4.22.2 Описание и работа изделия

4.22.2.1 АЛС-МУ предназначен для повышения безопасности движения в поездной и маневровой работе путем приема сигналов от путевых устройств АЛСН и отображения их машинисту, измерения и отображения машинисту скорости движения, исключения несанкционированного трогания локомотива, контроля скорости движения по показаниям локомотивного светофора, контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом, контроля бодрствования и бдительности машиниста, формирования сигналов на устройство регистрации и регистрацию поступающих параметров.

Контроль бодрствования осуществляется путем контроля реакции машиниста на световой или звуковой раздражитель либо от автономной телеметрической системы контроля бодрствования машиниста ТСКБМ.

АЛС-МУ предназначен для эксплуатации на электровозах типа ДС3, в условиях вибрации, наличия пыли, электромагнитных полей и теплоизлучающих источников.

Основные параметры канала алсн:

Несущая частота: (25 ± 0,5) Гц; (50± 1,0) Гц; (75 ± 1,5) Гц.

Вид модуляции - амплитудная модуляция.

Пороговая чувствительность на несущих частотах:

канал 25 Гц от 66 до 100 мВ;

канал 50 Гц (автономная тяга) от 120 до 150 мВ;

канал 50 Гц (электротяга пост. тока) от 180 до 240 мВ;

канал 75 Гц от 200 до 260 мВ.

Половина полосы пропускания, не менее 9 Гц.

Динамический диапазон входных сигналов, не менее 26 дБ.

Избирательность на частотах соседних каналов, гармоник сети переменного тока 50 Гц и на соседней частоте фильтра приемника, не менее 40 дБ.

Защищенность по соседнему и зеркальному каналам, не менее 16 дБ.

Параметры входов измерения скорости.

Амплитуда импульсов на входах канала измерения скорости от 12 до 18В, сдвиг фазы между входными сигналами – 90^о, число импульсов на оборот бандажа от 32 до 800.

Погрешность измерения скорости в диапазоне от 0 до 200 км/ч не более ±1,5%.Величина напряжения на электромагните ЭПК при нагрузке (110 Ом) при номинальном напряжении питания 110В, не менее 37В. Электропитание аппаратуры АЛС-МУ осуществляется от локомотивного стабилизированного бесперебойного источника питания постоянного тока номинальным напряжением 110В с допустимым отклонением от 77 до 138В и двойной амплитуды пульсаций не более 0,2U_ном.

Величина тока потребления алс-му – не более 5 а. Блок ввода и диагностики бвд-м:

а) позволяет вводить в РПЗУ и считывать из РПЗУ блока БЭЛ следующие данные:

- число импульсов на оборот колеса от 32 до 52 и от 212 до 800;

- категорию поезда: грузовой, пассажирский, высокоскоростной;

- вид тяги: автономная, электрическая;

- диаметр бандажа колесной пары - от 750 до 1300 мм;

- конструктивную скорость локомотива - от 0 до 250 км/ч с дискретностью

1км/ч;

- допустимую скорость проследования желтого сигнала светофора - от 0 до

250км/ч с дискретностью 1 км/ч.

б) для контроля и диагностики аппаратуры АЛС-МУ имитирует следующие сигналы:

- сигналы канала АЛСН с несущими частотами 25, 50 и 75 Гц, амплитудной модуляцией и числовым кодом;

- сигналы датчика скорости, с частотой от 5 до 10000 Гц, по двум подканалам, сдвинутым на 90 ^о друг относительно друга;

- сигналы рукояток РБ, РБС, РМП, кнопки ВК, ключа ЭПК, главной рукоятки контроллера, системы ТСКБМ.