5.4 Использование кислорода для пассажиров

Сценарии возможных рисков

Риск возникновения гипоксииможет возникнуть по двум разным причинам:

- мгновеннойразгерметизации пассажирского салона на большой высоте в результате внезапной потери давления (explosivedecompression) – которая, как правило, следует за разрушением конструкции воздушного судна; и

- постепенной,но постоянной разгерметизации на высоте свыше 10 000 футов в отсутствие нормального «наддува» пассажирского салона. Это может произойти при наборе высоты более 10 000 футов при отключенной или неправильно работающей системе герметизации.

Защита от мгновенной гипоксии

Время активного сознания (Timeof Useful Consciousness) может быть очень непродолжительным, поэтому:

- Пассажиры – должны внимательно слушать информацию о безопасности в пассажирском салоне, содержащуюся в предполетном инструктаже, и в случае необходимости действовать, как предписано, поскольку в случае неожиданной разгерметизации бортпроводники не смогут помочь им (см. рис. 5.2).

Рисунок 5.2 - Инструктаж пассажиров по использованию кислородной маски

В случае разгерметизации воздушного судна

Защита от постепенной гипоксии

К числу первых симптомов гипоксии не относятся ощущения дискомфорта или боли, скорее их может заметить пассажир, который подвергся этому явлению в меньшей степени. Существуют такие признаки, как более частое и глубокое дыхание, но бывает и другая реакция, характерная для конкретного человека.

Примечание.

Своевременное реагирование предотвратит необходимость для летного экипажа надевать свои кислородные маски, а пассажирам прибегать к использованию масок, автоматически выпадающих в салоне (как правило, эта автоматика срабатывает начиная с высоты 14 000 футов, но на некоторых воздушных судах существует режим ручной настройки).

Для пассажиров:

Каждый пассажир независимоот места нахождения используеткислород для дыхания непрерывно:

- при полетах выше барометрической высоты 7600 м (25000 футов) или приполетахниже 7600 метров (25000 футов), если ВС не может безопасно снизиться в течение 4 минут до высоты, где барометрическая высота в кабине составит 4000 м (13000 футов);

- все время полета, когда давление в кабине превышает давление, соответствующее высоте 4000 метров (13000 футов);

- при полетах на высотах, где барометрическая высота в кабине составляет от3000 м (10000 футов) до 4000 м (13000 футов) более 30минут, втечениепериода времени, превышающего 30 минут.

Требования к кислородному оборудованию и обеспечению кислородом кабинного экипажа.

1 Пассажиры воздушного судна:

- должны быть обеспечены дополнительным кислородом;

- самолеты, которые предназначены для эксплуатации на высотах давления более чем 25 000 футов, должны быть достаточно обеспечены запасными выводами и масками, или достаточным количеством переносных кислородных блоков с масками для использования всеми пассажирами;

- запасные выводы или переносные кислородные блоки должны быть распределены равномерно по салону;

- требования к подаче кислорода, для самолетов, не сертифицированных, чтобы лететь на высоте более чем 25 000 футов, могут быть уменьшены до всего времени полета высоты давления салона между 10 000 футами и 13 000 футами для всех пассажиров, если во всех точках летного маршрута самолет способен осуществить безопасное снижение за 4 минуты до высоты по давлению в салоне 13 000 футов.

2 Каждый пассажир использует кислород для дыхания:

- все время полета, когда давление в кабине превышает давление, соответствующее высоте 4000 метров (13000 футов);

- по крайней мере 10% пассажиров, в течение периода времени, превышающего30 минут, когда давление в кабине превышает давление, соответствующее высоте 3000 метров (10000 футов), но не превышает давление, соответствующее высоте 4000 метров (13000 футов) после первых 30 минутполета на этих высотах.

Вопросы самоконтроля раздела 5:

1 Назовите основные требования по применению кислорода на воздушных судах ГА.

2 Какие отклонения состояния работоспособности могут проявляться у летного состава при полетах на большой высоте?

3 Дайте характеристику понятию «гипоксия».

4 Назовите основные медицинские аспекты проблемы дл нормального функционирования человеческого организма?

5 В каких случаях применяется кислород в кабине/салоне воздушного судна?

6 Назовите порядок контроля наличия запаса кислорода на борту ВС перед полетом и его использование для дыхания членами экипажа и пассажирами?

7 Назовите основные терапевтические приемы оказания помощи пассажирам, членам лет- ного экипажа и бортпроводникам, атакже дляперемещенияпо салону в случае егоразгер- метизацииили задымления.

8 Назовите порядок использование кислорода для дыхания членами экипажа и возможные сценарии рисков.

9 Приведите варианты защиты от мгновенной гипоксии членами летного экипажа и пасса- жирами в полете.

10 Назовите основные рекомендации летному составу для поддержания работоспособности при полетах ВС на большой высоте и возможной разгерметизации.