6.7.2 Цепи управления токоприемниками

6.7.2.1 Электровоз оснащен двумя токоприемниками. Для управления токоприемниками устанавливаются переключатели SA5 (Токоприемник передний) и SA7 (Токоприемник задний) – в кабине 1, SA6 (Токоприемник передний) и SA8 (Токоприемник задний) – в кабине 2. Каждый переключатель имеет три положения:

- “Поднять” – команда на подъем токоприемника;

- “Опустить” – команда на опускание токоприемника;

- “Отключить” – команда на отключение от силовой цепи и заземление токоприемника.

В силовых цепях последовательно с каждым токоприемником включены соответственно разъединители-заземлители QS1 и QS2. Разъединитель-заземлитель QS1 отделяет и заземляет в случае неисправности токоприемник ХА1, а разъединитель-заземлитель QS2 – токоприемник ХА2.

Подъем токоприемника запрещается, если:

- состояние главного выключателя QF1 соответствует состоянию “ГВ включен”;

- хотя бы один из автоматических выключателей SF7 или SF8 (защита вторичных цепей TV2) отключен, т.к. в этом случае не контролируется наличие напряжения в контактной сети;

- отключен автоматический выключатель SF19 (питание электропневматических вентилей заземлителя высоковольтного ввода тягового трансформатора TV1) и электромагнита YB1 (защелка люка выхода на крышу);

- рукоятка устройства BSV (SQ10) находится в положении “Заземлено” (доступ воздуха к приводу токоприемника перекрыт);

- тестирование цепей управления QF1 не завершено;

- положение разъединителей QS1, QS2 не определено или соответствует положению “заземлен”;

- не определен признак “Рабочая кабина”;

- в нерабочей кабине переключатель управления соответствующим токоприемником находится в положении “Заземлить”;

- автоматический выключатель SF20 (цепи управления токоприемниками, разъединителями-заземлителями и ГВ) отключен;

- открыта хотя бы одна дверь в шкафах преобразователей и в шкафах с электроаппаратами в кузове электровоза;

- положение переключателя QS5 (питание вспомогательных механизмов от внешнего источника) не определено или соответствует положению “Питание вспомогательных механизмов от внешнего источника”;

- состояние контактора КМ30 (питание вспомогательных механизмов от внешнего источника) не определено или соответствует включенному состоянию главных контактов;

- при работе по системе двух единиц (СДЕ) имеется сообщение о том, что хотя бы один выключатель управления на контроллере машиниста ведомого электровоза находится в положении “Вкл.”.

Если сначала был поднят один токоприемник, а затем подается команда поднять другой токоприемник и опустить ранее поднятый, то при условии, что ГВ (QF1) уже включен, команда от ZSG на опускание ранее поднятого токоприемника подается с задержкой Δt=7с, чтобы обеспечить достоверный контакт второго токоприемника с контактным проводом.

Если при работе по СДЕ в пневматической магистрали обоих электровозов отсутствует сжатый воздух, то сначала с помощью вспомогательного компрессора (схему включения двигателя вспомогательного компрессора рис. 6.7.1,) необходимо обеспечить подъем токоприемника на ведущем электровозе. После подъема токоприемника на ведущем электровозе необходимо включить ГВ и главные компрессоры и, когда давление сжатого воздуха в питательной магистрали обоих электровозов достигнет величины, при которой обеспечивается подъем токоприемников и включение ГВ, повторным нажатием кнопки SB1 (SB2) “ГВ вкл.” подать команду подъема токоприемника и включения ГВ на ведомом электровозе. На ведомом электровозе поднимается дальний от электровоза управления токоприемник. В случае, если подъем этого токоприемника запрещен, поднимется исправный токоприемник.

Рис. 6.7.1 схему включения двигателя вспомогательного компрессора

Для опускания токоприемника соответствующий переключатель управления токоприемником в рабочей кабине необходимо установить в положение “Опустить”. При этом ZSG через станцию управления SKS3 отключит питание вентилей YA1 или YA2 (рис. 6.7.2), что вызывает опускание токоприемника.

При отключении ключа “Управление” на контроллере машиниста в рабочей кабине прекращается питание вентилей подъема токоприемников YA1, YA2 и размыкается цепь управления ГВ независимо от системы SIBAS (в эти цепи заведены контакты реле KV8, которое теряет питание при отключении ключа “Управление”).

Токоприемник опускается автоматически, если:

- после подъема токоприемника главный выключатель не будет включен в течение Δt≥15мин (для уменьшения разряда аккумуляторной батареи);

- после отключения главного выключателя в течение Δt ≥15мин. не будет подана команда “Опустить”;

- нарушена связь между ZSG и станцией управления SKS3;

- становятся неопределенными сигналы обратной связи о состоянии ГВ после подачи команды на включение ГВ;

- после появления сигналов обратной связи об отключении ГВ система контроля тока в первичной обмотке тягового трансформатора TV1 фиксирует протекание тока через нее;

- появляется хотя бы одно из условий запрета подъема токоприемника.

