6.5 Электрическая схема цепей отопления пассажирского поезда

6.5.1 Электрическая схема цепей отопления пассажирского поезда (рис.6.1)

6.5.1.1 Питание цепей отопления пассажирского поезда производится от обмотки а5-х5 тягового трансформатора TV1. Номинальное напряжение обмотки U_от=3,0кВ, номинальный ток I_от=400А. Вывод х5 обмотки отопления проводом 513 подключается к обмотке реле перегрузки КА1, а затем проводом 514 подключается к выводу :Л1 трансформатора тока ТА4. Вывод :Л2 трансформатора тока ТА4 проводом 520 через токосъемные устройства Х2…Х7 соединяется с рельсами. Вывод а5 обмотки отопления проводом 512 подключается к контактору КМ10, второй контакт которого проводом 511 подключается со стороны кабины 1 к штепселю ХР1 и розетка XS1, а со стороны кабины 2 – к штепселю ХР2 и розетке XS2.

Через эти разъемы шина отопления поезда подключается к электровозу, вторым (обратным) проводником являются рельсы. Трансформатор тока ТА4 измеряет ток, потребляемый цепями отопления поезда. Напряжение с его вторичной обмотки (выводы :И1-:И2) соответственно проводами 733 и 734 подается на токовый вход (:1-:8) счетчика расхода электроэнергии на отопление РI2. Реле перегрузки КА1 контролирует ток в цепях отопления и при превышении уставки (I_{уст. от}=420А) своими вспомогательными контактами отключает главный выключатель QF1.

6.6 Защита силовых и вспомогательных цепей

6.6.1 Защита высоковольтных цепей (25кВ)

6.6.1.1 От атмосферных и коммутационных перенапряжений оборудование, рассчитанное на напряжение 25кВ, защищено ограничителем перенапряжений FV1.

6.6.2 Защита силовых цепей от коротких замыканий и замыканий на землю

6.6.2.1 От коротких замыканий силовые цепи в целом защищены главным выключателем QF1.

Защиту от короткого замыкания осуществляет центральное устройство управления ZSG, которое получает информацию о величине тока в первичной обмотке тягового трансформатора от трансформаторов тока ТА1, ТА2. Эта защита осуществляется аппаратными средствами ZSG путем отключения цепей управления главного выключателя QF1 и имеет три ступени:

- первая ступень I_{1 max1} > 810А – действует без задержки (мгновенное значение тока первичной обмотки тягового трансформатора превышает 810А);

- вторая ступень I_{1 max2} > 450А – действует с задержкой 0,5с после подачи команды на включение главного выключателя, чтобы предотвратить срабатывание от тока включения трансформатора;

- третья ступень I_{1 эф} > 300А – контроль действующего значения тока в первичной обмотке тягового трансформатора (осуществляется лишь в задающем ZSG). Контроль активизируется спустя 0,5 с после включения главного выключателя и действует с задержкой Δt=2,5с.

Защита от замыканий на землю в цепи первичной обмотки трансформатора TV1, так называемая дифференциальная защита, осуществляется путем сравнения токов, измеренных трансформаторами тока ТА1 (со стороны выводаА0 трансформатора TV1) и ТА2 (со стороны вывода Х0 главного трансформатора). Если разность измеренных токов в течение времени Δt=2с превышает ΔI_эф>30А, то запрещается режим тяги и отключается QF1.

Защита от к.з. во вторичных обмотках трансформатора TV1 осуществляется путем контроля величины тока холостого хода трансформатора после включения QF1. Если через Δt≥2с после включения QF1 действующее значение тока холостого хода I_хх>50А, то главный выключатель отключается. Если через Δt≥2с после включения ГВ (QF1) действующее значение тока холостого хода I_хх≤50А, то разрешается включение вспомогательных приводов и режима тяги/торможения.