5.1.1.5. Основные направления и мероприятия по развитию кластера

Автомобильный кластер Самарской области является одной из важнейших опор развития региональной экономики в условиях возможностей и рисков глобализации. С целью повышения конкурентоспособности производственного и инновационного блока кластера с одной стороны, и элиминирования рисков потери рынков и деградации инженерно-конструкторского потенциала с другой стороны, в рамках кластера необходимо реализовывать следующие направления и программы развития:

• Повышение качества и снижение затрат производителей автокомпонентов за счет внедрения современных управленческих технологий СМК и бережливого производства (за 2 года предстоит на порядок повысить качество поставок и снизить затраты на 15-20%);

• Поддержка НИОКР для производителей автокомпонентов и отдельных актуальных направлений для OEM;

• Программа по материалам, ориентированная на снижение веса автомобиля и повышение ресурса;

• Программа экологически чистого автомобиля;

• Программа создания единого информационного пространства для участников кластера, включая систему управления поставками (SCM), базы данных технологий, проектов, электронные биржи и др.;

• Программа поддержки модернизации и обновления технологий и оборудования;

• Программа «кадры» (переподготовка, повышение квалификации и компетенций);

• Программа международного сотрудничества;

• Программа рециклинга.

Важным направлением практически в каждой программе является поддержка субъектов среднего и малого предпринимательства. Следует отметить, что в условиях глобализации происходит перестройка цепей поставок и ужесточение требований к поставщикам (по качеству, логистике поставок, затратам, R&D и т.д.)

Существенное влияние на кластер оказывают международные связи. Среди основных приоритетов можно отметить следующие:

• Содействие локализации зарубежных производственных и инновационных предприятий в РФ (в том числе на brown field / green field, причем последнее направление ведется совместно с ОЭЗ)

• Трансфер технологий (на основе взаимодействия с OEM, OES, в рамках Российско-германской, российско-словенской и других программ)

• Тренинги, стажировки

• Продвижение предприятий на новые рынки

• Языковая подготовка

Международный трансфер технологий должен быть направлен на прорывные инновационные проекты, такие как:

• Цифровое проектирование «умных» производств

• Эргономика автомобиля

• Современные системы мехатроники

• Правовая, мнфраструктурная, технологическая поддержка рециклинга и др.

Целями автомобильного кластера и реализации программ развития кластера являются:

• повышение добавленной стоимости продукции, производимой автомобильной промышленностью региона, до 60-70%;

• повышение эффективности производств (снижение издержек, ликвидация отставания от ведущих мировых производителей-аналогов по себестоимости в среднем на 15-20%) в целях снижения рисков замещения и ликвидации предприятий;

• соответствие современным требованиям по качеству, для удовлетворения требований зарубежных сборочных предприятий (ликвидация отставания по показателям в разы, в ряде случаев в десятки раз);

• повышение производительности труда до мировых показателей по отрасли – т.е. в 2,5-4 раза, для выхода на мировые рынки;

• совместная реализация инновационных проектов, требующих участия многих сторон (например, таких проектов, как постановка на производство электромобилей/ двухтопливных автомобилей, развитие инфраструктуры для электромобилей/ двухтопливных автомобилей), развития инновационной инфраструктуры поддержки инжиниринга и развития поставщиков и др.;

• проекты диверсификации деятельности кластера, для выхода на новые рынки и занятости большого числа высвобождаемого персонала в автоотрасли (решение ближайших проблем региона, связанных с большим высвобождением персонала из отрасли – порядка 215 тыс. чел к 2014 году);

• привлечение инвесторов, в том числе потенциальных партнеров по локализации производств – за счет повышения привлекательности региона по аспектам, важным для инвесторов: создания необходимой инфраструктуры, повышения качества транспортно-логистического обслуживания (развитие автомобильного кластера «вытягивает» потребности в развитии транспортно-логистического кластера, химической отрасли, металлургии, станкостроения и т.д.), развитие кадрового потенциала, и других критериев, рассматриваемых инвесторами при локализации производств, при финансировании проектов создания и развития производств.

В связи с этим важно способствовать углублению сотрудничества ОАО «АВТОВАЗ» с иностранными партнерами (в частности, с уже имеющимися - альянсом RENAULT–NISSAN, который имеет хорошие практики повышения производительности труда за счет организационной перестройки производства). К уже намеченным направлениям сотрудничества ОАО «АВТОВАЗ» с альянсом относятся далеко не все возможные направления кооперации. Пока с большой уверенностью можно говорить лишь о следующем:

• участие научно-технического центра ОАО «АВТОВАЗ» в глобальной сети НИОКР альянса RENAULT–NISSAN: использование альянсом на регулярной основе ресурсов и технической базы центра для разработки, испытаний и прототипирования перспективных моделей;

• формирование единой закупочной организации с альянсом RENAULT–NISSAN;

• совместное использование с альянсом крупнейшей в России товаропроводящей сети компании, инфраструктура которой будет усовершенствована совместными усилиями.

Для региональной администрации Самарской области важно способствовать кооперации ОАО «АВТОВАЗ» с партнерами из других регионов России, учитывая, что, в соответствии со своей программой развития компании до 2020 г., научно-технический центр ОАО «АВТОВАЗ» будет сфокусирован на роли разработчика лишь для основных компонентов автомобиля: кузов, элементы интерьера, силовой агрегат, шасси, интегрированные системы управления и коммуникации. В то же время при разработке остальных модулей ОАО «АВТОВАЗ» будет выступать как интегратор или координатор.

Важным направлением содействия крупнейшему предприятию региона может быть участие в реформирования закупок и локализации глобальных поставщиков автокомпонентов в РФ и Поволжском регионе.

В целом, ключевые цели кластера – это цели в области поддержки предприятий, решения проблем региона, развития инноваций в промышленности региона.

Важное значение в стратегической перспективе имеет развитие в области сельскохозяйственного машиностроения. В последние годы в области ускоренными темпами развивается сельскохозяйственное машиностроение. На базе ЗАО «Евротехника», «Сызраньсельмаш» и «Челно-Вершинский машиностроительный завод» организовано производство современной сельскохозяйственной техники и оборудования, отвечающих современным энергосберегающим, экологическим и эргономическим требованиям. Этими организациями в настоящее время создается сервисно-сбытовая сеть, отвечающая мировым стандартам.

Производство сельскохозяйственной техники как новый кластер Самарской области, дополняющий развитый автомобильный кластер, может получить развитие, выходя за границы области. Взаимовыгодная кооперация возможна с «родственными» в той или иной мере предприятиями Чувашской Республики (15,4% общероссийского производства бульдозеров), Пензенской (7,2% производства тракторных сеялок в России) и Саратовской (2,0% - тракторных прицепов и полуприцепов) областей. Некоторые промышленные организации региона могут организовать производство комплектующих для сельскохозяйственных машин.

Для стимулирования спроса на сельхозтехнику самарским властям как «главному игроку» в складывающемся в ПФО автосельхомаш-кластере необходимо способствовать созданию в округе на основе частно-государственного партнерства (ЧГП) некоммерческой лизинговой организации для приобретения сельскохозяйственной техники. Для стимулирования предложения необходимо использовать опыт других регионов России (в частности, Южного федерального округа) по созданию совместных предприятий с иностранными производителями.