- •Министерство образования и науки украины
- •Содержание
- •Раздел 1 Эксплуатационные процедуры – требования икао, jar – ops и
- •Раздел 2 Эксплуатационные процедуры и требования предъявляемые к
- •Раздел 3 Предварительная и предполетная подготовка к полетам экипажа воздушного судна……………………………………………………………………………31
- •Раздел 4 Процедуры наземного обслуживания и участие в них экипажа
- •Раздел 5 Эксплуатационные процедуры, связанные с перевозками пассажиров,
- •Раздел 6 Противообледенительная обработка воздушного судна на земле…….......75
- •Раздел 7 Специальные процедуры по принятию решения на вылет...........................95
- •Раздел 8 Принятие решения на вылет..............................................................................112
- •Термины и определения
- •Сокращения
- •Введение
- •Раздел 1 эксплуатационные процедуры – требования икао,
- •1.1 Применение, общие положения, требования, наименования разделов jar – ops и национальных руководящих документов относительно выполняемых эксплуатационных процедур
- •1.2 Общие требования по сертификации, лицензированию воздушных судов
- •1.3 Общие требования по сертификации, лицензированию членов летного экипажа
- •Раздел 2 эксплуатационные процедуры и требования предъявляемые к экипажу воздушного судна
- •2.1 Общие положения и требования предъявляемые к формированию и комплектованию экипажа воздушного судна
- •2.2 Определения относительно экипажа вс. Кабинный экипаж
- •2.3 Допуск летного состава к полетам
- •2.4 Проверка работы летного состава и полеты с проверяющими в составе экипажа
- •2.5 Нормы рабочего времени и отдыха экипажа. Полетное время, служебное полетное время и время отдыха экипажа воздушного судна
- •2.6 Национальные требования относительно норм рабочего и полетного времени, время отдыха экипажа воздушного судна
- •Раздел 3 предварительная и предполетная подготовка к полетам экипажа воздушного судна
- •3.1 Предварительная подготовка летных экипажей: цели и задачи подготовки, национальные требования к подготовке и процедуры проведения, сроки и необходимость проведения
- •3.2 Предполетная подготовка летного экипажа: общие положения, организация и обязанности членов экипажа в процессе ее проведения
- •3.3 Обязанности членов экипажа в процессе предполетной подготовки (командира воздушного судна, второго пилота, бортинженера, членов кабинного экипажа)
- •О принятии решения на вылет
- •Старший бортпроводник, кроме обязанностей для всех бортпроводников, обязан:
- •От командира воздушного судна
- •Раздел 4 процедуры наземного обслуживания и участие в них членов летного экипажа воздушного судна
- •4.1 Краткая характеристика этапов наземного обслуживания воздушного судна на аэродроме назначения (промежуточном аэропорту)
- •4.2 Наземное обслуживание: процедуры заправки (слива) топливом и меры безопасности, в т.Ч. С пассажирами на борту воздушного судна
- •4.3 Контроль количества топлива на борту воздушного судна
- •4.4 Обеспечение безопасности при наземном обслуживании - требования к техническому обслуживанию воздушного судна
- •1 Температура в салонах
- •2 Размещение пассажиров в самолёте
- •4.5 Процедуры опечатывания кабин при стоянках воздушного судна на земле
- •Раздел 5 эксплуатационные процедуры, связанные с перевозками пассажиров, груза и почты
- •5.1 Общие положения и процедуры обеспечения безопасности воздушного судна, пассажиров и грузов при наземном обслуживании и перевозке
- •5.2.1 Перевозочная документация, в том числе и та, что остается на земле
- •1 Генеральная декларация (General Declaration)
- •2 Пассажирская ведомость (Passenger Manifest)
- •3 Грузовой манифест(Сargo Manifest)
- •4 Сводная загрузочная ведомость (Loadsheet)
- •5 Телеграмма о загрузке рейса(Load Message - ldm)
- •6 Багажная ведомость
- •7 Багажные бирки (Baggage Tag)
- •5.2.2 Инструктаж пассажиров и правила поведения пассажиров
- •О запрете курения на борту воздушного судна
- •5.2.3 Запрещенные перевозки
- •К недопустимым действиям, создающим угрозу безопасности полета, относятся:
- •5.2.4 Перевозка оружия и боеприпасов
- •5.2.5 Перевозка лиц с ограниченными возможностями. Перевозка пассажиров с ограниченной дееспособностью
