2 Описание устройства и работы ходовой части

Механическая часть каждой секции электровоза состоит из: кузова, двух тележек и связей тележек с кузовом.

2.1 Тележка

Тележки (рисунок 2.1) электровоза выполнены двухосными бесшкворневыми несочлененными. В состав тележки входят рама 1, система тормозная 7 с тормозными цилиндрами 2, колесная пара 3 с тяговым электродвигателем 11, балансир первой ступени рессорного подвешивания 4, гидродемфер 5, установка гребнесмазывателей 6, кронштейн подвески гидродемпфера 8, установка тягового устройства 9, редуктор 10.

Рис. 2.1 Тележка

1 – рама тележки; 2 – тормозной цилиндр; 3 – колесная пара; 4 – балансир первой ступени рессорного подвешивания; 5 – гидродемпфер; 6 – установка гремнесмазывателей; 7 – рычажная тормозная система; 8 – кронштейн подвески гидродемпфера; 9 – тяговое устройство; 10 – редуктор; 11 – тяговый двигатель

2.1.1 Рама тележки

Рама тележки предназначена для распределения вертикальной нагрузки между отдельными колесными парами (при помощи рессорного подвешивания) и передачи на раму кузова тяговых (тормозных) усилий, развиваемых колесными парами.

Рама тележки (рисунок 2.2) состоит из двух продольных боковин 28 и 29, связанных между собой средним 22 и двумя концевыми брусьями: передним 31 и задним 19. Боковины и брусья коробчатого сечения сварены из четырех листов стали 09Г2Д. Толщина нижних листов 14 мм, верхних - 12 мм, вертикальных - 10 мм. Сверху, посередине среднего бруса, приварен кронштейн 12 для крепления промежуточных балок люлечного подвешивания кузова, а по концам боковин кронштейны 2 для крепления продольных тяг, соединенных с указанными выше промежуточными балками.

Снизу к боковинам и брусьям приварены литые кронштейны 3 и 6 для крепления буксовых поводков, кронштейны 14, 18 для крепления тормозных подвесок, сварные кронштейны 11 для установки гидроамортизаторов второй ступени рессорного подвешивания, кронштейны 21 для крепления подвесок тяговых электродвигателей и кронштейны 13 и 16 для крепления тяг тягового устройства.

Рис. 2.2 Рама тележки

1 – кронштейн тормозной системы; 2 – кронштейн; 3 – буксовый кронштейн;

4 – опора пружины; 5 – накладка для крепления гидродемпфера; 6 – буксовый кронштейн; 7 – опора пружины; 8 – кронштейн тормозной системы; 9 – кронштейн бокового упора; 10 – кронштейн; 11 – кронштейн под гаситель второй ступени; 12 – кронштейн промежуточных балок; 13 – кронштейн тягового устройства; 14 – кронштейн тормозной системы; 15 – кронштейн подвески тягового двигателя; 16 – кронштейн тягового устройства; 17 – кронштейн страховки редуктора; 18 – кронштейн тормозной системы; 19 – задний брус; 20 – кронштейн подвески редуктора; 21 – кронштейн подвески тягового двигателя; 22 – средний брус; 23 – кронштейн тормозной системы;

24 – кронштейн тормозной системы; 25 - кронштейн системы ручного тормоза;

26 – накладки для пружины промежуточной балки; 27 – кронштейн тормозной системы; 28 – боковина; 29 – боковина; 30 – бобышка для крепления кронштейна тормозного цилиндра; 31 – передний брус

Сбоку на боковинах и среднем брусе расположены кронштейны 1, 8, 23, 24 и 27 для крепления элементов тормозной рычажной передачи, на переднем брусе кронштейн 4 опоры пружин, бобышки для крепления тормозного цилиндра 30 и ручного тормоза 25, а также кронштейны 17, предохраняющие тяговый редуктор от падения на путь в случае обрыва подвески. Кроме того с внешней стороны боковин приварены опоры 5 и 9 для установки соответственно кронштейнов крепления гидроамортизаторов буксового подвешивания (первая ступень) и боковых упругих упоров.

Кронштейны 10 предназначены для установки технологических стяжек при монтаже (демонтаже) кузова и для транспортировки рамы. Hа литые втулки 4 и 7 опираются пружины рессорного подвешивания первой ступени. Накладки 26 под пружины второй ступени рессорного подвешивания.

На среднем брусе установлены кронштейны подвески тягового двигателя 15, а также на боковинах сверху установлены накладки под пружины промежуточной балки.

Все литые детали рамы тележки выполнены из стали 20Л с ограничением содержания углерода до 0,22% .