21.3. Особенности снабжения

СТРОИТЕЛЬСТВА В НОВЫХ УСЛОВИЯХ

Последнее время в связи с ознакомлением с зарубежным опыт некоторые наблюдатели склонны к отрицанию отечественного опь комплектации как части непрерывного технологического процесса стрс тельного производства. Они полагают, что в отсутствии дефицита автол тически решаются все вопросы снабжения.

С этим можно было бы согласиться, если считать, что стоимос не имеет значения. На самом же деле, снабжение даже в этих, казалось ( тепличных по сравнению с недавним прошлым условиях, остается прощ сом сложным. Это относится прежде всего к профессиональным качеств; персонала, занятого в этой области.

В прежних условиях необходимо было вовремя получить необх димые фонды (лимиты), а затем их реализовать ("отоварить"). То и друг надо было "выбивать". Все доставалось с большим трудом, напорист стью, наличием необходимых связей и т.п. Но, с другой стороны, бы. полная определенность в номенклатуре, (предельно ограниченной), кач стве ("бери - что дают") и твердой государственной цене как на матери лы, так и на транспортные услуги.

В реальных условиях рыночной экономики все строители в ми] сталкиваются, в той или иной мере, с одинаковыми проблемами: по какс цене и у каких фирм приобрести материалы, в какие сроки и каким видо транспорта завезти и как уберечь от порчи и хищения.

Стоимость материальных ресурсов, поставляемых на объект, име( четыре слагаемых:

1. стоимость покупки;

2. стоимость доставки;

3. стоимость хранения;

4. стоимость недостачи и потерь.

Стоимость покупки зависит от цены за единицу товара, котора Даже для идентичного материала может значительно отличаться у различ ных поставщиков. На стоимость поставки влияет величина партии, перис Личность заказов, требуемые сроки полного выполнения заказа. Как пра вило, чем больше заказанная партия, тем меньше цена за единицу. Но, ее

ли мощности поставщика не могут обеспечить полный объем поставки в нужные сроки, и он вынужден ввести сверхурочные работы для выполне­ния заказа, то эти дополнительные расходы повышают цену единицы про­дукции. На цену влияет также периодически обновляемый дизайн, кото­рый подчас не отражается на качестве, но почти всегда повышает цену. Например, выпускаются стандартные по размерам и конструкции окна обновленного дизайна, ничем не отличающиеся по своим функциям. Ино­гда крупная фирма, имеющая долговременные связи с поставщиком, мо­жет получить меньшие цены на небольшую партию товара, на что не мо­гут рассчитывать другие покупатели. Конечная цена материалов устанав­ливается в результате рассмотрения вариантов и эффективных перегово­ров.

Стоимость доставки зависит от величины партии, расстояния и вида транспорта. Ее можно снизить, увеличив разовый объем перевозки. Доставка вагона леса, например, гораздо дешевле, чем отправка того же количества частями. Этот принцип относится к любому виду транспорта.

Стоимость хранения включает содержание открытых и закрытых складов, порчу и устаревание товара, убытки от воровства и затерявшегося материала или части оборудования (которое может насчитывать несколько тысяч единиц хранения), а также расходы на страхование и проценты за кредит, полученный под заказ материалов. Велики затраты на страхова­ние материала, завезенного заранее или в избыточном количестве, что приводит к омертвлению вложенных денег.

Стоимость потерь зависит от общей стоимости всех материаль­ных ресурсов, используемых на объекте от преждевременного завоза, ошибок в заказе, доставке излишнего количества материалов, а также, -прямо или косвенно, - от задержек или перерывов в работе. В свою оче­редь, эти потери влекут за собой дополнительные расходы на доставку и перегрузки, вынужденные срочные заказы от разных поставщиков и ис­пользование более дорогого вида транспорта. Все это приводит к повыше­нию стоимости строительства в целом.

Воровство является вполне реальной проблемой. По свидетельству американского автора в некоторых районах исчезают целые барабаны медного кабеля, неисчислимое количество инструмента и даже крупное оборудование, иногда убытки от воровства на крупных стройках достига­ют нескольких миллионов долларов . Потери от хранения - обычное явле-

*Donald S.Barry, Boyd С. Paulson, Jr. Professional construction management: including CM, design-construct, and general constructing. 3^rd ed. McGraw Hill, Inc. 1992.

ние, где плохо организовано складское хозяйство. В массе завезен талей и оборудования, подлежащего монтажу, не могут вовремя нужный предмет. Приходится закупать заново, а подчас материал вратно исчезает в грязи строительной площадки. Больше всего noi стоимость хранения дополнительные перегрузки, которых не полностью избежать даже на хорошо организованных стройках.

В идеале, считают американские специалисты, очень хорои низованный поток материалов должен обеспечить подачу автомаи разгрузку непосредственно в точку, где это необходимо, и в точш ченное время.

В последнее время в США приобретает популярность управления запасами, в основе которой заложен принцип подачи v лов "как раз вовремя" (Just in Time Theory of Inventory Managem* Дившаяся на основе изучения опыта японских автомобилестрои!

Уровень комплексной механизации к_кмех (%) определяют отноше­нием объема V_KMex комплексно-механизированных работ к объему V_Mex механизированных работ:

В настоящее время энерговооруженность строительства составляет 200...300 кВт на 1 млн. руб. (в ценах 1984 г.).

Энерговооруженность труда Э_тр определяют суммарной мощно­стью N_o двигателей, установленных на используемых в строительстве ма­шинах и механизмах, приходящейся на одного рабочего, занятого на вы­полнении работ в строительстве:

показатели механовооруженности характеризуют оснащенность строительных и монтажных организаций средствами механизации и опре­деляются как показатель механовооруженности строительства или меха­новооруженности труда.

Механовооруженностъ строительства М_стр (%) определяют от­ношением балансовой стоимости С_мех (тыс. руб.) средств механизации к общей стоимости С_ое_щ (тыс. руб.) строительно-монтажных работ, выпол­няемых собственными силами:

Механовооруженностъ труда М_тр определяют отношением балан­совой стоимости С_Мех (тыс. руб.) строительных машин и механизмов к среднесписочному количеству рабочих п_р, занятых в строительстве:

показатели энерговооруженности по смыслу аналогичны пока­зателям механовооруженности. Отличие состоит в оценке механизации в энергетическом аспекте, характеризуемом связью между увеличением по­требляемой мощности машин и ростом производительности труда.

Энерговооруженность строительства Э_стр определяют общей мощностью Ы_общ (кВт) двигателей, установленных на строительных ма­шинах, приходящейся на 1 млн. руб. годового объема С (млн. руб.) строи­тельно-монтажных работ, выполняемых собственными силами:

'МЛ Л