Раздел 7 специальные процедуры по принятию решения на вылет

7.1 Оценка возможности использования аэродрома

Одним из важных условий безопасности полетов для экипажа воздушного суднаявляется правильная и своевременная оценка возможности использования характеристик аэродрома (взлета/посадки) иосуществляется она по следующимосновным критериям:

- взлетно-посадочные характеристики воздушного судна для планируемых расчетных масс сучетом длины ВПП, наличия препятствий и характера местности,ожидаемыхметеоусловий - Performance requirements (см. рис. 7.1);

- характеристика ВПП по грузонапряженности -ACN/PCN;

- организация ОВД и связи - ATS and communications;

- наличие навигационных, радиосветотехнических средств - Nav aids and lighting;

- организация аварийно-спасательного обеспечения на аэродроме - Emergencyservices, Rescue and Fire Fighting;

- метеообеспечение - Weather Reporting;

- необходимость дополнительной специальной подготовки экипажей;

- организация технического обслуживания воздушного судна.

Рисунок 7.1 - Оценка возможности использования аэродрома

Экипажем воздушного судна

7.2 Определение категории аэродромов по организации аварийно - спасательного оборудования и пожарной защиты (erff)

Категория аэродрома определяется в соответствии с классификацией ICAOтребуемому уровню средств спасания и пожарной защиты, которыйобеспечиваетсяна аэродроме для наибольшегопо размерам (длине и ширине фюзеляжа) типа воздушного судна, выполняющего полеты на данный аэродром.

Информация окатегории аэродрома публикуется в сборниках АНИ и NОТАМ. Обеспечиваемый уровень средств спасания и пожарной защиты (ССПЗ/RFF) на аэродромах вылета и назначения в стандартных условиях должен быть не нижетребуемого уровня RFFS для данного типа воздушного судна .

Примечание. Нормальным уровнем является ICAO RFF (Rescue Fire Fighting Service) Category:

Боинг 747 Категория 9;

Боинг 767-200 Категория 7;

Боинг 767-300 Категория 8;

Боинг 737-300/400/500 Категория 6;

Боинг 737-700 Категория 6;

Боинг 737-800 Категория 7;

Боинг 777 Категория 9;

В случае временного уменьшениятребуемогодля данного типа воздушного судна уровняССПЗ/RFF на аэродроме вылета и назначения, при принятиирешения на полет следует руководствоваться следующими положениями:

- если уровень ССПЗ/RFF на аэродроме снизилсяне более чем на 2 единицы оттребуемого для данноготипаВС -полет может быть выполнен безограничений;

- если уровень ССПЗ/RFF на аэродроме снизился более чем на 2 единицы оттребуемогодля данноготипавоздушного судна-полет может быть выполнен по согласованию с администрацией аэропорта. Для запасных аэродромов уровень ССПЗ/RFF не может быть снижен более чем на 3 единицы от требуемого уровня для данного типа воздушного судна.

Для запасных аэродромовпри полетах по правилам ЕТОРS уровень ССПЗ/RFF неможет быть снижен более, чем до 4 уровня для данного типа воздушного судна или возможностиприменения эквивалентныхССПЗ/RFF в пределах 30 минут с момента получения сигнала тревоги на использование аэродрома.

Если информация о снижении уровня ССПЗ/RFF на аэродроме получена в полете, для принятия решения экипаж должен руководствоваться следующим положением:

- при снижении до 3-х единиц включительно - продолжить полет до аэродроманазначения;

- при снижении до 3-х единиц - продолжить полет до аэродрома назначения, но не начинать заход на посадку до тех пор, пока не будет полученоподтверждение, что все имеющиеся на аэродроме ресурсы ССПЗ/RFFподготовлены для применения в районе ВПП, предназначенной для посадкивоздушного судна;

- при снижении более, чем на 3 единицы - следовать на запасной аэродром, еслиКВС считает, что посадка на аэродроме назначения не безопасна.

FAA ARFF (Aircraft Rescue & Fire Fighting) Index:

Боинг 747……………………………………….E

Боинг 767-200……………………………..D

Боинг 767-300………………………………….D

Боинг 737-300/400/500…………………………B

Боинг 737-700……………………………….…..В

Боинг 737-800……………………………..…….С

Боинг 777………………………………………...E

Данные аэродромов по ССПЗ/RFF приведены в Сборниках Jeppesen.