2.1.1.11 Ручной тормоз

2.1.1.11.1 Описание устройства и работы ручного тормоза

Ручной тормоз предназначен для затормаживания электровоза на стоянке и удержания его на уклоне до 30%о.

Каждая кабина электровоза оборудована ручным тормозом (рисунок 2.11.а), который действует на одну ось каждой тележки.

Ручной тормоз состоит из колонки 3, расположенной в кабине машиниста, цепей 2 и 7, серьг 9, 13 и 14, роликов 20, рычагов 10, тяг 12 и 18.

Рис. 2.11.а Система ручного тормоза

1 – крышка; 2 – цепь; 3 – колонка ручного тормоза; 4 – болт М20х40; 5 – болт М20х75; 6 – валик; 7 – цепь; 8 – валик; 9 – серьга; 10 – рычаг; 11 – валик; 12 – тяга; 13 – серьга; 14 – серьга; 15 - планка; 16 – валик; 17 – желоб; 18 – тяга; 19 – валик; 20 - ролик

Колонка (рисунок 2.11.б) содержит червячную передачу (первая ступень) и цилиндрическую прямозубую передачу (вторая ступень). На валу червяка 11 колонки насажен маховик 12 и храповое колесо 3. в зацепление с которым для фиксации колонки в заторможенном положении вводится ручкой 1 рычаг (собачка) 2. Скоба 8 предотвращает накручивание цепи на звездочку.

Ведомое зубчатое колесо 6 выполнено совместно со звездочкой, на которую одевается цепь 2. Конец цепи крепится к колонке валиком 9. Колонка закреплена болтами М20 к литой подставке в кабине машиниста. На колонке и подставке имеются съемные крышки 10 и 20 для осмотра и монтажа элементов ручного тормоза.

Передаточное число колонки i= 76,6. всей системы ручного тормоза i = 75.

Рис. 2.11.б Колонка ручного тормоза

1 – ручка; 2 – собачка; 3 – храповое колесо; 4 – червячное колесо; 5 – валик; 6 – шестерня-звездочка; 7 – валик; 8 – скоба; 9 – валик; 10 – крышка; 11 – червяк; 12 – маховик; 13 – корпус; 14 – шарик; 15 – стакан; 16 – подпятник; 17 – крышка; 18 – пробка; 19 – валик; 20 – крышка;

21 – винт; 22 – шестерня; 23 - гайка

ВНИМАНИЕ! Для гарантированного удержания электровоза ручным тормозом при наличии масляных пятен на поверхности тормозных колодок и на поверхности катания колесных пар, при мокрых поверхностях рельс, обмерзании их льдом и др. независимо от условий перед приведением в действие ручного тормоза произвести следующие операции:

• затормозить электровоз с рабочего поста управления до давления в тормозных цилиндрах (0,4±0,02) МПа;

• привести в действие ручной тормоз в обеих кабинах вращением маховика 12 по часовой стрелке усилием не менее 350 Н с фиксацией положения маховика ручкой 1. При этом обеспечивается торможение второй и третьей колесных пар электровоза;

• отпустить пневматический тормоз, убедиться в надежном удержании электровоза на месте и в зажатом тормозными колодками состоянии соответствующих колесных пар.

Для отпуска ручного тормоза необходимо поджатием маховика 12 по часовой стрелке ослабить зацепление "храповое колесо 3 - рычаг 2^», повернуть ручку 1 и вращением маховика против часовой стрелки отпустить ручной тормоз (отпуск ручного тормоза рекомендуется производить при наличии воздуха в тормозных цилиндрах).

Перед отпуском ручного тормоза необходимо убедиться в том, что пневматические магистрали электровоза заряжены до нормативных давлений, органы управления пневматическим тормозом находятся в положении, позволяющем привести в действие тормоза электровоза или принять другие меры, гарантирующие остановку электровоза.

При сборке системы ручного тормоза, например, после поднятия кузова электровоза, необходимо следить за правильным положением цепи. Перекручивание цепи может привести к ее заклиниванию и выведению из строя ручного тормоза кабины.