2.3 Допуск летного состава к полетам
Допуск к самостоятельным полетам лиц летного состава, имеющих свидетельства специалистов, осуществляется в порядке, устанавливаемом программами подготовки летного состава (ППЛС) по типам воздушных судов.
Курсанты, студенты и слушатели летных и летно-технических учебных заведений, а также лица летного состава, не имеющие свидетельств или допуска к полетам на данном типе воздушного судна, включаются в задание на полет в соответствии с программами курсов учебно-летной подготовки (КУЛП) и ввода в строй.
Перед допуском к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир воздушного судна и (или) штурман ранее не летали, они должны быть провезены:
- в равнинной и холмистой местности - не менее одного раза;
- в горной местности, районах Заполярья и на аэродромы, указанные в перечне Госавиаслужбы Украины, - не менее двух раз.
Допуск к самостоятельным полетам командиров воздушных судов, допущенных к внетрассовым полетам с посадками на площадки, подобранные с воздуха, производится без провозки (за исключением аэродромов, указанных в особом перечне , на которые провозка обязательна).
Если провозка необходима командиру воздушного судна она производится пилотом-инструктором и вышестоящим КЛС. Решение о необходимости провозки командиров ВС на аэродромы и по трассам в равнинной и холмистой местности, где они ранее летали на воздушных судах того же класса или в качестве стажера, принимает командир летного подразделения в зависимости от уровня подготовленности экипажа.
Командиры воздушных судов и лица командно-летного состава предприятия (пилоты), имеющие перерыв в летной работе более 30 календарных дней, перед допуском к самостоятельным полетам должны пройти проверку в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
Остальные лица летного состава при перерыве в летной работе до трех месяцев допускаются к полетам по усмотрению командира летного подразделения, а при перерыве более трех месяцев – только после тренировки на тренажере и в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
При переходе к самостоятельным полетам на воздушном судне с другим видом шасси (лыжи, колеса, поплавки) командиры воздушных судов должны пройти тренировку в объеме, установленном программами Госавиаслужбы.
2.4 Проверка работы летного состава и полеты с проверяющими в составе экипажа
Инструктор илиинструктор-экзаменаторпо специальностипилот, включенный в состав экипажа с целью тренировки, квалификационнойпроверки,подтверждениямаршрутнойи/или аэродромной квалификации членов экипажа, является старшим на борту воздушного судна. Он определяет свое место в кабине экипажа в зависимостиот целей предстоящего полета (см.рис. 2.3).
Рисунок 2.3 - Инструктор определяет свое место в кабине экипажа в зависимости от целей предстоящего полета
При выполненииполетов попрограммам ввода в строй пилотов инструктор или инструктор-экзаменатор необеспечивает усиление экипажа в соответствии с РПП АК
Инструктор или инструктор-экзаменаторпо специальности штурман и бортинженер, включённый в состав экипажа, подчиняетсякомандирувоздушного судна. При включении в состав экипажа с целью тренировки или квалификационнойпроверкион определяет свое место в кабине экипажа в зависимостиот целей предстоящегополета. При выполненииполетов по программам ввода в строй специалистовинструктор или инструктор-экзаменаторне обеспечивает усиление экипажа в соответствии с РПП авиакомпании.
Стажёр любой лётной специальности, включённый в составэкипажа для ввода в строй, подчиняется командиру воздушного судна , а в профессиональном отношении инструкторупо специальности.
Специалист - наблюдатель(обзервер) должен иметь действующее свидетельстволётного специалиста ГА или специальное разрешение руководителяЛётного департамента для включения в состав лётного экипажа.
Специалист - наблюдатель (обзервер) обязан:
- получить инструктаж у командира воздушного судна по технике безопасности, правилам поведенияпринахождении в кабине пилотов, использованиюаварийно-спасательногооборудования, расположенного возле его кресла, действиям в аварийнойобстановке;
- быть пристегнутым ремнями безопасности в течение всего полета;
- в аварийной ситуации выполнять указания командира воздушного судна.
Специалисту - наблюдателю(обзерверу) запрещается отвлекать членов лётногоэкипажа посторонними разговорами (особенно при запуске двигателей, на рулении, взлете, в наборе высоты до 10000 футов и на сниженииниже 10000 футов), совершать какие-либо действия по управлениюсистемами самолета, включать безразрешения источники освещения в темное время суток.