СЕКЦИЯ «ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА»

МЕТОДЫ МОНТАЖА БОЛЬШЕПРОЛЕТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ НА ПРИМЕРЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ФЕРМ

Я. А. Горшкова, студ. 4 курса

Научный руководитель – к. э. н., доц. А. А. Кузьменков

Применение большепролетных конструкций для покрытий зданий связано с необходимостью возведения помещений с большими свободными площадями: ангаров, концертных залов, павильонов, крытых стадионов, рынков и др. В целях улучшения использования производственных площадей и модернизации технологических процессов большепролетные конструкции широко применяются в промышленном строительстве.

Однако монтаж строительных конструкций большепролетных зданий обладает некоторыми особенностями:

1.Здания обычно имеют большие размеры в плане, которые в большинстве случаев превосходят радиус действия монтажных кранов;

2.Большие габариты несущих конструкций исключают возможность их доставки на объект в целом виде. Поэтому завод -изготовитель осуществляет поставку транспортабельными частями – отправочными марками;

3.На объекте организуется площадка укрупнительной сборки (ПУСб), где собирается конструкция;

4.Организуется на объекте транспортная система для доставки целой готовой конструкции от ПУСб в зону монтажа. Она включает рел ь- совый путь (ход), транспортные тележки на рельсовом или пневматическом ходу;

5.При установке конструкций в проектное положение используются системы специальной оснастки: монтажные башни, фермы, шаблоны, установщики конструкций, траверсы и т. п.;

6.Большая парусность конструкций при подъеме;

7.Наличие специального процесса – раскружаливание установленной конструкции.

Практикой выработан ряд методов монтажа строительных конструкций в большепролетных зданиях, применяемых в зависимости от требуемой последовательности производства работ, конструктивной схемы монтируемых зданий, вида технологического оборудования, сроков и порядка ввода здания в эксплуатацию, очередности поставки конструкций, деталей и материалов [2].

227

Рассмотрим различные методы монтажа большепролетных конструкций на примере металлических ферм.

Монтаж конструкций непосредственно на опоры. Данным методом монтировали ангар самолеторемонтного корпуса Аэрофлота в Минеральных Водах.

Была принята следующая последовательность выполнения монтажных работ: металлические конструкции поступали на склад, затем укрупнение стропильных полуферм, которые поступали на склад укрупненных полуферм, где их укрупняли в монтажный элемент – ферму. Затем осуществляли укрупнение подстропильных ферм. После этого выполняли монтаж подстропильных и стропильных ферм, связей, плит покрытия.

Так как подстропильная ферма (длиной 108 м и высотой 8,5 м, массой 240 т) запроектирована неразрезной на трех опорах, то было принято решение монтировать ее двумя циркульными шеврами. Стропили подстропильные фермы с помощью двух траверс длиной 18 м. Подъем и установка первой подстропильной фермы были произведены за 4,5 ч, второй – за 4 ч бригадой из двенадцати монтажников [3].

Монтаж конструкций на промежуточных опорах. Промежуточная опора – жесткая стальная решетчатая башня необходимой высоты, достаточно прочная и устойчивая. В процессе монтажа она перемещается по рельсам вдоль оси пролета с позиции на позицию с помощью лебедки. В зависимости от конструктивных решений и технологических возможностей строителей применяются следующие схемы монтажа. До установки ферм на смонтированные колонны навешивают подмости, а на фермы перед установкой временных или постоянных связей навешивают подмости вдоль нижнего пояса по всей его длине. При работе на верхнем поясе пользуются переносными люльками. До подъема на ферме закрепляют трос для безопасного перемещения монтажников по нижнему поясу. При подъеме ферма направляется ручными расчалками или гибким манипулятором. Для упрощения работ по монтажу ферм и ригелей на колоннах устанавливаются специальные опорные столики, определяющие их положение по высоте.

Монтаж балочных покрытий методом надвижки. В этом случае в одном торце или в середине строящегося здания устраивается стационарная ПУСб. Здесь же устанавливаются два грузоподъемных механизма. По оголовкам колонн или крановым консолям устраивают катальные ходы, также в некоторых случая ходы устраиваются по земле. На катальный ход ставится установщик. На укрупнительном стенде ферма собирается в пространственную конструкцию, затем поднимается на

228

установщик и перемещается вдоль здания по катальному ходу до места монтажа [1].

Каждый из методов имеет свои достоинства и недостатки. Например, метод монтажа непосредственно на опоры не требует устройства дополнительных опор и рельсовых путей, так как конструкция устанавливается грузоподъемными машинами и механизмами на уже существующие опоры. Но его не всегда можно реализовать. В частности, конструктивная схема здания может не позволить разместить грузоподъемные механизмы так, чтобы они смогли успешно работать. Также если здание имеет большие пролеты, то масса строительной конструкции также будет значительной, а значит, потребуются машины с большой грузоподъемностью, это в свою очередь сделает данный вид монтажа экономически невыгодным.

Достоинствами монтажа на промежуточных опорах являются его вариативность и возможность применения в зданиях с большими пролетами. К недостаткам можно отнести начальные затраты на устройство рельсовых путей и опор, а также сложность монтажа при наличии нескольких промежуточных опор, так как необходимо обеспечить синхронность опускания всех домкратов.

К недостаткам метода надвижки относятся расходы на устройство катального хода, на транспортные тележки, к достоинствам – быстрые темпы монтажа.

Таким образом, в каждом конкретном случае требуется делать тех- нико-экономическое сравнение вариантов монтажа, чтобы выбрать наиболее рациональную и экономичную его технологию.

Список литературы

1.Снарский В. И., Снарский С. В. Технология возведения большепролетных конструкций: учеб. пособие. Саратов, 2009. 167 с.

2.Теличенко В. И., Лапидус А. А., Терентьев О. М., Соколовский В. В.

Технология возведения зданий и сооружений: учеб. для вузов. М.: Высш.

школа, 2002. 320 с.

3.Торкатюк В. И., Монтаж большепролетных зданий: М.: Стройиз-

дат, 1985. 170 с.

229