- •Министерство образования и науки украины
- •Содержание
- •Раздел 1 Эксплуатационные процедуры – требования икао, jar – ops и
- •Раздел 2 Эксплуатационные процедуры и требования предъявляемые к
- •Раздел 3 Предварительная и предполетная подготовка к полетам экипажа воздушного судна……………………………………………………………………………31
- •Раздел 4 Процедуры наземного обслуживания и участие в них экипажа
- •Раздел 5 Эксплуатационные процедуры, связанные с перевозками пассажиров,
- •Раздел 6 Противообледенительная обработка воздушного судна на земле…….......75
- •Раздел 7 Специальные процедуры по принятию решения на вылет...........................95
- •Раздел 8 Принятие решения на вылет..............................................................................112
- •Термины и определения
- •Сокращения
- •Введение
- •Раздел 1 эксплуатационные процедуры – требования икао,
- •1.1 Применение, общие положения, требования, наименования разделов jar – ops и национальных руководящих документов относительно выполняемых эксплуатационных процедур
- •1.2 Общие требования по сертификации, лицензированию воздушных судов
- •1.3 Общие требования по сертификации, лицензированию членов летного экипажа
- •Раздел 2 эксплуатационные процедуры и требования предъявляемые к экипажу воздушного судна
- •2.1 Общие положения и требования предъявляемые к формированию и комплектованию экипажа воздушного судна
- •2.2 Определения относительно экипажа вс. Кабинный экипаж
- •2.3 Допуск летного состава к полетам
- •2.4 Проверка работы летного состава и полеты с проверяющими в составе экипажа
- •2.5 Нормы рабочего времени и отдыха экипажа. Полетное время, служебное полетное время и время отдыха экипажа воздушного судна
- •2.6 Национальные требования относительно норм рабочего и полетного времени, время отдыха экипажа воздушного судна
- •Раздел 3 предварительная и предполетная подготовка к полетам экипажа воздушного судна
- •3.1 Предварительная подготовка летных экипажей: цели и задачи подготовки, национальные требования к подготовке и процедуры проведения, сроки и необходимость проведения
- •3.2 Предполетная подготовка летного экипажа: общие положения, организация и обязанности членов экипажа в процессе ее проведения
- •3.3 Обязанности членов экипажа в процессе предполетной подготовки (командира воздушного судна, второго пилота, бортинженера, членов кабинного экипажа)
- •О принятии решения на вылет
- •Старший бортпроводник, кроме обязанностей для всех бортпроводников, обязан:
- •От командира воздушного судна
- •Раздел 4 процедуры наземного обслуживания и участие в них членов летного экипажа воздушного судна
- •4.1 Краткая характеристика этапов наземного обслуживания воздушного судна на аэродроме назначения (промежуточном аэропорту)
- •4.2 Наземное обслуживание: процедуры заправки (слива) топливом и меры безопасности, в т.Ч. С пассажирами на борту воздушного судна
- •4.3 Контроль количества топлива на борту воздушного судна
- •4.4 Обеспечение безопасности при наземном обслуживании - требования к техническому обслуживанию воздушного судна
- •1 Температура в салонах
- •2 Размещение пассажиров в самолёте
- •4.5 Процедуры опечатывания кабин при стоянках воздушного судна на земле
- •Раздел 5 эксплуатационные процедуры, связанные с перевозками пассажиров, груза и почты
- •5.1 Общие положения и процедуры обеспечения безопасности воздушного судна, пассажиров и грузов при наземном обслуживании и перевозке
- •5.2.1 Перевозочная документация, в том числе и та, что остается на земле
- •1 Генеральная декларация (General Declaration)
- •2 Пассажирская ведомость (Passenger Manifest)
- •3 Грузовой манифест(Сargo Manifest)
- •4 Сводная загрузочная ведомость (Loadsheet)
- •5 Телеграмма о загрузке рейса(Load Message - ldm)
- •6 Багажная ведомость
- •7 Багажные бирки (Baggage Tag)
- •5.2.2 Инструктаж пассажиров и правила поведения пассажиров
- •О запрете курения на борту воздушного судна
- •5.2.3 Запрещенные перевозки
- •К недопустимым действиям, создающим угрозу безопасности полета, относятся:
- •5.2.4 Перевозка оружия и боеприпасов
- •5.2.5 Перевозка лиц с ограниченными возможностями. Перевозка пассажиров с ограниченной дееспособностью