- •5.2.6 Перевозка беременных, женщин после родов и новорожденных
- •5.2.7 Перевозка детей
- •5.2.8 Перевозка депортируемых и конвоируемых лиц лица, находящиеся под стражей
- •Раздел 6 противообледенительная обработка воздушного судна на земле
- •I Поверхность самолёта свободна от каких либо ледяных отложений
- •IiПоверхность самолета покрыта каким-либо видом ледяных отложений
- •IiiПоверхность самолета обледенела
- •6.2 Обязанности и ответственность должностных лиц наземного персонала и экипажа
- •1 Ограничение по жидкостям
- •2 Ограничения по применению
- •1 Проверка после проведения удаления обледенения и антиобледенительной защиты
- •2 Осмотр воздушного судна перед взлетом
- •Раздел 7 специальные процедуры по принятию решения на вылет
- •7.1 Оценка возможности использования аэродрома
- •Экипажем воздушного судна
- •7.2 Определение категории аэродромов по организации аварийно - спасательного оборудования и пожарной защиты (erff)
- •7.3 Расчет потребного на полет количества топлива и масел
- •7.3.1 Требования к количеству топлива для полёта
- •7.3.2 Порядок расчёта потребного на полёт количества топлива
- •7.3.3 Учёт низкой температуры топлива (Fuel Freeze Temperature)
- •7.3.4 Танкерное топливо
- •7.3.5 Потребное на полёт количество масла
- •7.4 Методы определения эксплуатационных метеоминимумов аэродромов
- •I Выбор и применение метеорологического минимума для взлёта и посадки воздушного судна при выполнении полётов
- •II Описание метеорологической информации, предоставляемой летному экипажу
- •1 Прогноз для посадки - landing forecast
- •2 Прогноз для взлета - forecast for take-off
- •3 «Снежный» notam - snowtam
- •7.5 Масса и центровка воздушного судна: контроль со стороны экипажа за соответствием весов и центровок , указанных в сзв и цг, фактическим данным загрузки
- •Раздел 8 принятие решения на вылет
- •8.1 Задание на полет и рабочий план полета (Operational Flight Plan – ofp)
- •1 Подготовка и использование рабочего плана полёта
- •8.2 Составление и подача планов полета органу овд
- •8.3 Принятие решения на вылет командиром воздушного судна
- •8.4 Перечень документов и формуляров на борту воздушного судна
- •8.5 Бортовой журнал технического состояния воздушного судна
- •1 Раздел «Топливо», указывая в нем:
- •2 Раздел «Маслосистема», указывая в нем:
- •Список рекомендованных источников информации
- •Министерство образования и науки украины
- •Содержание
- •Раздел 1 Полетные процедуры……………………………………………………………10
- •Раздел 2 Выполнение полетных процедур……………………………………………….21
- •Раздел 3 Всепогодные полеты………………………………………………………………64
- •Раздел 4 Применение перечней минимального исправного оборудования
- •Раздел 5 Требования по использованию и применению кислорода в полете
- •Термины и определения
- •Сокращения
- •Введение
- •Раздел 1 полетные процедуры
- •1.1 Политика авиакомпании в области полетных процедур – язык общения
- •1.2 Технология работы летного экипажа (sop)
- •1.3 Правила «стерильной кабины»
- •1.4 Применение автоматических систем управления воздушного судна
- •1 Пилот, осуществляющий активное управление воздушного судна (pf):
- •2 Пилот, осуществляющий контролирующее управление воздушного судна (pm):
- •1.5 Ведение радиосвязи и анализ воздушной обстановки
- •1.6 Карты проверок
- •1.7 Визуальные сигналы
- •1. Боковой сопровождающий/направляющий
- •6.Остановка воздушного судна
- •7. Торможение
- •8. Установка/уборка колодок
- •1. Команда «Эвакуация»
- •II Сигналы, подаваемые при отсутствии технических средств двусторонней связи
- •Раздел 2 выполнение полетных процедур
- •2.1 Предполетный внешний осмотр воздушного судна и предполетные брифинги
- •2.1.1 Предполетный внешний осмотр воздушного судна
- •2.1.2 Предполетный технический брифинг для летного экипажа
- •2.1.3 Технический брифинг для кабинного экипажа
- •2.1.4 Предполетный брифинг кабинного экипажа
- •С кабинным экипажем
- •2.1.5 Предполетный брифинг летного экипажа
- •Командир воздушного судна
- •2.1.6 Предполетный брифинг для специалиста – наблюдателя (обзервера)
- •2.2 Буксировка. Запуск двигателей. Руление.
