- •Введение
- •1. Классификация грузов
- •2. Тара и упаковка грузов
- •3. Маркировка
- •4. Методы исследования свойств грузов
- •5. Отбор проб грузов
- •6. Угол естественного откоса
- •7. Объемно-массовые характеристики грузов
- •8. Генеральные грузы
- •8.1. Ящичные грузы
- •8.2. Катно-бочковые грузы
- •8.3. Грузы в мешках
- •8.4. Киповые грузы
- •8.5. Металлы и металлоконструкции
- •9. Укрупнение грузовых мест
- •10. Контейнеры
- •11. Угм на транспортных средствах
- •12. Лесные грузы
- •13. Объемно–массовые характеристики леса
- •14. Наливные грузы
- •15. Нефть и нефтепродукты
- •16. Жидкие химические грузы
- •17. Прочие (пищевые) наливные грузы
- •18. Противопожарные и санитарные режимы
- •19. Сжиженные газы
- •20. Классификация сг
- •21. Навалочные грузы
- •22. Транспортные характеристики навалочных грузов
- •23. Насыпные грузы
- •24. Биологические свойства насыпных грузов
- •24.1. Дыхание
- •24.2. Дозревание
- •24.3. Прорастание
- •24.4. Долговечность
- •25. Транспортные характеристики насыпных грузов
- •26. Хранение навалочных грузов в порту
- •27. Особенности перевозки навалочных грузов
- •28. Опасные грузы
- •28.1. Класс 1
- •28.2. Класс 2
- •28.3. Класс 3
- •28.4. Класс 4
- •28.5. Класс 5
- •28.6. Класс 6
- •28.7. Класс 7
- •28.8. Класс 8
- •28.9. Класс 9
- •29. Режимные грузы
- •30. Влияние окружающей среды на режимные грузы
- •30.1. Воздействие составных воздуха
- •30.2. Воздействие температуры
- •30.3. Воздействие влажности и воздухообмена
- •30.4. Воздействие лучистой энергии
- •31. Скоропортящиеся грузы
- •32. Скоропортящиеся в условиях рефрижерации
- •33. Живые грузы
- •33.1. Особенности перевозка животных и птиц
- •33.2. Особенности перевозки сырья животного происхождения
- •34. Гигроскопические свойства грузов
- •35. Теплофизические свойства грузов
- •36. Пожароопасность, воспламенение, самовоспламенение
- •37. Концентрационный и температурный пределы воспламенения
- •38. Характеристики горения
- •39. Опасность статического электричества
- •40. Взрывоопасность и детонация
- •41. Токсическая и инфекционная опасность
- •42. Окислительные, коррозионные и радиоактивные свойства
- •43. Виды несохранности грузов
- •44. Естественная убыль грузов и ее нормирование
- •45. Причины недостачи грузов
- •46. Вредители грузов и борьба с ними
- •46.1. Грызуны
- •46.2. Насекомые
- •46.3. Микроорганизмы
- •46.3.1. Бактерии. Заражение и воздействие
- •46.3.2. Гниение и брожение
- •46.3.3. Плесень
- •46.3.4. Влияние ферментов
- •47. Свойства воздуха, влияющие на состояние груза
- •48. Приборы измерения параметров воздуха
- •49. Диаграммы состояния влажного воздуха
- •50. Температурно-влажностные условия транспортировки
- •51. Склады. Классификация и условия обеспечения сохранности
- •52. Тепло–влажностные режимы в складах. Воздухообмен
- •53. Морское судно и обеспечение сохранности
- •54. Микроклимат трюма в различных эксплуатационных условиях
- •55. Особенности тепло и массообмена различных грузов
- •56. Судовые средства регулирования микроклимата
- •57. Вентиляция трюмов наружным воздухом
- •58. Системы технического кондиционирования
- •59. Микроклимат трюмов рефрижераторного судна
- •60. Перспективные методы повышения сохранности грузов
- •61. Взаимовлияние и совместимость грузов
- •62. Режимы транспортировки груза
- •63. Вспомогательные материалы и их применение
- •64. Рекомендации по изучению курса Грузоведения
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложение. Общие указания и инструкции к лабораторным и практическим занятиям
- •1. Определение удельного погрузочного объема груза и коэффициентов использования помещения
- •2. Формирование пакета сортового металла и расчет удельного погрузочного объема
- •3. Определение массы грузов по осадке судна
- •4. Пакетирование генеральных грузов
- •5. Определение количества навалочного груза в штабелях правильной геометрической формы
- •6. Определение количества навалочного груза методом параллельных вертикальных разрезов
- •7. Формирование штабелей угля
- •8. Определение уровня заполнения емкости танка
- •9. Определение режимов вентиляции грузовых помещений
- •10. Определение режимов вентиляции на переходе
- •11. Определение массы гигроскопических грузов
- •12. Подготовка танков к наливу
- •Примечания к таблице 14
37. Концентрационный и температурный пределы воспламенения
НКПВ – такая минимальная концентрация вещества, при которой происходит воспламенение от источника и пламени на весь его объем. ВКПВ – максимальна концентрация при которой все еще происходит воспламенение. Между ними – область воспламенения.
