Тормозная система

Электровоз имеет устройство пневматического и электрического (при помощи системы привода) тормоза.

При электрическом торможении, двигатели электровоза работают в генераторном режиме. При этом кинетическая энергия движения электровоза преобразуется в электрическую, которая возвращается в контактную сеть. Электрический тормоз используется в первую очередь для притормаживания электровоза, а также для регулируемого торможения сцепленных электровозов. Задание силы торможения осуществляется в зависимости от положения переключателя силы тяги/тормоза (рукоятка №2) или при помощи программного обеспечения в режиме автоматического регулирования скорости, задаваемого переключателем скорости (рукоятка №3).

В режиме автоматического регулирования скорости программное обеспечение определяет требуемые значения для электрической силы торможения. Если машинист Ведущего электровоза воспользовался переключателем силы тяги/тормоза (рукоятка №2), то вступают в силу значения заданные переключателем силы тяги/тормоза, а автоматическое регулирование скорости отключается.

Если машинист использует пневматический тормоз, то электрический тормоз отключается.

В режиме двух единиц требуемые значения силы торможения передаются в Ведомый электровоз из Ведущего.

Прямодействующий и не прямодействующий пневматический тормоз

На пультах машинистов находятся краны управления прямодействующим и не прямодействующим пневматическим тормозом. Не прямодействующий пневматический тормоз управляет через воздушную магистраль всеми подключенными устройствами пневматического тормоза поезда.

Прямодействующий тормоз управляет только тормозными цилиндрами электровоза.

Краны управления прямодействующим и не прямодействующим пневматическим тормозом.

Электрический тормоз

Электрический тормоз функционирует без износа и должен применяться в первую очередь для регулируемого рабочего торможения. Электрический тормоз воздействует только на электровоз.

Режим электрического торможения осуществляется только в случае, если:

• Переключатель «Управление» установлен в положение "ВКЛ",

• Выбрано направление движения (рукоятка №1),

• Выведен из положения «О» (в зону «В») переключатель силы тяги/тормоза (рукоятка №2).

Включение электрического тормоза блокирует действие не прямодействующего тормоза на электровозе.

Ручной тормоз

Ручной тормоз предназначен для стопорения электровоза во время стоянки. Ручной тормоз должен быть отключен перед началом движения. Состояние ручного тормоза (включен или отключен) не распознается системой

управления электровоза.

Ручной тормоз

Аварийный тормоз на пульте машиниста

Машинист имеет возможность применить в случае опасности, экстренное торможение, для чего необходимо нажать красную кнопку «АЭТ». При этом включается экстренное рекуперативное торможение электровоза и пневматическое торможение состава. При применении аварийно-экстренного торможения необходимо учитывать эксплуатационные предписания.

Кнопки «АЭТ» на пульте машиниста слева и в средней части.