- •Введение
- •1. Классификация грузов
- •2. Тара и упаковка грузов
- •3. Маркировка
- •4. Методы исследования свойств грузов
- •5. Отбор проб грузов
- •6. Угол естественного откоса
- •7. Объемно-массовые характеристики грузов
- •8. Генеральные грузы
- •8.1. Ящичные грузы
- •8.2. Катно-бочковые грузы
- •8.3. Грузы в мешках
- •8.4. Киповые грузы
- •8.5. Металлы и металлоконструкции
- •9. Укрупнение грузовых мест
- •10. Контейнеры
- •11. Угм на транспортных средствах
- •12. Лесные грузы
- •13. Объемно–массовые характеристики леса
- •14. Наливные грузы
- •15. Нефть и нефтепродукты
- •16. Жидкие химические грузы
- •17. Прочие (пищевые) наливные грузы
- •18. Противопожарные и санитарные режимы
- •19. Сжиженные газы
- •20. Классификация сг
- •21. Навалочные грузы
- •22. Транспортные характеристики навалочных грузов
- •23. Насыпные грузы
- •24. Биологические свойства насыпных грузов
- •24.1. Дыхание
- •24.2. Дозревание
- •24.3. Прорастание
- •24.4. Долговечность
- •25. Транспортные характеристики насыпных грузов
- •26. Хранение навалочных грузов в порту
- •27. Особенности перевозки навалочных грузов
- •28. Опасные грузы
- •28.1. Класс 1
- •28.2. Класс 2
- •28.3. Класс 3
- •28.4. Класс 4
- •28.5. Класс 5
- •28.6. Класс 6
- •28.7. Класс 7
- •28.8. Класс 8
- •28.9. Класс 9
- •29. Режимные грузы
- •30. Влияние окружающей среды на режимные грузы
- •30.1. Воздействие составных воздуха
- •30.2. Воздействие температуры
- •30.3. Воздействие влажности и воздухообмена
- •30.4. Воздействие лучистой энергии
- •31. Скоропортящиеся грузы
- •32. Скоропортящиеся в условиях рефрижерации
- •33. Живые грузы
- •33.1. Особенности перевозка животных и птиц
- •33.2. Особенности перевозки сырья животного происхождения
- •34. Гигроскопические свойства грузов
- •35. Теплофизические свойства грузов
- •36. Пожароопасность, воспламенение, самовоспламенение
- •37. Концентрационный и температурный пределы воспламенения
- •38. Характеристики горения
- •39. Опасность статического электричества
- •40. Взрывоопасность и детонация
- •41. Токсическая и инфекционная опасность
- •42. Окислительные, коррозионные и радиоактивные свойства
- •43. Виды несохранности грузов
- •44. Естественная убыль грузов и ее нормирование
- •45. Причины недостачи грузов
- •46. Вредители грузов и борьба с ними
- •46.1. Грызуны
- •46.2. Насекомые
- •46.3. Микроорганизмы
- •46.3.1. Бактерии. Заражение и воздействие
- •46.3.2. Гниение и брожение
- •46.3.3. Плесень
- •46.3.4. Влияние ферментов
- •47. Свойства воздуха, влияющие на состояние груза
- •48. Приборы измерения параметров воздуха
- •49. Диаграммы состояния влажного воздуха
- •50. Температурно-влажностные условия транспортировки
- •51. Склады. Классификация и условия обеспечения сохранности
- •52. Тепло–влажностные режимы в складах. Воздухообмен
- •53. Морское судно и обеспечение сохранности
- •54. Микроклимат трюма в различных эксплуатационных условиях
- •55. Особенности тепло и массообмена различных грузов
- •56. Судовые средства регулирования микроклимата
- •57. Вентиляция трюмов наружным воздухом
- •58. Системы технического кондиционирования
- •59. Микроклимат трюмов рефрижераторного судна
- •60. Перспективные методы повышения сохранности грузов
- •61. Взаимовлияние и совместимость грузов
- •62. Режимы транспортировки груза
- •63. Вспомогательные материалы и их применение
- •64. Рекомендации по изучению курса Грузоведения
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложение. Общие указания и инструкции к лабораторным и практическим занятиям
- •1. Определение удельного погрузочного объема груза и коэффициентов использования помещения
- •2. Формирование пакета сортового металла и расчет удельного погрузочного объема
- •3. Определение массы грузов по осадке судна
- •4. Пакетирование генеральных грузов
- •5. Определение количества навалочного груза в штабелях правильной геометрической формы
- •6. Определение количества навалочного груза методом параллельных вертикальных разрезов
- •7. Формирование штабелей угля
- •8. Определение уровня заполнения емкости танка
- •9. Определение режимов вентиляции грузовых помещений
- •10. Определение режимов вентиляции на переходе
- •11. Определение массы гигроскопических грузов
- •12. Подготовка танков к наливу
- •Примечания к таблице 14
30. Влияние окружающей среды на режимные грузы
30.1. Воздействие составных воздуха
Атмосферный воздух представляет собой смесь азота, кислорода, аргона и некоторых других газов (неона, озона и др.). В небольшом количестве в нем содержатся водяной пар, углекислый газ, атмосферная пыль и др.