- •2.2.1 Буксировка
- •1 Перед буксировкой вс:
- •2 Буксировка закончена:
- •Команды, подаваемые при буксировке воздушного судна, и доклады об их выполнении
- •2.2.2 Запуск двигателей
- •1. Перед запуском двигателя:
- •2. Запуск двигателей.
- •3. После запуска двигателей:
- •2.2.3 Руление
- •Системы торможения при выруливании
- •Плохой осмотрительность экипажа
- •2.3.1 Взлет
- •2.3.2 Набор высоты
- •2.3.3 Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •2.3.4 Снижение, предпосадочный брифинг
- •2.3.5 Полёт в зоне ожидания
- •2.3.6 Заход на посадку, посадка, уход на запасной аэродром, руление после посадки и заруливание на стоянку воздушного судна
- •2При заходе на посадку в условиях не ниже категории I icao:
- •3 При заходе на посадку по категории II icao или по категории III-а icao:
- •Указания о разрешении (запрещении) снижения и посадки подтверждаются обязательно.
- •2.3.7 Уход на второй круг
- •На впп без разрешения диспетчера
- •Взаимодействие экипажа и органа овд при заходе на посадку маневром Circle- to-land.
- •2.3.8 Посадка
- •2.3.9 Уход на запасной аэродром
- •2.3.10 Руление после посадки и заруливание на стоянку воздушного судна
- •2.4 Разбор полетов: общие положения и послеполетный разбор в экипаже.
- •Раздел 3 всепогодные полеты
- •3.1 Общие положения и процедуры при подготовке и выполнении полетов по пвп
- •1 Полет по пвп на истинных высотах менее 300 м выполняется:
- •2 Полет по пвп на истинных высотах 300 м и выше выполняется:
- •3 Полет по пвп может осуществляться над облаками, если:
- •3.3 Эксплуатационные ограничения. Квалификационные требования к членам экипажа воздушного судна
- •1 Наличие допуска аэродрома к всепогодными полетами
- •2 Наличие заявленных эксплуатационных процедур
- •3 Эксплуатационные правила в отношении rvr
- •4 Требования к взаимодействию с органом овд
- •5 Требования к оборудованию воздушного судна
- •Раздел 4 применение перечней минимального исправного оборудования (mel/cdl)
- •4.1 Общие положения. Порядок применения меl по этапам полета
- •1 Во время предполётной подготовки на борту воздушного судна
- •2 При буксировке и рулении до исполнительного старта
- •4 При заруливании (буксировке) после посадки
- •Раздел 5 требования по использованию и применения кислорода в полете
- •5.1 Основные требования по применению кислорода на воздушных судах га
- •5.2 Использование кислорода для дыхания членами экипажа
- •5.3 Использование кислорода для кабинного экипажа
- •5.4 Использование кислорода для пассажиров
- •В случае разгерметизации воздушного судна
- •Список рекомендованных источников информации:
- •Министерство образования и науки Украины
- •Содержание
- •Раздел 1 Полеты в особых условиях и процедуры подготовки к ним…………………...10
- •Раздел 2 Особые случаи в полете. Полеты в непредвиденных обстоятельствах и
- •Раздел 3 Обеспечение экипажем воздушного судна мероприятий по авиационной безопасности в период подготовки и выполнения полетов……………………………....90
- •Термины и определения
- •Сокращения
- •Введение
- •Раздел 1 полеты в особых условиях и процедуры подготовки к ним
- •1.2 Опасность обледенения. Обледенение воздушного судна на земле и в воздухе. Распознавание обледенения и процедуры, которые необходимо выполнить экипажу воздушного судна для борьбы с ним
- •1.2.1 Опасность обледенения
- •1.2.2 Обледенение воздушного судна на земле и в воздухе
- •(Качество и коэффициент подъемной силы).
