5 Расположение оборудования, санитарно- технические устройства, система вентиляции

5.1 Расположение оборудования

5.1.1 Расположение оборудования выполнено с учетом обеспечения правильной развески, объединения электрических и механических аппаратов в отдельные функционально связанные блоки, агрегаты и панели с учетом обеспечения минимальной длины монтажных проводов, обеспечения свободного доступа при обслуживании в условиях эксплуатации и ремонта, с учетом выполнения требований безопасности, санитарно-гигиенических норм и эргономики.

Оборудование на электровозе располагают в кабинах, кузове, под кузовом и на крыше (рис. 5.1). Управление электровозом осуществляется из любой кабины, для чего в каждой кабине предусмотрено два рабочих места: машиниста и помощника машиниста, а также откидное сидение для инструктора.

Рабочее место машиниста представляет собой сосредоточение всех основных органов управления и контрольно-измерительных приборов.

Большая часть органов управления и контрольно-измерительных приборов скомпонована на общем каркасе в единый блок - пульт управления 47. На пульте управления расположены: приборы для указания силы тяги и скорости электровоза, вольтметр контактной сети, тормозные манометры, приборы контроля работы электропневматических тормозов, дисплей системы управления и диагностики силового оборудования электровоза, пульты

Рис. 5.1 Расположение оборудования электровоза ДС3

1 – блок питания стеклоочистителей; 2 – пульт управления; 3 – рукоятка бдительности; 4 – прожектор; 5 – кондиционер; 6 – шкаф аппаратов №2; 7 – токоприемник; 8 – охладитель; 9 – разъединитель токоприемника; 10 – тяговый преобразователь; 11 – трансформатор напряжения; 12 – дроссель помехоподавления; 13 – главный выключатель; 14 – ограничитель перенапряжения; 15 – преобразователь вспомогательного оборудования; 16 – заземлитель; 17 – блок пневмоаппаратов; 18 – моторедуктор стеклоочистителя;

19 – подставка для ног; 20 – розетка отопления поезда; 21 – тяговый трансформатор; 22 – аккумуляторная батарея; 23 – приемная катушка АЛСН;

24 – калорифер; 26 – кран вспомогательного тормоза ус.№ 254; 27 – кран машиниста ус.№ 395; 28 – блок управления системы пожаротушения; 29 – панель стояночного тормоза; 30 – мотор – компрессор; 31 – мотор – вентилятор; 32 – шкаф для одежды; 33 – холодильник; 34 – кресло; 35 – вспомогательный контроллер; 36 – станция управления; 37 – панель управления; 38 – бак водонагревателя; 39 – санузел; 40 – шкаф аппаратов №1; 41 – расширительный бак; 42 – трансформатор тока; 43 – блок управления БУ-ЭПТ; 44 – блок коммутации комплекта приборов безопасности; 45 – электронный блок комплекта приборов безопасности; 46 – огнетушитель; 47 – пульт управления; 48 – блок питания ПТ-ЭПТ; 49 – фильтр ЭПТ

управления радиостанций, кнопочные и поворотные переключатели.

На рабочем месте машиниста установлены также: кран машиниста 27, кран вспомогательного тормоза 26, блокировка тормоза, рукоятки бдительности локомотивной сигнализации 3, контроллер вспомогательный 35.

На рабочем месте помощника установлены: пульты управления кондиционером и калорифером, вспомогательные переключатели.

Рабочие места машиниста и помощника оборудованы светильниками белого и зеленого света, установленными на потолке.

На потолке расположены также рукоятки и воздухораспределители системы забора свежего воздуха, блоки громкоговорителей радиостанций, люк для замены лампы прожектора 4 из кабины электровоза.

На крыше кабины установлен кондиционер 5 под колпаком-обтекателем. Часть оборудования кабины расположено внутри шкафов сзади от рабочих мест машиниста и помощника.

В кабине №1 в шкафу с правой стороны кабины расположены: панель управления №137, станция управления Sibas-Klip 36, пульт управления системой пожаротушения, регистратор КПБ. В шкафу с левой стороны расположены: панель стояночного тормоза 29, холодильник 33, блок электронный комплекта приборов безопасности 45, блок коммутации 44, шкаф для одежды 32.

В кабине №2 в шкафу с правой стороны кабины расположены: панель управления №2, станция управления Sibas-Klip, пульт управления системой пожаротушения, блок управления системы пожаротушения 28, регистратор КПБ. В шкафу с левой стороны расположены: панель стояночного тормоза 29, шкаф радиооборудования радиостанции, блок электронный комплекта приборов безопасности 45 и блок коммутации 44, шкаф для одежды 32.

Под пультом управления расположен шкаф, в котором установлены: блок питания стеклоочистителей и подсветки приборов пульта 1, электрический звонок, а также предусмотрено место для укладки мелких принадлежностей ЗИПа.

Рабочие места машиниста и помощника оборудованы регулируемыми мягкими креслами 34 и подставками для ног 19.

Для создания температурного комфорта в кабине установлена система обогрева кабины, состоящая из двух электрокалориферов под пультом управления за подставками для ног. Теплый воздух подается к подставкам для ног машиниста и помощника, к лобовым окнам и пневматическим кранам. Количество подаваемого воздуха регулируется с помощью изменения положения в выходных патрубках.

Забор воздуха для электрокалориферов осуществляется из передней части кабины.

Основное электрическое оборудование – тяговые преобразователи 10 и их охладители 8 расположены в центральной части электровоза, с двух сторон от продольного прохода. Такое расположение оборудования принято с целью выполнения минимальной длины электрических и гидравлических монтажей на электровозе, облегчает подключение тягового преобразователя к тяговому трансформатору 22, который установлен под рамой кузова электровоза и выводы которого находятся под выводами соответствующего тягового преобразователя.

С каждой стороны от продольной оси электровоза установлены по одному мотор-вентилятору 31 охлаждения двух тяговых двигателей соответствующей тележки, а также комплекс пневматического оборудования, состоящий из мотор-компрессора 30 и блока пневмоаппаратов 17.

Преобразователь питания вспомогательного оборудования 15 расположен между установкой мотор-компрессора и тяговым преобразователем.

Возле кабины №1 установлен шкаф электрических аппаратов 40 и санузел 39 с умывальником и водонагревателем 38, возле кабины №2 установлен шкаф вспомогательного электрооборудования 6.

Для выхода на крышу предусмотрена съёмная лестница и люк, имеющий блокировочное устройство, так как он находится вне блокируемого помещения.

На крыше электровоза установлены: два несимметричных токоприемника 7, два разъединителя - заземлителя токоприемников 9, выключатель главный 13, заземлитель 16 для заземления первичной обмотки тягового трансформатора и кабеля ввода высокого напряжения в кузов электровоза, ограничитель перенапряжений 14, трансформатор напряжения 11, дроссель помехоподавления 12, главные резервуары пневматической системы, антенны радиостанций.

Под кузовом электровоза вдоль продольной оси рядом с тяговым трансформатором расположены два ящика с аккумуляторной батареей 23, а также розетки для прокрутки вспомогательных машин от постороннего источника питания, зарядки аккумуляторной батареи, питания цепей управления, светильники для освещения ходовых частей, приемные катушки КПБ 24.

В проходах на электровозе установлены светильники освещения и розетки для переносных ламп.