2.5. Двигателестроение.

Самарские производители двигателей к началу 2000-х годов находились в тяжелом положении и оказались фактически на грани банкротства. Было принято решение об их объединении на базе ОАО «Кузнецов», которое в настоящее время осуществляет серийное производство жидкостно-реактивных двигателей для ракет. Кроме того, с учетом значимости самарского моторостроения для национальной безопасности России, предприятия, расположенные в регионе, были интегрированы в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК).

В настоящее время платежеспособность двигателестроительных предприятий постепенно восстанавливается, в том числе и благодаря государственным гарантиям и отсрочке долговых выплат. В этих условиях приоритетной задачей среднесрочного периода становится создание условий для возобновления роста и выхода на устойчивый рост в долгосрочном периоде. Для этого потребуется решить следующие задачи:

1. Активизация прежнего технологического и научного задела, возобновление утраченных производств. Двигателестроительные предприятия области до начала 1990-х годов выпускали высокотехнологичную продукцию, которая и сейчас после определенной модернизации может оказаться востребованной. Запуск производства такой продукции станет стимулом для восстановления и совершенствования материально-технической и технологической базы. К числу актуальных для возобновления разработок относятся газотурбинные моторы для стратегической авиации, ракетные двигатели и ряд других позиций. Разумеется, потребуется их доработка и адаптация к современным потребностям, для чего необходима эффективная кооперация с научными организациями. В настоящее время налажена совместная работа специалистов компании «Кузнецов» и Самарского государственного авиакосмического университета, в долгосрочном периоде такие кооперационные цепочки должны стать устойчивыми.

2. Диверсификация производства и сбыта. До середины 1990-х годов двигатели самарских предприятий работали в тесной привязке к «Прогрессу» и ЦСКБ, находясь практически в монозависимости от них, что и послужило причиной банкротства после того, как в объединенном предприятии не нашлось места для поставщиков двигателей. Во избежание рисков возникновения такой зависимости в дальнейшем необходимо адаптировать предприятия для работы в условиях конкурентной среды для разных заказчиков. Это может быть достигнуто как путем расширения линейки производимой продукции (например, разработки газотурбинной установки для Газпрома), так и адаптации серийной продукции для потребностей различных заказчиков (примером может служить двигатель НК, у которого модель 65 подготовлена для воздушного грузовика «Руслан», а модель 361 – для первого в России локомотива, работающего на сжиженном газе).

Решение указанных задач произведет мультипликативный эффект, т.к. для модернизации прежней продукции и освоения новой необходимо будет развивать производство комплектующих, что создаст новые высокотехнологичные рабочие места. Потребности совершенствования и адаптации продукции потребуют установления тесных кооперационных связей с научными и учебными учреждениями области.