Аджян А.П., Аким Э.Л., Алифанов О.М., Андреев А.Н. Ракетно-космическая техника. Машиностроение. Энциклопедия. T. IV-22 В двух книгах. Книга первая

РАЗГОННЫЕ БЛОКИ ТИПА «БРИЗ»	781

Рис. 6.4.4. Разгонный блок типа ДМ:

1 — плоскость стыка РБ и КА; 2 — приборный отсек; 3 — бак «О»; 4 — средний переходный отсек; 5 — бак «Г»; 6 — маршевый двигатель; 7 — нижний переходный отсек; 8 — плоскость стыка РБ и РН

– РБ не функционировали в автономном полете из за отказа РН — 20.

Распределение количества функциониро вавших в полете блоков типа Д и ДМ по годам

приведено

рис. 6.4.5.

6.4.2. РАЗГОННЫЕ БЛОКИ ТИПА «БРИЗ»

Разгонный блок «Бриз,КМ»

РБ (рис. 6.4.6) в составе космической го ловной части РКН «Рокот» служит для довы ведения одиночной или групповой полезной нагрузки, формирования целевой орбиты и поддержания заданной ориентации ПН во

время полета по орбите и в процессе отделе ния.

РБ включает: отсек топливный (ОТ), от4 сек приборный герметичный (ОПГ) и отсек про4 межуточный (ОП).

ОТ предназначен для размещения компо нентов топлива, ДУ, агрегатов пневмогидроси стем наддува и питания, а также приборов и датчиков телеметрического контроля.

ДУ РБ включает маршевый двигатель с системой рулевых приводов и двигатели кор рекции и стабилизации. Маршевый двигатель использует компоненты топлива: НДМГ и АТ. Двигатели коррекции и стабилизации имеют вытеснительную систему подачи и питаются

Аджян А.П., Аким Э.Л., Алифанов О.М., Андреев А.Н. Ракетно-космическая техника. Машиностроение. Энциклопедия. T. IV-22 В двух книгах. Книга первая

782	Глава 6.4. РАЗГОННЫЕ БЛОКИ

Рис. 6.4.5. Распределение количества функционировавших в полете РБ типа Д и ДМ по годам по состоянию на октябрь 2007 г.

от отдельных баков высокого давления (БВД). Компонентами топлива для них являются: НДМГ и АТИН.

В ОПГ размещены: СУ, приборы систем телеметрического контроля, траекторных из мерений и электропитания. На верхнее плос кое днище приборного отсека, с помощью пе реходной системы, устанавливается полезная нагрузка — один или несколько КА.

ОП предназначен для стыковки КГЧ с блоком ускорителей и обеспечения электриче ских связей с БУ и ТПК, представляет собой трехслойную конструкцию из углепластиковых панелей с сотовым заполнителем.

Верхним шпангоутом отсек стыкуется с ОПГ пирозамками системы отделения РБ, нижним шпангоутом — к блоку ускорителей с помощью болтов.

Разделение происходит с помощью двух тормозных РДТТ II ступени, уводящих отсек промежуточный вместе с отработавшей II сту пенью.

Основные характеристики РБ «Бриз4КМ»

Геометрические характеристики, мм:

длина РБ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2595 максимальный поперечный размер . . . 2620 максимальный диаметр по стыку с переходной системой КА . . . . . . . . . 2038

Компоненты топлива . . . . . . . . . . АТ НДМГ Масса заправляемого топлива, кг . . . . до 4965 ДУ:

Двигательная установка:

1)маршевый двигатель:

–тяга в пустоте, кН . . . . . . . . . . . . . 19,6

–число включений в полете. . . . . . . до 8

2) двигатели малой тяги:

– тяга, Н/количество. . . . . 392/4 и 13,33/12 Продолжительность выведения до отделения КА, ч . . . . . . . . . . . . . . . . До 7

РБ «Бриз,М»

РБ обеспечивает выведение совместно с РН на высокоэнергетические орбиты (высоко круговые и высокоэллиптические, включая геопереходные и геостационарную), а также на отлетные траектории КА военного, народно хозяйственного, научного, социально эконо мического назначения и по коммерческим программам.

РБ позволяет проведение как одиночных, так и групповых запусков КА с разведением их при необходимости.

При совместном использовании с РН «Протон М» РБ «Бриз М» обеспечивает вы ведение на ГСО полезную нагрузку массой до 3,2 т.

В процессе выведения КА РБ «Бриз М»

обеспечивает:
создание заданных	тяги и
управление орбитальным	его ориен
тацию и стабилизацию на	этапах выве
дения КА;

доразгон орбитального блока с незамкну той орбиты на опорную орбиту;

заданную точность стабилизации орби тального блока в соответствии с циклограм мой полета;

закрутку орбитального блока вокруг про дольной оси с угловой скоростью перед отде лением КА (при необходимости) с последую щим восстановлением ориентации РБ;

Аджян А.П., Аким Э.Л., Алифанов О.М., Андреев А.Н. Ракетно-космическая техника. Машиностроение. Энциклопедия. T. IV-22 В двух книгах. Книга первая

РАЗГОННЫЕ БЛОКИ ТИПА «БРИЗ»	783

Рис. 6.4.6. Разгонный блок «Бриз КМ» в составе КГЧ РКН «Рокот»:

1 — головной обтекатель; 2 — КА; 3 — переход ная система; 4 — бортовая батарея; 5 — отсек приборный герметичный; 6 — отсек промежу точный; 7 — отсек топливный; 8 — двигатели стабилизации (12 шт.); 9 — двигатели коррекции импульса (4 шт.); 10 — маршевый двигатель РБ

возможность выполнения программных разворотов, а также закрутку орбитального бло ка вокруг продольной или одной из попереч ных осей РБ на участках свободного полета РБ;

увод РБ с целевой орбиты КА.