Автоматическое опускание токоприемников задерживается на Δt=0,6с, чтобы гарантировать отключение ГВ до опускания токоприемника. Эта задержка отсутствует, если имеется неопределенность состояния сигналов обратной связи по положению разъединителей-заземлителей QS1 и QS2.

После автоматического опускания токоприемника для того, чтобы поднять его снова, необходимо соответствующий переключатель из положения “Поднять” перевести в положение “Опустить”, а затем снова установить в положение “Поднять”.

В случае неисправности токоприемника он может быть отсоединен от силовой цепи и заземлен дистанционно управляемым разъединителем-заземлителем. Схема управления разъединителями-заземлителями QS1 и QS2 показана на стр. 54,. Операция заземления токоприемника выполняется после его опускания. Когда переключатель управления токоприемником устанавливается в положение “Заземлить”, токоприемник выводится из работы и заземляется разъединителем-заземлителем. На дисплее в кабине отображается соответствующее сообщение. При переходе в другую переключатель остается в положении “Заземлить” и его запрещающее действие сохраняется.

Для контроля состояния главных контактов разъединителей-заземлителей QS1 и QS2 на последних имеются вспомогательные контакты между проводами К101 и К994, К101 и К982 для QS1 и между проводами К101 и К995, К101 и К983 для QS2, а также контакты между проводами (рис. 6.7.3) К481 и К491 для QS1, К481 и К488 – для QS2 и контакты между проводами К459 и К461 для QS1, К459 и К463 для QS2. Контакты между проводами К101 и К994, К481 и К491 для QS1, К101 и К995, К481 и К488 для QS2 фиксируют состояние главных контактов “заземлен”; контакты между проводами К101 и К982, К459 и К461 для QS1, К101 и К983, К459 и К463 для QS2 фиксируют состояние главных контактов “не заземлен”.

Разъединители-заземлители QS1 и QS2 могут быть переведены из положения “заземлен” в положение “не заземлен” и обратно только при отсутствии напряжения контактной сети, т.е. не должно быть питания на катушке реле KV1. Последовательно с контактами переключателей SA5, SA8 (SA6, SA7) в цепь управления по входу “Заземлить” разъединителя-заземлителя QS1 (QS2) включены размыкающие контакты модулей SKS3-A30.47, SKS3-A31.47. Эти выходы, контролируемые программным обеспечением ZSG, дают разрешение на заземление токоприемника, если одновременно выполняются следующие условия:

- хотя бы в одной из кабин машиниста соответствующий переключатель управления токоприемниками переведен в положение “Заземлить”;

- с момента команды на опускание соответствующего токоприемника прошло не менее 10 с;

- измерительный трансформатор напряжения TV2 фиксирует отсутствие высокого напряжения.

С помощью реле контроля наличия высокого напряжения KV1 запрещается заземление токоприемника, пока оба токоприемника не будут опущены.

Для повышения надежности и для обеспечения контроля работоспособного состояния реле KV1 нормально открытый контакт KV1 подключен к станции SKS3. При разомкнутом контакте реле KV1 и рабочем напряжении контактной сети или при замкнутом контакте KV1 и напряжении ниже 4кВ должно выдаваться на дисплей сообщение о неисправности этого реле.

Для случая, если один токоприемник поднят, в то время, как машинист электровоза дает команду на заземление второго, то и первый токоприемник после отключения ГВ автоматически опускается. Он может быть вновь поднят лишь тогда, когда безошибочно завершится процесс заземления второго токоприемника. Также исключается возможность перевода разъединителей-заземлителей QS1 и QS2 из положения “заземлен” в положение “не заземлен” при быстрой перестановке переключателей SA5…SA8 из положения “Заземлить” в положение “Поднять”, не фиксируя рукоятку переключателя в положении “Опустить”.

ZSG контролирует следующие неисправности в схеме управления разъединителями-заземлителями:

- состояние вспомогательных контактов разъединителей‑заземлителей не определено – либо одновременно имеются сигналы, подтверждающие оба положения разъединителей-заземлителей, либо не подтверждается ни одно из положений;

- отсутствие сигнала, подтверждающего выполнение команды “ОТКЛ.” через Δt =5с после подачи соответствующей команды;

- отсутствие сигнала, подтверждающего выполнение команды “ВКЛ.” через Δt =5с после подачи соответствующей команды.

При обнаружении неисправности ZSG передает на дисплей сообщение, оба токоприемника опускаются и их подъем запрещается до тех пор, пока не появятся достоверные сигналы обратной связи от вспомогательных контактов обоих разъединителей-заземлителей QS1 и QS2.