2.1.6 Предполетный брифинг для специалиста – наблюдателя (обзервера)

В случаеприсутствия в пилотской кабине специалист - наблюдателя КВСпроводит для него специальный брифинг по технике безопасности, правиламповедения при нахождении в кабине пилотов, использованиюаварийно- спасательного оборудования, расположенного возле его кресла, действиям в аварийной обстановке. Перед началом полета КВС убеждается в готовностиэкипажа ВС кполету по докладам членов экипажа и по карте контрольных проверок.

2.2 Буксировка. Запуск двигателей. Руление.

2.2.1 Буксировка

При буксировке и запуске должна поддерживаться двусторонняя связь с ответственным лицом ИАС по СПУ или радио, а на воздушных судах, не имеющих такой связи, - визуально с помощью установленных сигналов.

Буксировка воздушного судна выполняется при условии:

- после занятия рабочих мест в кабине экипаж под руководством КВС проводит предстартовую подготовку, которая завершается докладом членов экипажа о готовности к полету;

- после получения от органа ОВД соответствующего разрешения на буксировку ;

- осуществляется по маркировочной разметке и при наличии непрерывной двусторонней связи экипажа воздушного судна с органом ОВД и/или буксировочной бригадой в соответствии с установленной на данном аэродроме схемой наземного движения;

Безопасность буксировки обеспечиваетсялицом, руководящим буксировкой. Прибуксировке ВСмеждуруководящим буксировкой лицом и экипажемВС должна поддерживаться двусторонняя связь с соблюдением установленной фразеологии,по переговорному устройству, по радио или визуально спомощью установленных сигналов.

Ответственность за безопасность буксировки несет лицо ИАС, руководящее буксировкой (см. рис. 2.3).

Рисунок 2.3 - Буксировка воздушного судна на площадку запуска

Фразеология связи экипажа с наземным персоналом при буксировке

1 Перед буксировкой вс:

Экипаж: - Земля, разрешите подключить гидросистему. Земля, доложить готовность к буксировке.

Земля: - Зона свободна, разрешаю Двери, люки закрыты, заземление, пины и заглушки на борту, трап и колодки убраны, буксировочный пин установлен, к буксировке готов!

Экипаж: - Со стояночного снято, буксируемся на точку запуска № 5

2 Буксировка закончена:

Экипаж:– Земля, буксировка закончена, установите на стояночный тормоз!

Земля: - Самолет на стояночном.

Земля: - Кабина – земля, снимите со стояночного тормоза доложить готовность к запуску двигателей. Зона свободна, к запуску готов!

Буксировкапроизводится с включеннымина воздушного судна аэронавигационными огнями и проблесковыми маяками.

Установка (снятие) стояночного тормоза согласовывается с наземным персоналом.

Особое внимание уделяется установке стояночноготормоза перед запуском и выключением двигателей для предотвращения неконтролируемыхперемещений воздушного судна.

Пересечение и занятие ВПП или РД при буксировке воздушного судна производитсяпоразрешению или указанию органа ОВД (см. рис. 2.4).

Независимо от полученного указания органа ОВД, перед пересечением, занятиемВПП или рулежной дорожки летный экипаж и лица, осуществляющиебуксировку воздушного судна, обязаны убедиться в безопасностиманевра.

При этом летный экипаж и/или лица, осуществляющие буксировку, должны:

• соблюдать визуальную и радиоосмотрительность;

• докладывать органу ОВД об освобождении ВПП или РД.

Рисунок 2.4 - Пересечение воздушным судном рулежной дорожки при буксировке