2.3.7 Привод жалюзи

2.3.7.1 Прикол жалюзи (рисунок 2.15) предназначен для открывания и закрывания створчатых жалюзи, обслуживающих охладитель.

Створки жалюзи 1 жестко связаны с поводками 8, которые и свою очередь шарнирно связаны с тягой 7. При воздействии на тягу поводки поворачиваются вместе со створками и открывают или закрывают жалюзи.

Воздух подается в цилиндр 2 и его шток через толкатель 5 и тягу 7 открывает жалюзи на крышке кузова

Одновременно с цилиндра 2 воздух поступает в цилиндр 3. и шток через рычаг 4, тяги 6 и 7 и открывает жалюзи на стенке кузова.

Для защиты охладителя в случае неисправности привода жалюзи служит конечны» выключатель 9, который приводится в действие с помощью толкателя 10, закрепленного на штоке цилиндра 3.

Рис. 2.15 Привод жалюзи

1 – створки жалюзи; 2, 3 – цилиндры; 4 – рычаг; 5 – толкатель; 6, 7 – тяги;

8 – поводок; 9 – конечный выключатель; 10 - толкатель

2.3.8 Установка песочниц

2.3.8. На крышке кузова расположены бункеры песочниц 1 (рис 2.16). Бункеры через горловины 2 соединены с песочницами 3, а в кабине - с пескопроводами 4. Песочницы и пескопроводы соединены с песочными трубами 5 посредством шаровоконусных соединений Бункеры песочниц снабжены герметически закрывающейся крышкой 6 и фильтром 7, предупреждающим попадание посторонних предметов вовнутрь посочниц.

Очистка песочной системы от слежавшегося песка производится из кузова через отверстие в пескопроводах и песочницах, закрываюшееся крышкой 8.

Объем загружаемого песка в каждый бункер составляет 0,125 м³.

Рис. 2.16 Установка песочниц

1 – бункер песочниц; 2 – горловина; песочница; 4 – пескопровод; 5 – труба;

8 - крышка

2.3.9 Окно раздвижное

2.3.9.1 Окно раздвижное (рис. 2.17) состоит из направляющей рамки 1, подвижной рамки 2, стекла 3. ручки 4 Стекло уплотняется специальным уплотнителем 5 с вкладками 6.

Направляющая рамка 1 неподвижно закреплена к боковой стенке кабины машиниста. По ней перемешается на шарикоподшипниках рамка 2. закрываюшая открытый проем в боковой стенке кабины. Подвижная рамка уплотняется уплотнителями из войлока 7_, 8, 9.

Ручка 4 крепится к подвижной рамке. Закрытое положение подвижной рамки окна фиксируется винтом 10.

Рис. 2.17 Окно раздвижное

1 – рамка; 2 – подвижная рамка; 3 – стекло; 4 – ручка; 5 – уплотнение стекла;

6 – вкладыш уплотнения; 7, 8, 9 – уплотнение; 10 - фиксатор

2.3.10 Установка автосцепки

2.3.10.1 Установка автосцепки (рисунок 2.18) располагается в стяжных ящиках буферных брусьев рамы кузова.

Установка автосцепки состоит из автосцепки 1 типа СА-3, эластомерного поглощающего аппарата 2 типа 73ZW, тягового хомута 3, клина тягового хомута 4, планки поддерживающей 5, центрирующей балочки 6, маятниковой подвески 7, расцепного рычага 8, и кронштейнов 9 и 10.

Рис. 2.18 Установка автосцепки

1 – автосцепка; 2 – поглощающий аппарат; 3 – тяговый хомут; 4 – клин тягового хомута; 5 – поддерживающая планка; 6 – центрирующая балочка; 7 – маятниковая подвеска; 8 – расцепной рычаг; 9, 10 - кронштейны

Эластомерный поглощающий аппарат 73ZW (рисунки 2.18а и 2.18б) предназначен для установки в стандартных автосцепках украинских железных дорог.

Основные параметры

Статические:

• максимальный рабочий ход, мм 90 -сила предварительного сжатия, кН 200

• максимальная сил, кН 1000 -энергоемкость, кДж 55

• коэффициент восприятия энергии, % 40

Динамические:

-максимальный рабочий ход, мм 90

-сила предварительного сжатия, кН 220

-максимальная сила, кН 1500

-эпергоемкость, кДж 130;

- коэффициент восприятия энергии, % 75 Масса поглощающего аппарата с

эластомерным амортизатором, кг 214 Габаритные размеры поглощающего

аппарата, м м 230х318х625

По свои габаритам устройство полностью заменяет применяемые до сих пор пружинно-фрикционные аппараты,

По сравнению с традиционными пружинно-фрнкционными аппаратами поглощающие аппараты 73ZW характеризуются следующими преимуществами:

• большая энергоемкость при низкой концевой силе, переносимой на конструкцию электровоза;

• большая стабильность характеристики в широком диапазоне рабочих температур от минус 60ºС до -60ºС;

-отсутствие заклинивания, характерного для пружинно-фрикционных аппаратов;

-легкий монтаж и демонтаж;

-легкая консервация и уход.

Поглощающий аппарат оборудован высоконадежными эластомерными амортизаторами, установленными в мощном корпусе. Благодаря плавной характеристике и большому энергопоглощению, сила и ускорение, воздействующее на раму электровоза и оборудование, более низкие в результате чего сохранность кузова, оборудования, установленного на нем, и безопасность движения повышаются.

Применяемое в поглошающих аппаратах амортизирующее вещество КАМАХII

Сохраняет свои физико-химические свойства на протяжении десятилетий и не загрязняет окружающую среде

Рис. 2.18а Аппарат 73ZW Рис. 2.18б Поглощающий аппарат

73ZW в буферном брусе