- •1 Одноступенчатая противообледенительная процедура
- •2 Двухступенчатая противообледенительная процедура.
- •Перед вылетом в условиях наземного обледенения
- •Невыполнения противообледенительной обработки
- •1.3 Полет в условиях грозовой деятельности. Обход грозовых облаков
- •Мощно-кучевых облаков
- •1.4.1 Сдвиг ветра, микропорывы. Опасность влияния сдвига ветра на воздушное судно на различных этапах полета. Действия экипажа в случае попадания в условия сдвига ветра
- •На посадку воздушного судна
- •1.4.2 Спутная турбулентность
- •1.5 Полеты в малоориентирной местности и пустынях
- •1.6 Полеты над водной поверхностью
- •1.7 Полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли
- •1.8 Полеты в сложной орнитологической обстановке
- •1.9 Полеты в условиях пыльной бури
- •1.10 Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы
- •1.11 Особенности полета в горной местности
- •При подготовке к полетам членами летного экипажа
- •Раздел 2 особые случаи в полете. Полеты в непредвиденных обстоятельствах и действия экипажа воздушного судна
- •2.1 Общие положения
- •2.2 Действия экипажа при отказе двигателя (ей) на различных этапах полета
- •2.3 Пожар на воздушном судне
- •2.4 Разгерметизация воздушного судна
- •2.5 Отказ основных систем воздушного судна
- •Передней стойкой шасси
- •Гидравлической системы и не выхода всех стоек шасси
- •2.6 Потеря устойчивости и управляемости воздушного судна
- •2.7 Потеря ориентировки
- •2.8 Отказ радиосвязи
- •2.9 Утрата работоспособности членов летного экипажа и ухудшение здоровья пассажиров
- •2.9.1 Неспособность членов летного экипажа выполнять свои обязанности
- •2.9.2. Потеря работоспособности командира воздушного судна
- •Выполняет посадку находясь на своем кресле
- •2.9.3 Действия экипажа при внезапном ухудшении состояния здоровья пассажира на борту воздушного судна, требующем медицинской помощи, которая не может быть оказана на борту
- •2.10 Вынужденная посадка вне аэродрома на сушу и воду
- •При аварийной посадке на воду при наличии времени
- •2.11 Взаимодействие членов летного и кабинного экипажа при выполнении аварийных процедур
- •I Задымление в салоне:
- •II Подготовленная аварийная посадка на сушу:
- •III Подготовленная аварийная посадка на воду:
- •2. 12 Полеты при непредвиденных обстоятельствах и нештатных ситуациях
- •2. 13 Действия экипажа терпящего бедствие
- •1 В первую очередь передается сигнал бедствия следующим образом:
- •3 Если опасность миновала, сообщение передается следующим образом:
- •Раздел 3 обеспечение экипажем воздушного судна мероприятий по авиационной безопасности в период подготовки и выполнения полетов
- •3.1 Общие положения. Полномочия командира воздушного судна и членов экипажа
- •3.2 Расположение членов экипажа. Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами. Допуск в кабину экипажа. Использование свободных мест экипажа.
- •3.2.1 Расположение членов экипажа
- •Пилотирующим пилотом при замене членов экипажа в кабине воздушного судна
- •Категорически запрещен
- •3.2.2 Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами
- •3.2.3 Допуск в кабину летного экипажа
- •3.2.4 Использование свободных мест экипажа
- •3.3 Стандарты обеспечения безопасности пассажирской кабины
- •3.4 Политика авиакомпании относительно недисциплинированных пассажиров.
