Глава 14. Организация приобъектных складов

Глава 14. Организация приобъектных складов

Универсальные склады предназначены для хранения различных видов материалов, а специализированные - для определенных видов ма­териалов; это, в частности, резервуары, бункера, силосы.

Складские здания сооружают постоянными (базисные, перева­лочные, на производственных предприятиях) и временными (участковые, приобъектные). В зависимости от конструктивных решений, методов строительства и эксплуатации различают временные склады неинвентар­ные, предназначенные для однократного использования, и инвентарные, рассчитанные на многократную перебазировку в целях использования на различных объектах. Строительство неинвентарных складов осуществля­ют только в порядке исключения, так как они экономически невыгодны. Применение инвентарных временных зданий, в том числе для сооружения складов, - прогрессивное направление в организации хозяйства строитель­ных организаций.

В зависимости от степени мобильности и конструктивных реше­ний различают временные складские помещения сборно-разборные, кон­тейнерные и передвижные (см. §15.3).

14.3. Определение производственных запасов

Для определения размеров складов необходимо вначале выявить объем материалов, деталей и конструкций, который должен храниться на складе. Запас должен обеспечить бесперебойное снабжение строительных работ, и чем он больше, тем надежнее гарантирован ритмичный ход работ. В то же время от объема запаса зависит уровень затрат на устройство и содержание склада. С ростом запаса увеличивается общая потребность в материалах вследствие замедления оборачиваемости оборотных средств, в результате ухудшаются экономические показатели строительной органи­зации. Таким образом, запас должен быть минимальным, но достаточным для обеспечения бесперебойного выполнения работ.

Величина производственных запасов зависит от многих факторов, в том числе от принятой организации работ (монтажа "с колес" или со склада); вида транспорта (водный, железнодорожный, автомобильный и др.); соотношения разовой потребности и грузоподъемности транспортной единицы и других местных условий. Уровень запаса материалов на складе может колебаться от нуля (например, при установке "с колес" объемной трансформаторной подстанции) до полной потребности в материалах на объем строительства, например, строительство на Крайнем Севере с дос-

тавкой материалов только в навигационный период или объекты с не­большими сроками сооружения (в обычных условиях).

Следует различать виды производственных запасов: подготови­тельный, текущий, страховой и сезонный.

Подготовительный запас создает возможность своевременного начала работ. Время, отведенное для его осуществления, предназначается для выполнения необходимых операций по выгрузке материалов, количе­ственной и качественной приемке, подготовке к использованию и доставке к месту непосредственного потребления. Время, необходимое для этих операций, определяется на основе анализа фактических данных с учетом наиболее рациональной технологии и организации. Некоторые материалы, например, рядовой прокат, завозят на промежуточные склады строитель­ной организации для подкомплектации в требуемом ассортименте. В нор­мах подготовительного запаса учитывают также время на комплектацию материалов, конструкций и деталей на строительных площадках, устанав­ливаемое по проекту организации работ. Если время, необходимое для комплектации конструкций и деталей, меньше или равно времени монтажа тех же конструкций, то норму на создание комплектовочного запаса Т_н рассчитывают как полусумму периодов комплектации Т_к и монтажа Т_м (дн):

Т -

(14.1)

Т.+Т,

Если же период комплектации конструкций и деталей больше пе­риода их монтажа, то норму времени на комплектацию рассчитывают поформуле

Т =

(14.2)

2Т-Т,

При монтаже конструкций и деталей по часовому графику норму запаса этих конструкций и деталей не устанавливают.

Текущий запасравен потребности в том или ином ресурсе в пе­риод между двумя смежными поставками. В идеальном случае текущий запас вполне достаточен для обеспечения производства работ. Однако, Учитывая возможные срывы в работе поставщика и транспортной органи­зации, в расчет вводят страховой запас.

288

- 8530

289