Углекислоты в воздухе находится в среднем 0,03%, в крупных городах до 0,07%. В складских помещениях, где хранятся грузы растительного происхождения (овощи, фрукты, зерно и др.), концентрация углекислого газа значительно повышается за счет их дыхания. Углекислый газ – затормаживает процесс дозревания.
В воздухе взвешены твердые частицы в виде пыли. Их может быть в 1 см3 воздуха от нескольких сотен до ста тысяч и более. Пыль загрязняет грузы и переносит на них споры бактерий и плесеней.
Из составных частей воздуха наиболее активно воздействуют на режимные грузы озон, кислород и атмосферная влага.
Озона содержится в атмосфере малое количество – около 2,5 мг в 100 см3 воздуха, но влияние его на, качественные изменения грузов при хранении велико. Являясь сильным окислителем, озон ускоряет процесс разложения органических веществ, особенно жира.
Кислород воздуха оказывает существенное влияние и на сохранность грузов, которые осуществляют дыхательный газообмен с окружающей средой. В процессе дыхания из воздуха поглощается О2 и выделяются СО2, вода, этилен и тепло.
Этилен и тепло вызывают активизацию всех жизненных процессов, что приводит к преждевременному старению и все более быстрому накоплению продуктов дыхания. При недостатке кислорода в плодах происходит анаэробное дыхание, следствием которого является, прежде всего изменение вкуса и аромата в результате накопления продуктов окисления. Кроме того, может наступить преждевременное отмирание тканей груза, и сокращение время, в течение которого сохраняется его товарный вид и пищевая ценность.
Кислород воздуха также обусловливает окислительные процессы, происходящие в грузах. К ним относятся прогоркание и осаливание жиров, окисление витаминов и некоторые биохимические и микробиологические процессы (дыхание, брожение и др.).
Механизм процесса прогоркания жиров состоит из двух основных и независимых один от другого процессов – гидролиза жира и окисления жирных кислот.
Гидролиз жира, или расщепление его на глицерин и свободные жирные кислоты, является начальной стадией прогоркания. Расщепление жира ускоряется ферментом липазой, который содержится во многих продуктах. Образующиеся во время гидролиза жира свободные жирные кислоты окисляются быстрее, чем связанные в жире в виде глицеридов.
В начале окисления ненасыщенных жирных кислот образуются перекиси и гидроперекиси, которые, являясь очень сильными окислителями, легко окисляют жирные кислоты, в результате чего получаются неприятные на вкус и запах вещества.
Осаливание жиров заключается в окислении ненасыщенных жирных кислот и образовании оксикислот. Особенно быстро процесс осаливания происходит на свету. Упаковка жира и жиросодержащих продуктов в непрозрачную герметическую тару и наполнение ее инертными газами, устраняют или значительно замедляют окислительную порчу.
Витамины под действием кислорода воздуха разрушаются. Из них наименее стоек витамин С (аскорбиновая кислота), который содержится во многих продуктах растительного и животного происхождения. Процесс окисления витамина С ускоряется в присутствии следов железа или меди, а также окислительных ферментов. Легко подвергается окислению витамин А, содержащийся в продуктах животного происхождения. В растительных продуктах желтый пигмент – каротин, являющийся провитамином А, также окисляется кислородом, при этом провитаминные свойства каротина исчезают.
Более стойки к окислению под действием кислорода воздуха витамины B1, B2 и D. Витамин D, содержащийся в животных продуктах, окисляется только при длительном хранении на открытом воздухе. Витамин В2 разрушается кислородом в щелочной среде. На некоторые витамины кислород оказывает косвенное влияние. Витамины A, D и Е разрушаются под действием веществ, образующихся при окислении жира кислородом (перекиси и др.).