7.7. Функціональні можливості стенда м-108

Функціональні можливості стенда при проведенні різних видів випробувань:

1. імітація руху автомобіля із заданими дорожніми навантаженнями;

2. імітація руху автомобіля із заданими ухилами та підйомами;

3. імітація руху автомобіля із заданими аеродинамічними опорами;

4. імітація руху автомобіля із заданими інерційними масами;

5. визначення механічних втрат у трансмісії автомобіля;

6. визначення динамічних показників автомобіля при розгоні на різних передачах;

7. визначення швидкісних і навантажувальних характеристик двигуна;

8. визначення тяглово-швидкісних характеристик автомобіля;

9. визначення паливних характеристик автомобіля під час руху з постійною швидкістю;

10. визначення паливних характеристик автомобіля при русі по міському циклі. При цьому здійснюється автоматичне зчитування по діагностичній лінії (K-line) паспортних даних контролера ЕлСКД, тих параметрів, які характеризують стан датчиків, параметрів визначаючих якість програмування контролера та параметрів, що характеризують стан двигуна і його систем, з наступною очисткою пам’яті помилок контролера;

11. якісна оцінка параметрів автомобіля після складання при русі автомобіля по заданому технологічному циклу;

12. перевірка ефективності гальмової системи автомобіля з визначенням наступних параметрів:

• зусилля на органі керування робочої гальмової системи;

• зусилля на органі керування стоякової гальмової системи;

• питомої гальмової сили робочої гальмової системи;

• питомої гальмової сили стоякової гальмової системи;

• відносної різниці гальмових сил коліс кожної осі;

• гальмових сил у момент спрацьовування регулятора тиску;

• відносної різниці гальмових сил передньої й задньої осей;

• нерівномірності гальмової сили за один оберт на кожному колесі.

Стенд може застосовуватися для експлуатації на відокремлених територіях автотранспортних підприємств, електричні мережі яких не пов’язані з мережами житлових будинків.

7.8. Вибір параметрів роликового блоку стенда тягових властивостей

Стенди для визначення тягових якостей автомобілів проектуються, як правило, звичайно за схемою, представленою на рис. 7.8.

Рис. 7.8. Стенд перевірки потужності двигуна автомобіля:

1 – біговий ролик; 2 – навантажувач; 3 – датчик крутного моменту;

4 – інерційна маса; 5 – тахогенератор; 6 – виштовхувач коліс;

7 – колесо відбійник

Вибір основних геометричних параметрів роликового блоку.Діаметр роликів визначається із залежності

D_p =(0,7 … 0,8) ·r_к, (7.1)

де r_к – радіус кочення колеса по роликах.

Величина r_к приблизно дорівнює статичному радіусу шини r_ст на дорозі. Якщо на стенді перевіряються автомобілі різних марок, приймають r_к по найбільшому колесу. Отриманий діаметр ролика необхідно округлити до найближчого числа з ряду: 240, 320, 370, 400, 475 мм.

Для зручності обробки сигналів датчиків шляху та швидкості бажано, щоб один оберт ролика відповідав шляху автомобіля довжиною в один метр. Тому стенди для діагностування більшості моделей вантажних автомобілів і автобусів мають ролики з діаметром 318 мм. Стенди для легкових автомобілів мають ролики меншого діаметра.