Переключатель токоприемника
В каждом посту управления находятся два переключателя, при помощи которых можно управлять токоприемниками.
Пост управления №1
♦ Переключатель SA5: «Токоприемник передней (над кабиной 1)
♦ Переключатель SA7: «Токоприемник задний (над кабиной 2)
Пост управления №1
♦ Переключатель SA6: «Токоприемник передней (над кабиной 2)
♦ Переключатель SA8: «Токоприемник задний (над кабиной 1)
Переключатель токоприемника
Каждый переключатель имеет три положения:
«Поднять» поднять токоприемник
«Опустить» опустить токоприемник
«Заземлить» отключить и заземлить токоприемник
Включение и выключение главного выключателя
Главный выключатель включается в активной кабине машиниста (при работе по СДЕ в активной кабине ведущего электровоза) при помощи кнопки „ГВ ВКЛ".
Управление главным выключателем
Эта команда успешна лишь тогда, когда выполнены все условия деблокирования главного выключателя.
При помощи команды „ГВ ОТКЛ" главный выключатель отключается. Кроме того, главный выключатель может быть отключен другими устройствами, например, ZSG или ASG.
Нейтральная вставка
При приближении к нейтральной вставке машинист нажимает кнопку „Нейтральная вставка". В результате этого осуществляется следующий автоматический процесс:
В кнопке загорается сигнальная лампа.
Заданное значение силы тяги и электрического тормозного усилия электровоза (при работе по СДЕ - обоих электровозов) снижается до 0 кН с темпом 50 кН/с.
Вспомогательные системы отключаются.
Через 2 секунды, после того как действительные значения силы тяги или электрического тормозного усилия установились на О во всех электровозах отключается главный выключатель.
После проезда нейтральной вставки машинист должен при помощи повторного нажатия кнопки „Нейтральная вставка" активировать команду 'ТВ ВКЛ". При этом происходит следующее:
В кнопке гаснет сигнальная лампа.
Во всех электровозах включается главный выключатель.
Автоматически включаются вспомогательные машины.
Нейтральная вставка
Заданные значения силы тяги, тормозного усилия или скорости должны быть установлены вручную. Для чего переключатель силы тяги/тормоза (рукоятка №2) и переключатель скорости (рукоятка №3) предварительно должны быть установлены в нулевое положение.
Устройство блокировки пневматического тормоза (5о1, 5о2)
Режим движения активируется только в том случае, если рукоятка устройства блокировки пневматического тормоза в ведущей кабине машиниста установлена в низ.
Устройство блокировки пневматического тормоза (рукоятка установлена вверх)
Главный контур тока - Вспомогательное оборудование
Главный контур тока
Потребление электрической энергии из контактной сети осуществляется при помощи одного или двух токоприемников. Ток течет через главный выключатель и первичную обмотку главного трансформатора к земле. На вторичной стороне трансформатора для каждого двигателя имеется своя обмотка и свой выпрямитель тока, состоящий из 4QS и PWR. Благодаря этому можно управлять отдельно каждой осью. Эксплуатационная мощность каждого двигателя составляет 1200 кВт.
Выпрямителями тока являются имеющие водяное охлаждение модули IGBT, которые снабжают энергией двигатели в режиме тяги.
В режиме торможения двигатели работают как генераторы и отдают выработанную энергию после преобразования в силовых выпрямителях обратно в контактную сеть.