- •3.5 Мероприятия по безопасности на земле и в полете
- •3.6 Действия членов экипажа при возникновения чрезвычайных ситуаций на воздушном судне
- •С борта воздушного судна
- •3.7 Действия членов экипажа в случае угрозы взрыва на воздушном судне
- •По занятию изолированной стоянки
- •Досмотр воздушного судна
- •Список рекомендованных источников информации
Раздел 6 Противообледенительная обработка воздушного судна на земле…….......75
Процедуры, применяемые в условиях наземного обледенения……………………...75
Условия обледенения и применяемые противообледенительные жидкости
(ПОЖ). Конфигурация воздушного судна и порядок нанесения жидкости…………….78
Связь между экипажем и наземным персоналом при обработке воздушного судна………………………………………………………………………………………89
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов
на земле и таблицы времени защитного действия (Holdover Time Tables – HOT)......90
6.5 Визуальные признаки потери защитных свойств……………………………………...92
6.6 Контрольная проверка критических поверхностей воздушного судна перед
взлетом…………………………………………………………………………………………92
Вопросы самоконтроля……………………………………………………………………….94
Раздел 7 Специальные процедуры по принятию решения на вылет...........................95
Оценка возможности использования аэродрома……………………………………….95
Определение категории аэродромов по организации аварийно- спасательного оборудования и пожарной защиты (ERFF)…………………………………………….95
Расчет потребного на полет количества топлива и масел…………………………….96
7.3.1 Требования к количеству топлива для полёта……………………………………….96
7.3.2 Порядок расчёта потребного на полёт количества топлива………………………...97
7.3.3 Учёт низкой температуры топлива (Fuel Freeze Temperature)………………………99
7.3.4 Танкерное топливо……………………………………………………………………100
7.3.5 Потребное на полёт количество масла………………………………………………102
Методы определения эксплуатационных метеоминимумов аэродромов…………..102
Масса и центровка ВС: контроль со стороны экипажа за соответствием весов
и центровок ВС, указанных в СЗВ и ЦГ, фактическим данным загрузки…………...109
Вопросы самоконтроля………………………………………………………………………119
Раздел 8 Принятие решения на вылет..............................................................................112
8.1 Задание на полет и рабочий план полета (Operational Flight Plan –OFP)…………….112
8.2 Составление и подача планов полета органу ОВД……………………………………116
8.3 Принятие решения на вылет командиром воздушного судна………………………..116
8.4 Перечень документов и формуляров на борту воздушного судна……………………121
8.5 Бортовой журнал технического состояния воздушного судна……………………….123
Вопросы самоконтроля...........................................................................................................127
Список рекомендованных источников информации........................................................128
Термины и определения
Авиационный персонал – работники гражданской авиации, деятельность которых непосредственно направлена на осуществление целей, в которых используется гражданская авиация.
Базовый вес пустого самолета (Basic Empty Weight - BEW) - вес конструкции сучетом конфигурацииВС, определяется по результатам взвешивания самолёта(Weighting Report) после изготовления,ремонта или перерасчетом послеперекомпоновкиВС, или периодически в установленные нормативными документами сроки.
Базовый вес самолета (BasicWeight -BW) -весконструкции сучетомконфигурацииВС (BEW) плюс вес несъемного стандартного оборудования, плюс вес спец.жидкостей и плюс вес невырабатываемого остатка топлива.
Балластное топливо (Non usable fuel, Ballast Fuel - BFL) - топливо сверх расчетногоколичества, заправляемое в целях обеспечения центровок самолета в заданном диапазоне. Включается в ZFW.
Вес самолета без топлива (Zero Fuel Weight - ZFW) - вес снаряженного самолета DOW, загрузка самолета TLD и, если есть, балластное топливо.
