4.4.5 Силовые выключатели 3rv1

4.4.5.1 Силовые выключатели 3RV1 (рисунок 4.9) предназначены для включения и коммутации трехфазных двигателей мощностью до 45 кВт.

Основные параметры 3RV1-S0

Максимальный расчетный ток, А 25

Напряжение, В 400

Масса, кг 0,32

Основные параметры 3RV1-S3

Максимальный расчетный ток, А 100

Напряжение, В 400

Масса, кг 2,1

Выключатели состоят из следующих узлов: корпуса 1, коробки силовых выводов 2, поперечного блок-контактора 3 и переключателя 4.

Рис. 4.9 Силовой выключатель типа 3RV1

1 – корпус; 2 – коробка силовых выводов; 3 – поперечный блок-контактор;

4 - переключатель

4.4.6 Автоматические выключатели 5sx5, 5sp4

4.4.6.1 Автоматические выключатели 5SX5, 5SР4 (рисунок 4.10) предназначены для зашиты электрических цепей от перегрузки и короткого замыкания.

Рис. 4.10 Автоматический выключатель 5SX5

4.6 Аккумуляторная батарея

4.6.1 Аккумуляторная батарея (рис. 4.12) предназначена для питания цепей управления и освещения электровоза при неработающих вспомогательных преобразователях напряжения.

Основные параметры аккумулятора

Номинальная емкость. А ч 100

Номинальное напряжение, В 1,25

Номинальный ток заряда, А 20

Время заряда, ч 5

Номинальный ток разряда (5ч), А 20

Основные параметры батареи

Номинальная емкость А ч 100

Номинальное напряжение, В 110

Количество электролита, л 75,6

Масса с ящиками, кг 446

Аккумуляторная батарея состоит из 90 щелочных никель-кадмнепых аккумуляторов FNC-172 МR, установленных в двух металлических яшиках 1 в четырех выкатывающихся тележках 2. В двух тележках установлено по 20 аккумуляторов 6 и в двух тележках - по 25 аккумуляторов 6, Дно тележки выполнено с уклоном к середине, где имеется емкость для сбора пролившегося электролита. При обслуживании батареи тележка выкатывается на открытую до горизонтального положения крышку. Крышку 4 в нижней части крепится к ящику на петлях и удерживается в горизонтальном положении цепями, связанными с ящиком регулировочными болтами. В закрытом положении крышка фиксируется относительно ящика специальным замком и стопорится подпружиненной планкой.

Рис. 4.12 Аккумуляторная батарея

1 – ящик; 2 – выкатывающиеся тележки; 3 – изоляционная прокладка; 4 – крышка;

5 – шина; 6 - аккумулятор

Для отвода газов вверху каждого ящика вварены два дефлектора. Под аккумуляторами снизу, между рядами аккумуляторов и между аккумуляторами и боковыми стенками тележки установлены изоляционные прокладки 3. В продольном направлении фиксация тележки с аккумуляторами обеспечивается боковыми упорами с изоляционными планками, в поперечном направлении - установкой прижимной балки. Аккумуляторы соединены последовательно медными изолированными шинами 5.

Аккумуляторная батарея к электрическим цепям электровоза подключена гибкими кабелями, позволяющими выкатывать тележки из ящиков.