8.3 Пневматическое оборудование
8.3.1 Клапан 2-2 ОСТ 24.290.15-86 (рисунок 8.1) предназначен для выпуска избыточного воздуха при повышении давления в магистрали выше установленного.
Основные параметры
Пределы регулирования, МПа (кгс/см2) 0,7...1,1(7...11)
Габаритные размеры, мм 202х72
Масса, кг 2,12
В корпусе 1 предохранительного клапана находится тарельчатый клапан 7 с направляющими перьями. Снизу на клапан давит сжатый воздух магистрали, сверху - пружина 6, которая упирается в направляющие шайбы 3. Нажатие пружины регулируется винтом 5, который закрывается колпачком 4. Отверстия в винте и колпачке служат для пломбирования клапана, отрегулированного на заданное давление. Клапан 7 имеет ступенчатую форму; рабочей площадью клапана является поверхность до приточного кольца, срывной площадью клапана - поверхность до наружной окружности клапана.
При нормальном давлении воздуха в магистрали усилие пружины уравновешено нажатием воздуха на рабочую площадь клапана, но как только нажатие воздуха превысит усилие пружины 66, клапан немного отойдет от своего гнезда, после чего воздух будет действовать уже на большую (срывную) площадь. Нажатие на клапан резко возрастает, он поднимается выше и выпускает воздух из магистрали через пространства 10, 9 и отверстия 8 в стакане 2 в атмосферу. Выход воздуха будет продолжаться до тех пор, пока усилие пружины не превысит нажатие воздуха на срывную площадь.
8.3.2 Обратный клапан 1-8 ОСТ 24.290.15-86 (рисунок 8.2) предназначен для разгрузки клапанов компрессора от давления сжатого воздуха главных резервуаров при остановке компрессора.
Обратный клапан 1-2 ОСТ 24.290.15-86 выполняет аналогичную роль в цепи вспомогательного компрессора, а также служит для пропуска воздуха в одном направлении в некоторых пневматических магистралях электровоза.
Основные параметры
Тип клапана 1-2 1-8
Рабочее давление, МПа (кгс/cм2) 0,6 - 1 0,6 - 1
Присоединительная резьба, G(дюймы) 1/2 1½
Габаритные размеры, мм 95х76х52 162х126х86
Масса, кг 0,98 4,31
Обратные клапаны 1-2 и 1-8 состоят из литого корпуса 1, в вертикальной части которого помещен скользящей посадкой цилиндрический клапан 2. Над клапаном 2 имеется небольшая камера 3, закрытая крышкой 5 с прокладкой 4. При подаче сжатого воздуха клапан поднимается и пропускает воздух в указанном на корпусе стрелкой направлении.
При стремлении клапана 2 опуститься вниз над ним образуется разрежение и клапан удерживается в верхнем положении.
Если подача воздуха прекращается, то, благодаря не плотности между цилиндрической поверхностью клапана и корпусом, давление воздуха над клапаном уравновесится и клапан под собственным весом сядет на место, перекрыв перемещение сжатого воздуха 7. Наличие камеры А над клапаном 2 способствует спокойной работе прибора.
В случае большой не плотности между клапаном и корпусом присасывания клапана не происходит, и он во время работы со стуком садится на седло, разбивая его, а при чрезмерно плотной посадке клапан может остаться в верхнем положении и не сесть на свое седло.
Рис. 8.1 Клапан 2-2 Рис. 8.2 Клапан 1-8
1 – корпус; 2 – стакан; 3 – шайба 1 – корпус; 2 – клапан; 3 - камера
направляющая; 4 – колпачок; 4 – прокладка; 5 крышка
5 – винт; 6 – пружина; 7 – клапан;
8 – отверстие; 9,10 - пространство
8.3.3 Главный резервуар (рис. 8.3) предназначен для сохранения запаса сжатого воздуха, его охлаждения с выделением из него влаги и масла. Общий объем резервуаров выбран с учетом обеспечения стабильной работы компрессоров при заданной периодичности включения и с учётом достижения оптимальных условий отпуска и зарядки тормозов поезда.
