4. Круглянскі мост

Сцёпка здорава ўгрэўся, пакуль бег, але цяпер, заняты ўвагай да мо­ста, не здагадаўся нават расшпіліць гузікі ды зняць шапку. Трохі спачыў­шы ў засені, ён зразумеў, што, мабыць, давядзецца паляжаць тут доўга: на дарозе ў сасонніку яшчэ нікога не было відаць. Затое з боку мястэчка неўзабаве паказалася нейкая фурманка, якая хутка каціла дарогай да моста. Яшчэ праз нядоўгі час стала відаць, што гэта брычка; запрэжаны ў яе ладны буланы конік рухава кідаў капытамі, наравіста выгінаючы прыго­жую, з коратка падстрыжанай грываю, шыю. Сцёпка сцяміў, што гэта хтосьці з начальства. Сапраўды, хутка брычка спынілася каля тых, што ка­палі, там жа апынуўся і вартавы; не злазячы з сядзення, чалавек у шэрым паліто нешта загаманіў, другі, з лейцамі ў руках, сядзеў ля яго моўчкі. Неў­забаве, аднак, ён заварушыўся, гукнуў на каня, і брычка з ціхім стукатам пакацілася па дашчаным насціле моста.

Сцёпка шчыльней прытуліўся да зямлі, нават зацяў дыханне; яны праехалі зусім блізка ад яго, але нават не зірнулі ў яго бок, і Сцёпка ўздых­нуў, з прыемнасцю адчуваючы вясновыя пахі зямлі.

Зноў пацягнуўся час. Сонца ў небе павольна падымалася над лесам; мабыць, ужо гадзін дзесяць, калі не болей. Сцёпка часцей, чым на мост, пазіраў цяпер назад, на дарогу, чакаючы ўбачыць там Міцеву фурманку з Рослікам. Але там доўга нікога не было, і хлопца пакрысе пачаў агортваць неспакой: ці не здарылася што на дарозе?

Вартавы разы тры прайшоўся сюды-туды па мосце і зноў павярнуў у гэты канец… Адчуўшы штось новае ў паводзінах паліцая, Сцёпка азірнуў­ся і з-пад навіслай альховай галінкі ўбачыў, як з горкі ў хвойнічку шпарка і неяк весела нават коціць уніз знаёмы іх Рослік.

(Паводле В. Быкава).

Тэксты для перакладу

1

Стареет Европа, а с ней стареет и Беларусь

Как показывают расчёты экспертов Программы развития ООН, на начало третьего тысячелетия в промышленно развитых странах доля насе­ления в возрасте 65 и более лет составит почти пятую часть от количества всех жителей.

Не намного отстанут государства с переходной экономикой, в том числе и Беларусь. Ожидается, что в 2015 году у нас будет насчитываться уже четырнадцать процентов людей этой возрастной категории. Сегодня Беларусь пока преодолела только 13-процентный барьер. Как видим, насе­ление нашей страны также будет неумолимо стареть.

Основной фактор, который влияет на существующее положение – резкое сокращение рождаемости. Буквально во всех странах Европы на­блюдается превышение смертности над рождаемостью. Вторая причина за­ключается в повышении продолжительности жизни, что дополнительно увеличивает процент престарелых людей.

На этом фоне заселение Европейского континента в следующем ты­сячелетии, безусловно, будет происходить не за счёт этнических европей­цев, а выходцами из Азии и Африки, где возрастные пропорции и демогра­фические тенденции совсем иные. Беларусь, видимо, ждёт такая же судьба. (Газета «Звязда». Ю. Ляшкевич).

2

Основная материальная база предприятия «Новополоцкнефтепро­дукт» была создана в 1981 году. Но отсчёт «биографии» оно ведёт с далё­кого 1927 года, когда была сдана в эксплуатацию Полоцкая нефтебаза. Она функционирует и теперь, являясь филиалом «Новополоцкнефтепродукта». Первая автозаправочная станция была построена в Полоцке только в 1966 году, на тридцать лет позже самой автобазы. Ещё через пятилетку была сдана в эксплуатацию автозаправка в Верхнедвинске, а в Россонах – толь­ко в 1983 году. Для сравнения: сейчас автозаправок – 11, еще пять принад­лежат другим предприятиям. Создана конкурентная среда, идёт борьба за клиента. Актуальная задача предприятия – выбор места для новых автоза­правочных станций, приближение культуры обслуживания к западноевро­пейским стандартам. Современная автозаправочная станция – это не только заправка автомобиля топливом, но и кемпинг, столовая, магазин, – целый комплекс, который может предоставить клиенту самые различные услуги.

Отличительная черта «Новополоцкнефтепродукта» в том, что пред­приятие напрямую связано трубопроводом с Новополоцким нефтеперера­батывающим заводом. Благодаря этому факту оно всегда обеспечено необ­ходимым количеством нефтепродуктов нужного качества и ассортимента.

(Газета «Звязда»).

3

Проектные мощности предприятия «Новополоцкнефтепродукт» поз­воляют реализовывать в год 480 тысяч тонн нефтепродуктов, а в принципе это число может быть доведено до 600 – 650 тысяч тонн. Наибольшее дос­тижение – реализация 380 тысяч тонн в год – выпадает на советские време­на. С 1990 года показатели работы стали падать, какая-то стабилизация на­чалась только с 1996 года. Если взять результаты работы 1990 года за 100 процентов, то за 1996 год они составят всего только 34,5 процента.

Главными потребителями продукции предприятия являются агро­промышленный комплекс – 18 тысяч тонн в год, предприятия министер­ства транспорта – 12,4 тысячи тонн, потребительские товарищества – 1,6, строители – 8,3, жилищно-коммунальное хозяйство – 2,8, нефтехимичес­кий комплекс – 3,6, иные потребители – 17,8 тысячи тонн. Продукция са­мая разнообразная – бензин различных марок, дизельное топливо, топливо для котельных. Работники «Новополоцкнефтепродукта» прекрасно пони­мают, что от их согласованной работы зависит успех и в поле, и на стройке, и на железной дороге. Поэтому и работает предприятие 365 дней в году. Для контроля за качеством продукции организована лаборатория, работни­ки которой следят, чтобы всё соответствовало утверждённым стандартам.

Для своевременного обеспечения потребителей нефтепродуктами при­обретён бензовоз «Вольво», который за один рейс может доставить 27 ты­сяч литров топлива. Планируется закупка ещё одного бензовоза на 6,5 тонн на базе автомобиля «ГАЗ» или «ЗИЛ». Это позволит увеличить объём ус­луг по перевозке опасных грузов на 15 процентов. А чтобы ускорить от­пуск нефтепродуктов, в 1999 году будет закончен монтаж восьми устано­вок налива АСН 5М «Дельта» (2 – для светлых и 6 – для тёмных нефте­продуктов). На эти цели выделено 5,2 миллиарда рублей, а всего на обнов­ление и модернизацию будет использовано около 90 миллиардов.

(Газета «Звязда»).