8.11.1.1. Цена фоб

При установлении цены ФОБ все затраты, связанные с доставкой товара от продавца к покупателю, берет на себя покупатель. Он принимает товар на борт транспортного средства в месте его происхождения и оплачивает все рас­ходы по доставке товара к месту его назначения.

Цены ФОБ не включают транспортных расходов и оди­наковы для всех покупателей. Поэтому те покупатели, ко­торые расположены ближе к продавцам, находятся в бо­лее выгодном положении. Чтобы исключить такие пре­имущества, товаропроизводители размещают свои заводы и склады в различных странах (регионах), по возможнос­ти более приближенных к местоположению потенциаль­ных покупателей.

8.11.1.2. Цена с доставкой

При заключении конкретных сделок затраты, обуслов­ленные доставкой товара от продавца к покупателю, мо­гут быть включены в цену фактической сделки. В этом случае говорят о цене с доставкой. Существуют четыре разновидности такой цены:

• однозональная цена;

• многозональная цена;

• цена базисного пункта;

• цена с компенсацией стоимости доставки.

Однозональные цены

При однозональных ценах все покупатели товара платят некоторую одинаковую сумму транспортных расхо­дов, включаемую в контрактную цену. Указанная сумма транспортных расходов представляет собой некоторую их среднюю величину, рассчитанную на единицу товара и не зависящую от местоположения покупателя. В данном слу­чае покупатель, находящийся на более близком расстоя­нии от местоположения товара, субсидирует в определен­ной мере транспортные расходы покупателей, находя­щихся на значительном расстоянии от места сосредоточе­ния товара. Такое положение не оказывает существенного влияния на поведение потребителей, если затраты на транспортные расходы в контрактной цене товара незна­чительны.

Многозональные цены

Фирма устанавливает многозональные цены на свои то­вары, если она выделяет отдельные торговые зоны и кор­ректирует свои базовые цены в зависимости от транспорт­ных расходов по доставке товаров до соответствующей зо­ны. Такой подход к ценообразованию имеет смысл ис­пользовать при высоких транспортных расходах на до­ставку товаров. Он может быть использован как примени­тельно к отдельным странам, так и к отдельным регионам соответствующих стран. Например, при поставке товаров в Россию, требующих больших транспортных затрат, наи­более целесообразно использовать многозональные цены, поскольку в данном случае различия в расстояниях между пунктами поставки товаров могут составить тысячи ки­лометров.

Цены базисного пункта

Многие фирмы при установлении контрактной цены на " свои товары учитывают транспортные расходы до некото­рого определенного пункта, называемого базисным. В данном случае к базовой цене товара добавляются тран­спортные затраты на его доставку до базисного пункта. При этом не учитываются местоположение покупателя и местонахождение товара.

В практике внешнеэкономической деятельности мно­гих стран, и прежде всего республик бывшего СССР, ука­занный подход к установлению цены нашел свое выраже­ние в выборе базисного пункта на границе государств. В соответствии с таким подходом как покупатель, так и продавец берут на себя транспортные затраты по переме­щению товаров, однако каждый из них ограничивается затратами, обусловленными перемещением товара по тер­ритории своего государства. Иными словами, продавец то­вара берет на себя затраты по перемещению товара до границы государства, а покупатель компенсирует затраты, связанные с доставкой товара от границы до потребителя.

Цена с компенсацией стоимости доставки

Заключая конкретную сделку на поставку товара, про­давец может взять на себя все затраты, обусловленные доставкой товара к оговоренному пункту его назначения. В этом случае продавец устанавливает цену с компенсаци­ей стоимости доставки. Реализуя такой подход, продавец обеспечивает себе важное конкурентное преимущество.

8.11.2. Общепринятые в международной практике условия поставки (Инкотермс)

При установлении цены фактических сделок на внеш­нем рынке очень важно использовать общепринятые в международной практике описания условий продажи то­вара - Инкотермс. Первоначальный вариант таких усло­вий был сформулирован еще в 1936 г. В последующие годы в условия неоднократно вносились дополнения и изме­нения. В 1999 г. условия были полностью пересмотрены и утверждены Международной торговой палатой и получи­ли название Инкотермс 2000.