12.11. Засоби діагностування опорно-розтискної системи гальм

Пристрій КІ-12372 переносного типу використовуєься для визначення технічного стану опорно-розтискної системи гальм (барабанів, пружин, що стягають, робочих циліндрів розтискних кулаків) і часу спрацьовування гальмового привода вантажних автомобілів та причепів. За допомогою КІ-12372 виміряються наступні параметри: 1) зусилля на гальмовій педалі; 2) величина деформації гальмового барабана; 3) час спрацьовування гальмового привода; 4) час спаду деформації гальмового барабана.

Перед діагностуванням колеса автомобіля вивішують. На гальмову педаль розміщують автоматичний пристрій натискання, а на випробуване колесо датчик частоти обертання, а також за допомогою «кігтів» штатив штуцерного датчика деформації гальмового барабана. Датчики й натискний пристрій підключають до блоку індикації вимірів. Потім випробуване колесо розкручують до заданої частоти обертання (ведучі колеса розкручуються від двигуна автомобіля, а ведені - за допомогою спеціального пристрою). Якщо швидкість обертання колеса досягає заданого значення, спрацьовує пристрій натискання на гальмову педаль у процесі гальмування, реєструється час спрацьовування гальмового привода, час із у заданому інтервалі частот обертання колеса й гальмовий шлях при сталому значенні гальмової сили.

Переведення результатів діагностування гальм автомобілів у відповідність із дорожніми випробуваннями здійснюється на підставі перевідних коефіцієнтів для гальмового шляху й уповільнення.

Пристрій КІ-8938 переносного типу призначений для контролю товщини гальмових накладок вантажних автомобілів (рис. 12.14).

Рис. 12.14. Пристрій для визначення товщини гальмових накладок:

1 – магніт-стрільця; 2 – вимірювальна головка; 3 – динамометричний ключ-тріскач

Діагностування полягає в порівнянні з нормативними значеннями фактичної величини кутового повороту регулюючого елемента з одного крайнього положення в інше при заданих значеннях фактичної величини кутового повороту регулюючого елемента з одного крайнього положення в інше при заданих значеннях на рукояті ключа-тріскача.

Контрольні запитання

1. Яким є принцип дії обладнання для визна­чення гальмівних властивостей автомобілів?

2. Якими способами можна перевіряти гальма автомобілів?

3. З якими міркуваннями вибирається взаємне розташування роликів?

4. Який основний показник стенда для випробувань гальм?

5. Що називається інерційною масою та як вона розраховується?

6. Чим інерційний метод перевірки гальм відрізняється від силового?

7. Для чого служить навантажувально-приводний пристрій роликового стенда?

8. Які типи машин використовуються в якості навантажувально-приводних пристроїв стендів для випробувань гальм?

9. З яких основних елементів складається вимірювальна система?

10. Які основні типи індикації вимірювальних систем вам відомі?

11. Чому відрізняються нормативні величини стендових і дорожніх випробувань гальм автомобілів?

12. Для чого призначені комбіновані роликові стенди?

Розділ 13

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ

ЕЛЕКТРИЧНИХ СИСТЕМ АВТОМОБІЛІВ