3 Тяговый электродвигатель и вспомогательные электрические машины
3.1 Асинхронный тяговый электродвигатель типа СТА-1200У1 (АД-914У1)
3.1.1 Электродвигатель асинхронный тяговый типа СТА-1200У1 (АД-914 У1) (рисунок 3.1) предназначен для привода колесных пар электровоза ДСЗ.
Основные параметры тягового двигателя указаны в таблице
Мощность на валу Рн, кВт 1200
Режим работы продолжительный
Напряжение U1 В (синусоидальное) 1870
Сила тока I, А 450
Вращающий момент М, Нм 10400
Частота вращения N, об/мин 1138
Частота питающего напряжения F, Гц 55,9
Частота вращения максимальная, с1 (об/мин) 48,3 (2900)
Частота питающего напряжения максимальная F, Гц 146,5
Число полюсов 2Р 6
Число фаз М 3
Коэффициент полезного действия, % 95,5
Коэффициент мощности соs φ 0,88
Расход охлаждающего воздуха Q м³/с 1,3
Система вентиляции принудительная
Рис. 3.1а Асинхронный тяговый электродвигатель СТА – 1200У1
Рис. 3.1б Асинхронный тяговый электродвигатель АД – 914У1
1, 5 – подшипниковый щит; 2 – ротор; 3 – статор; 4 – приливы для регулировки положения муфты; 6 – датчики частоты вращения; 7 – датчик температуры;
8 – отверстие для измерения расхода воздуха
Вспомогательные машины
3.2.1 Электродвигатель асинхронный А160М6Э02 (рис. 3.2) предназначен для привода компрессора.
Основные параметры
Мощность, кВт 15
Напряжение. В 380
Режим работы S1
Синхроннам частота вращения, об/мни 1000
КПД, % 88,6
Скольжение 4,7
Коэффициент мощности 0,85
Номинальный ток, А 30,8
Масса, кг 140
Частота переменного тока, Гц 50
Двигатель выполнен в закрытом исполнении с внешним обдувом от вентилятора, насаженного на ват, со станиной на лапах.
Рис. 3.2 Электродвигатель привода компрессора А160М6Э02
1 – ротор; 2 – статор; 3, 7 – подшипниковый щит; 4 – вентилятор; 5 – кожух;
6 – вводное устройство
Двигатель имеет конический вал с резьбой М 36х2
Двигатель состоит из статора, ротора, установленного в подшипниковых щитах на шарикоподшипниках, вентилятора, кожуха и вводного устройства.
Статор состоит из станины, сердечника статорного, набранного из листов электротехнической стали и обмотки статора из медного провода
Станина литая, чугунная, имеет прилитую площадку для крепления акселерометра. На боковом приливе станины имеются резьбовые отверстия для фиксации металлорукава питающего кабеля и кабеля акселерометра.
Ротор представляет собой вал с насаженным на него сердечником, набранным из листов электротехнической стали и залитым алюминем.
Подшипниковые щиты и насаженные на вал подшипники качения образуют подшипниковые узлы. Щиты подшипниковые - литые, чугунные. Подшипниковые крышки выполнены с проточками для резиновых уплотнений подшипниковых узлов. Подшипники - шариковые, радиальные, однородные с одной защитном шайбой.
Вводное устройство (коробка выводов) типа К-3-1 - с одним штуцером и панелью на 6 выводов расположена сверху на станине. Коробка выводов литая из алюминиевого сплава. Коробка выводов состоит из корпуса, крышки, клеммной панели одного штуцера и резиновых уплотнении.
Вводное устройство предусматривает закрепление металлорукава с подводящими приводами приваркой к переходной втулке.
Для заземления двигателя предусматривается три зажима заземляющих: один во вводной устройстве и два на корпусе.
Для подъема и перемещения двигателя служат рым-болты, расположенные на корпусе.
3.2.2 Электродвигатель асинхронный Л160М4Э02 (рисунок 3.3) предназначен для привода центробежного вентилятора охлаждающего тяговые двигатели
Основные параметры
Мощность, кВт 22
Напряжение, В 380
Режим работы S1
Частота крашения, об/мин 1500
КПД, % 89
Частота переменного тока, Гц 50
Масса, кг 155
Скольжение 3,8
Коэффициент мощности 0,88
Номинальный ток, А 43
Двигатель выполнен в закрытом исполнении с внешним обдувом от вентилятора, насаженного на вал, со станиной на лапах и фланцевым шитом.
Двигатель выполнен с цилиндрическим выступающим концом вала, с центровым резьбовым отверстием в конце вала М16.
Двигатель состоит из статора 2, ротора 1, установленного в подшипниковых щитах 3, 6 на шарикоподшипниках, вентилятора 4, кожуха 5 и вводного устройства 7.
Статор 1 состоит из станины, сердечника статорного, набранного из листов электротехнической стали, и обмотки статора из медного провода.
Рис. 3.3 Электродвигатель привода центробежного вентилятора охлаждающего тяговые двигатели Л160М4Э02
1 – ротор; 2 – статор; 3 – подшипниковый щит; 4 – вентилятор; 5 – кожух;
6 – подшипниковый щит с фланцем; 7 – вводное устройство
Станина литая, чугунная, имеет прилитую плошадку дли крепления акселерометра. На боковом приливе станины имеются резьбовые отверстия для фиксации металлорукава питающего кабеля и кабеля акселерометра.
Ротор 2 представляет собой вал с насаженным на него сердечником, залитым алюминием.
Подшипниковые щиты и насаженные на вал подшипники качения образуют подшипниковые узлы. Щиты подшипниковые -литые чугунные.
Подшипниковый щит 6 имеет фланец с резьбовыми присоединительными отверстиями. Крышки подшипника имеют проточки для резиновых уплотнений подшипниковых узлов. Подшипники - шариковые, радиальные, однорядные с одной защитой шайбой.
Вводное устройство (коробка выводов) типа К-3-1 - с одним штуцером и панелью на 6 выводов сверху на станине. Коробка выводов литая из алюминиевою сплава, состоит из корпуса, крышки, клеммной панели, одного штуцера и резиновых уплотнений. Вводное устройство предусматривает закрепление металлорукава с подводящими проводами приваркой к переходной втулке.
Для заземления двигателя предусматривается три зажима заземляющих: один во вводном устройстве и два на корпусе.
Для подъема и перемещения двигателя служат рым-болты, расположенные на корпусе.