Вес снаряженного самолета (Dry Operating Weight - DOW) - базовый вес самолета(BW) плюс вес снаряжения, а в снаряжение самолета в зависимостиот типа ВС и условий предстоящего полета включаетсяэкипаж с багажом, бортовая документация, съемное буфетно-кухонноеоборудование, бортовое питание, средства обслуживания пассажиров, запасмедицинских средств, вода в системе водоснабжения,аварийно-спасательноеоборудование, спасательныежилеты экипажа и пассажиров, спасательные плоты,техническаяаптечка, контейнер для перевозки спецсредств.
Воздушное судно - любой аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодей- ствия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной поверхности.
Воздушное судно, для эксплуатации которого требуется второй пилот - тип воздушного судна, для эксплуатации которого требуется второй пилот, как определено в сертификате типа или сертификате эксплуатанта.
Время полета (налет) по приборам- время, в течение которого пилот пилотирует воздушное судно исключительно по приборам без использования внешних ориентиров.
Второй пилот - имеющий свидетельство пилот, который выполняет любые функции пилота, кроме функций командира воздушного судна; исключение составляет пилот, находя- щийся на борту воздушного судна исключительно с целью прохождения летной подготовки.
Загрузка самолета (Traffic Load - TLD) - общий вес пассажиров, багажа, груза,некоммерческой загрузки и балласт в виде груза.
Квалификация - сочетание умений, знаний и установок, требуемых для выполнения задачи на предписанном уровне.
Квалификационная отметка- запись, сделанная в свидетельстве или имеющая к нему отношение и являющаяся его частью, в которой указываются особые условия, права или ограничения, относящиеся к этому свидетельству.
Командир воздушного судна– пилот, имеющий допуск к самостоятельным полетам на воздушном судне данного типа, в обязанности которого входит руководство деятельностью экипажа по организации и выполнению полета.
Командир воздушного судна под наблюдением- второй пилот, выполняющий под наблюдением командира воздушного судна обязанности и функции командира воздушного судна в соответствии с методикой наблюдения, приемлемой для полномочного органа по выдаче свидетельств.
Командно-летный состав– должностные лица авиационного персонала, имеющие действующее свидетельство летного состава и занимающие летную должность.
Коммерческая воздушная перевозка. Полет воздушного судна для перевозки пассажи- ров, грузов или почты за плату или по найму.
Коммерческая загрузка (Pay Load, PLD) - общий вес пассажиров, багажа и груза, определяется диспетчером службы организации перевозок.
Летно-инструкторский состав– лица авиационного персонала, имеющие действующее свидетельство летного состава, допуск к инструкторской работе по специальности и занимающие должность инструктора.
Летное мастерство.Постоянное принятие правильных решений с использованием глубоких знаний, навыков и установок для выполнения целей полета.
Летная проверка– процесс определения уровня знаний и умений экипажа (членов экипажа) в целях и сроки, предусмотренные руководящими документами.
Летная тренировка– процесс обучения летного состава в целях приобретения (восстановления) навыкоф летной работы.
Летная работа– работа, проводимая летным составом по выполнению задания на полет.
Летный состав– члены экипажа, имеющие специальную подготовку и свидетельство на право летной эксплуатации воздушного судна данного типа и (или) его оборудования.
Максимальный вес самолета без топлива (Maximum Zero Fuel Weight - MZFW) - максимально допустимый вес самолета без топлива, устанавливается Производителем самолета.
Максимальный взлетный вес по конструкции (Maximum Structural Take OffWeight - MSTOW) - максимально допустимый вес самолета для взлета в нормальныхусловиях, устанавливается производителем самолета.
Максимальный посадочный вес по конструкции (Maximum Structural LandingWeight - MSLW) - максимально допустимый вес самолета для посадки внормальных условиях, устанавливается Производителем ВС.
Максимальный рулежный вес (Maximum Taxi Weight - MTW) - максимально допустимый вес самолета для маневрирования на земле (руление,буксировка), устанавливается Производителем самолета.
