку6з матеріалом. На усмоктувальній трубі насоса є переміщувана по трубі установка – втулка із двоступінчастим різьбленням, що збігається з різьбовими отворами горловини діжок. Повітряний шланг від блоку5готування повітря з’єднується з ніпелем насоса за допомогою спеціальної швидкознімної фіксуючої муфти3. При від’єднанні від насоса вона автоматично припиняє вихід повітря зі шланга4.

При натисканні на важіль пістолета-розпилювача 2насос автоматично включається в роботу й починає подавати матеріал. При відпусканні важеля подача матеріалу припиняється. Після закінчення роботи насос виймається з діжки та виставляється в діжку із промивною рідиною (для промивання всієї системи насоса й пістолета-розпилювача).

Параметри установки С-612: максимальний тиск насоса – 180 бар; подача насоса – 100 г/хв; номінальна місткість бочки- тари – 50…275 кг; місткість бочки для промивної рідини – 63 кг; довжина напірного шланга – 5 м; довжина повітряного шланга – 5 м; габарити, мм – 1200 × 348 × 115; маса насоса – 14 кг; маса комплекту – 42 кг.

Установка С-611 призначена для нанесення протикорозійних матеріалів на днище, колісні ніші й у сховані порожнини кузова безповітряним способом. Вона може працювати при температурі навколишнього повітря від +5 до 40 °С. Установки високого тиску УВС-1.5М, УВС-9 і УВС-12 призначені для нанесення протикорозійних матеріалів на днище, колісні ніші та у сховані порожнини кузовів автомобілів безповітряним способом.

Для нанесення рідких протикорозійних покриттів на нижні поверхні й оперення автомобіля випускаються пересувні установки моделі 183М. Протикорозійне покриття (в’язкість 70…150 мм²/с) розпиляється й наноситься на автомобіль у вигляді емульсії повітрям, що надходить у змішувач під тиском 0,5…1,0 МПа.