При горении газов, паров, пыли большая скорость горения, по этому пределы воспламенения иногда называют приделами взрываемости. Область горения для газа, паров, пыли может быть в каждой части смеси. Вещество более опасно, чем меньше НКПВ и больше область воспламенения. Кроме концентрационных приделов применяют и температурные (НТПВ, ВТПВ), т. е. такие температуры при которых достигается НКПВ и ВКПВ.
Иногда вместо НТПВ принимают температуру вспышки. При температуре вспышки пары сгорают, но новые пары не образуются (не испаряются) из–за недостаточного нагрева, так как необходима НТПВ.
Для ЛВЖ температура воспламенения больше температуры вспышки на 1 – 5°С, для горючих жидкостей на 30 – 50° С. Чем ниже температура вспышки, тем более пожаровзрывоопасный груз. Температура вспышки принять за основу классификации ЛВЖ по степени опасности.
38. Характеристики горения
Процесс горения жидкостей состоит из: испарения и сгорания паро-воздушной смеси.
Испарение – переход жидкости в пар по свободной поверхности при температуре меньше температуры кипения. Испарение – процесс эндотермический. Эндотермическая реакция – химическая реакция, при которой реагирующая система поглощает тепло из окружающей среды.
Скорость испарения зависит от температуры и давления, она максимальна в вакууме или в неограниченном объеме. Поэтому наиболее опасны ситуации при пустом или полупустом танкере (дегазация, замена груза).
В закрытом сосуде при определенной температуре наступает момент динамического равновесия, т.е. количество испаряемых молекул равно количеству конденсируемых. Пар в состоянии динамического равновесия – насыщенный.
Давление насыщения пара зависит от температуры и природы жидкости. При температуре кипения давление пара равно атмосферному давлению. Для индивидуальной (чистой) жидкости давление насыщенного пара постоянно, для смесей – зависит от состава и температуры кипения составляющих. В смеси оно больше чем больше низкокипящих компонентов. В смеси с начала испаряются легкие компоненты, по этому: наиболее опасны начальные периоды испарения, когда испарение максимально; скорость испарения со временем снижается.
Теплота для испарения жидкости из зоны горения поступает путем излучения. Распространение невозмущенного пламени произвольной формы в каждой точке фронта по нормали к его поверхности – нормальное горение, а скорость этого процесса – нормальная скорость горения.
Для предотвращения образования взрывоопасной смеси груза с воздухом используют флегматизаторы. Они делятся на физические (инертные газы) и химические (ингибиторы). Инертные газы снижают температуру горения, что снижает концентрационные пределы взрывоопасности и, при определенной концентрации инертных газов, кривые НКПВ и ВКПВ сходиться и находятся в точке которая называется мысом области взрываемости.
При эксплуатации танкеров, при любых технологических операциях, связанных с инертизацией среды в емкостях содержание кислорода в газовом пространстве должно быть снижено до максимально допустимых взрывобезопасных концентраций для данного разбавителя.
Источником воспламенения может быть: нагретое тело, пламя, электрическая дуга, экзотермическая реакция, проявление механической энергии (удар, сжатие, трение), зона горения при установившемся процессе горения, разряд статического электричества.