Максимальный взлетный вес (Maximum Take Off Weight - MTOW) - максимально допустимый вес самолета для взлета в данном аэропорту, с данной ВПП при данныхусловиях, определяется полётным диспетчером и лётным экипажем.
Максимальный посадочный вес (Maximum Landing Weight - MLDW или MLAW,или MLW) - максимально допустимый вес самолета для посадки в данном аэропорту, на данную ВПП при данных условиях, определяетсяполётным диспетчером и лётным экипажем.
Медицинское заключение- является доказательством того, что Договаривающееся государство подтверждает соответствие обладателя свидетельства конкретным требованиям, предъявляемым к годности по состоянию здоровья.
Максимальная коммерческая загрузка - MPLD - максимальная коммерческая загрузка, определяется диспетчером по центровке, полётным диспетчером илётным экипажем.
Организация летной работы– система мероприятий по планированию летной работы и управлению летными подразделениями и экипажами воздушных судов ГА для выполнения планов авиакомпании и обеспечения безопасности, регулярности и экономической эффективности полетов.
Ошибка - действие или бездействие члена эксплуатационного персонала, которое приводит к отступлению от намерений или ожиданий организации или этого члена эксплуата- ционного персонала.
Пилотировать - манипулировать органами управления воздушного судна в течение полетного времени.
План полета- определенные сведения о намеченном полете или части полета воздушного судна, представляемые органам обслуживания воздушного движения.
Послеполетная работа– работа, выполняемая экипажем с момента выключения двигателя (двигателей) до завершения всех операций, связанных с выполнением задания на полет.
Предварительная подготовка– основной вид подготовки экипажа к полету (полетам), в процессе которого проводятся изучение материалов, подготовка документов, отработка действий и контроль готовности экипажа к выполнению задания на полет.
Предполетная подготовка– этап подготовки экипажа к выполнению данного полета, содержащий операции с момента явки в АДП (при авиационных работах – на рабочий аэродром) до момента запуска двигателя для полета.
Профессиональная подготовка летного состава – процесс приобретения, сохранения и совершенствования летным составом знаний и умений, необходимых для выполнения летной работы.
Самостоятельный налет- время полета, в течение которого пилот-курсант является единственным лицом на борту воздушного судна.
Сводная загрузочная ведомость (СЗВ, Loadsheet) и Центровочный график (ЦГ, Trim Sheet) - официальные рабочие документы, в которых фиксируются данные рейса,расчёт предельной коммерческой загрузки, распределение фактической загрузки в соответствии с заданным диапазоном предельно допустимых полётных центровок самолёта и полученные при этом взлётно-посадочные веса и центровки. Прииспользовании автоматизированных систем данные расчеты объединены в единый документ.
Техническое обслуживание- проведение работ, необходимых для обеспечения сохранения летной годности воздушного судна, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранения дефектов, выполняемые как в отдельности, так в сочетании, а также практическое осуществление модификации или ремонта.
Угроза.События или ошибки, которые происходят вне сферы компетенции члена эксплуатационного персонала, повышают сложность эксплуатации и которыми необходимо управлять для поддержания допустимого уровня безопасности.
Формирование экипажавоздушного судна – процесс подбора и подготовки членов экипажа с учетом профессиональных, деловых и моральных качеств, выработки слаженности в работе и допуска к полетам в соответствии с установленными требованями.
Центровка самолета (Centre of Gravity - CG) - положениецентра тяжести самолетаотносительно средней аэродинамическойхорды - САХ (Mean Aerodynamic Chord – MAC). Центровка выражается в процентах САХ (% MAC). Базовоеположениецентра тяжести самолета указывается в Basic Weight Schedule.
Член экипажа воздушного судна– лицо авиационного персонала включенное в задание на полет, назначаемое для выполнения определенных служебных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна или его систем во время выполнения задания на полет.
Экипаж гражданского воздушного судна - лица, которым в установленном порядке поручено выполнение определенных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна при выполнении задания на полет.
Эксплуатационный вес самолета (Operating Weight - OW) - вес снаряженного самолета (DOW) и вес топлива на взлете (безкоммерческой загрузки).