Основными составными частями РБ «Бриз М» (рис. 6.4.7) являются:

центральный блок, включающий цен4 тральный топливный бак (ЦТБ) с ДУ и прибор4 ный отсек (ПО), с установленной в нем аппа ратурой бортовых систем;

дополнительный топливный бак (ДТБ); нижняя проставка, обеспечивающая со

пряжение РБ с РН и установку головного об текателя.

Центральный ТБ выполнен в виде отсека конической формы с промежуточным дни щем, разделяющим баки О и Г. Внутри баков размещены элементы ПГС, а также перегород ки для демпфирования колебаний жидкости.

Для установки маршевого двигателя РБ, нижнее бака Г центрального блока сде лано комбинированным, с нишей ДУ. На нижнем днище также размещены блоки двига телей малой тяги, шаробаллоны для наддува и другие элементы ПГС. На конической обечай ке ЦТБ установлены магистрали СОТР. Для обеспечения тепловых режимов поверхность конической обечайки и нижнего днища ЦТБ покрыта экранно4вакуумной теплоизоляцией

(ЭВТИ). В зоне нижнего шпангоута ниши раз мещено теплозащитное покрытие. В целях обеспечения теплового режима маршевого двигателя в паузах между включениями на РБ устанавливается теплозащитная крышка с ме ханизмом открытия и закрытия.

Над центральным ТБ расположен при борный отсек РБ. Конструктивно отсек вы полнен в виде обратного усеченного конуса. Внутри отсека расположена рама, на которой установлена бортовая аппаратура СУ, бортово го измерительного комплекса, а также систе мы обеспечения теплового режима. К верхне му шпангоуту приборного отсека стыкуется переходная система.

Дополнительный ТБ расположен вокруг центрального блока и сбрасывается в полете после его опорожнения. ДТБ выполнен в виде тороидального отсека с цилиндрическими на ружной и внутренней обечайками. Внутри от сек разделен промежуточным днищем на две полости, образующие баки О и Г.

	представляет собой несущий сило
вой	конструкции, передающий на
	РН к приборному отсеку РБ. В сило

вую схему включены: верхняя и нижняя про ставки ДТБ, диагональная распорная диафраг ма внутри бака О, а также наружная (вафель ной конструкции) обшивка бака Г. Гидравли

Аджян А.П., Аким Э.Л., Алифанов О.М., Андреев А.Н. Ракетно-космическая техника. Машиностроение. Энциклопедия. T. IV-22 В двух книгах. Книга первая

784	Глава 6.4. РАЗГОННЫЕ БЛОКИ

Рис. 6.4.7. Общий вид РБ «Бриз М»:

1 — ДТБ; 2 — нижняя проставка; 3 — плоскость отделения головного обтекателя; 4 — плоскость от деления РБ от РН; 5 — плоскость технологического стыка РБ и ПС; 8 — приборный отсек; 9 — го ловной обтекатель; 10 — центральный топливный бак; 11, 14 — шаробаллоны наддува; 12 — мар шевый двигатель; 13, 16 — бак высокого давления; 15 — блок двигателя малой тяги (4 шт.)

ческая связь ДТБ с баками топливного отсека центрального блока осуществляется через ма гистрали перелива, на которых устанавливают ся пиротехнические узлы разделения и обрат ные клапаны.

Крепление и разделение ДТБ с ЦБ обес печивается пирозамками, расположенными в районе верхнего шпангоута приборного отсе ка. Сброс ДТБ (после выработки из него ком понентов топлива) обеспечивается пружинны ми толкателями по направляющим и ролико вым опорам.

В целях обеспечения тепловых режимов компонентов топлива в полете внешняя по верхность ДТБ покрыта ЭВТИ.

Нижняя проставка РБ используется как переходной элемент между РБ и РН, а также между РБ и ГО. Проставка имеет кронштейны для установки пневмотолкателей ГО, а также люк для стыковки с воздуховодами системы термостатирования на СК. Разделение РБ с РН в полете обеспечивается пирозамками, ус тановленными в плоскости стыка нижней

проставки с ДТБ, а также тормозными ускорителя III ступени РН.

ДУ РБ «Бриз М» включает в		мар
шевый ЖРД 14Д30 (до 8 ми включений в по
лете), двигатели коррекции импульсов 11Д458
(4 шт.) и двигатели ориентации и стабилиза
ции 17Д58Э (12 шт.).
Основные характеристики РБ «Бриз4М»
Геометрические характеристики, мм:
длина РБ . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .	. . . 2654
максимальный диаметр. . . . . . . .	. .	. . . 4 100
диаметр по стыку с переходной
системой КА . . . . . . . . . . . . . . .	. . .	. . 2 490
Компоненты топлива . . . . . . . . . .	АТ НДМГ
Масса заправляемого топлива, кг: . .	. .	до 19 800
в том числе:
в центральный блок. . . . . . . . .	. . .	. . 5200
в дополнительный топлив
ный бак . . . . . . . . . . . . . . . .	. .	до 14 600

ДУ:

маршевый двигатель:

тяга в пустоте, кН (тс). . . . . . . 2,016 (19,77)