Основные параметры
Рабочее давление, МПа (кгс/см2) 0,9 (9,0)
Емкость, л 240
Габаритные размеры, мм 1390х512х563
Масса, кг 177
Главный резервуар состоит из цилиндра 7, к которому приварены днища 1, 9.
В главном резервуаре устанавливается и приваривается к цилиндру 7 лабиринт 2. Лабиринт 2 представляет собой воздуховод, образованный листами 4, 5, 6 и улавливателями 11, 12, 13, 14, 15, листами-отражателями 3. Конструкцией лабиринта обеспечивается турбулентное движение потока воздуха с завихрениями у листов-отражателей 3, при этом происходит охлаждение потока воздуха и создаются условия для конденсации и сбора влаги.
Сбор влаги осуществляется в двух уровнях Г и Д, откуда по дренажным трубам 10 влага попадает в замкнутый объем Е. Накопление влаги, а также ее изоляция от основного потока воздуха исключает возможность уноса сконцентрированной жидкости. Накопившаяся влага периодически удаляется через канал в бобышке 8 и клапан продувки КП-110, который устанавливается в этот канал.
Главный резервуар и лабиринт выполнены из нержавеющей стали.
Рис. 8.3 Главный резервуар
1 – днище; 2 – лабиринт; 3 – лист-отражатель; 4, 5, 6 – лист; 7 – цилиндр; 8 – бобышка; 9 – днище; 10 – труба; 11, 12, 13, 14, 15 – уловитель;
8.3.4 Клапан продувки КП-110 (рис. 8.4) устанавливается на главных резервуарах и маслоотделителе и предназначен для их продувки с дистанционным управлением. Клапан также используется в качестве разгрузочного при пуске компрессора.
Основные параметры
Рабочее давление, МПа (кгс/см2)
- в цепи управления 0,75...0,9 (7,5...9,0)
- в главной магистрали 0,75...0,9 (7,5...9,0)
Напряжение, В 110
Габаритные размеры, мм 255х85х220
Масса, кг 6,0
Клапан продувки состоит из клапанной системы и пневматического привода, размещенных в корпусе 6, а также электромагнитного вентиля 1 и нагревателя 2.
Стальной корпус имеет две камеры: верхнюю и нижнюю. В верхней размещена клапанная система, состоящая из седла 4 и запорного клапана 5. В нижней камере размещен поршень 7 пневмопривода, опирающийся на пробку 8. Штуцер служит для подсоединения к резервуару. Электромагнитный вентиль 1 размещен на сухаре 10 и сообщен с подпоршневой камерой привода каналом. В этом канале установлен обратный клапан 11 с центральным дроссельным отверстием и седлом 12.
При возбуждении катушки вентиля 1 сжатый воздух от источника питания, смещая клапан 11 вправо, поступает в подпоршневую камеру. Поршень 7, перемещаясь вверх, воздействует на запорный клапан 5 и открывает клапанную систему.
Рис. 8.4 Клапан продувки КП – 110
1 – электромагнитный включающий вентиль ЭВ-55; 2 – нагреватель; 3 – накидная
гайка; 4 – седло; 5 – запорный клапан; 6 – корпус; 7 – поршень; 8 – пробка;
9 – прокладка; 10 – сухарь; 11 – обратный клапан; 12 – седло; 13 - кольцо
8.3.5 Маслоотделитель Э-120Т (рисунок 8.5) предназначен для очистки сжатого воздуха от масла и влаги.
Основные параметры
Наибольшее давление, МПа (кгс/см2) 1 (10)
Габаритные размеры, мм 235х226х305
Масса, кг 16,9
Маслоотделитель имеет корпус 4, в котором установлен цилиндр 2. Цилиндр, сверху и снизу закрыт решетками 5, заполнен штампованными цилиндрическими деталями 3. В боковой части корпуса 4 предусмотрено отверстие для входа сжатого воздуха. В крышке 1 имеется отверстие для выхода очищенного сжатого воздуха. Проходя через цилиндр 2 с элементами 3, сжатый воздух очищается от примесей масла и влаги, которые стекают на дно корпуса 4, откуда периодически удаляются.
Рис. 8.5 Маслоотделитель Э-120Т
1 – крышка; 2 – цилиндр; 3 – фильтрующие элементы; 4 – корпус; 5 - решетка