- •5.2.6 Перевозка беременных, женщин после родов и новорожденных
- •5.2.7 Перевозка детей
- •5.2.8 Перевозка депортируемых и конвоируемых лиц лица, находящиеся под стражей
- •Раздел 6 противообледенительная обработка воздушного судна на земле
- •I Поверхность самолёта свободна от каких либо ледяных отложений
- •IiПоверхность самолета покрыта каким-либо видом ледяных отложений
- •IiiПоверхность самолета обледенела
- •6.2 Обязанности и ответственность должностных лиц наземного персонала и экипажа
- •1 Ограничение по жидкостям
- •2 Ограничения по применению
- •1 Проверка после проведения удаления обледенения и антиобледенительной защиты
- •2 Осмотр воздушного судна перед взлетом
- •Раздел 7 специальные процедуры по принятию решения на вылет
- •7.1 Оценка возможности использования аэродрома
- •Экипажем воздушного судна
- •7.2 Определение категории аэродромов по организации аварийно - спасательного оборудования и пожарной защиты (erff)
- •7.3 Расчет потребного на полет количества топлива и масел
- •7.3.1 Требования к количеству топлива для полёта
- •7.3.2 Порядок расчёта потребного на полёт количества топлива
- •7.3.3 Учёт низкой температуры топлива (Fuel Freeze Temperature)
- •7.3.4 Танкерное топливо
- •7.3.5 Потребное на полёт количество масла
- •7.4 Методы определения эксплуатационных метеоминимумов аэродромов
- •I Выбор и применение метеорологического минимума для взлёта и посадки воздушного судна при выполнении полётов
- •II Описание метеорологической информации, предоставляемой летному экипажу
- •1 Прогноз для посадки - landing forecast
- •2 Прогноз для взлета - forecast for take-off
- •3 «Снежный» notam - snowtam
- •7.5 Масса и центровка воздушного судна: контроль со стороны экипажа за соответствием весов и центровок , указанных в сзв и цг, фактическим данным загрузки
- •Раздел 8 принятие решения на вылет
- •8.1 Задание на полет и рабочий план полета (Operational Flight Plan – ofp)
- •1 Подготовка и использование рабочего плана полёта
- •8.2 Составление и подача планов полета органу овд
- •8.3 Принятие решения на вылет командиром воздушного судна
- •8.4 Перечень документов и формуляров на борту воздушного судна
- •8.5 Бортовой журнал технического состояния воздушного судна
- •1 Раздел «Топливо», указывая в нем:
- •2 Раздел «Маслосистема», указывая в нем:
- •Список рекомендованных источников информации
- •Министерство образования и науки украины
- •Содержание
- •Раздел 1 Полетные процедуры……………………………………………………………10
- •Раздел 2 Выполнение полетных процедур……………………………………………….21
- •Раздел 3 Всепогодные полеты………………………………………………………………64
- •Раздел 4 Применение перечней минимального исправного оборудования
- •Раздел 5 Требования по использованию и применению кислорода в полете
- •Термины и определения
- •Сокращения
- •Введение
- •Раздел 1 полетные процедуры
- •1.1 Политика авиакомпании в области полетных процедур – язык общения
- •1.2 Технология работы летного экипажа (sop)
- •1.3 Правила «стерильной кабины»
- •1.4 Применение автоматических систем управления воздушного судна
- •1 Пилот, осуществляющий активное управление воздушного судна (pf):
- •2 Пилот, осуществляющий контролирующее управление воздушного судна (pm):
- •1.5 Ведение радиосвязи и анализ воздушной обстановки
- •1.6 Карты проверок
- •1.7 Визуальные сигналы
- •1. Боковой сопровождающий/направляющий
- •6.Остановка воздушного судна
- •7. Торможение
- •8. Установка/уборка колодок
- •1. Команда «Эвакуация»
- •II Сигналы, подаваемые при отсутствии технических средств двусторонней связи
- •Раздел 2 выполнение полетных процедур
- •2.1 Предполетный внешний осмотр воздушного судна и предполетные брифинги
- •2.1.1 Предполетный внешний осмотр воздушного судна
- •2.1.2 Предполетный технический брифинг для летного экипажа
- •2.1.3 Технический брифинг для кабинного экипажа
- •2.1.4 Предполетный брифинг кабинного экипажа
- •С кабинным экипажем
- •2.1.5 Предполетный брифинг летного экипажа
- •Командир воздушного судна
- •2.1.6 Предполетный брифинг для специалиста – наблюдателя (обзервера)
- •2.2 Буксировка. Запуск двигателей. Руление.
- •2.2.1 Буксировка
- •1 Перед буксировкой вс:
- •2 Буксировка закончена:
- •Команды, подаваемые при буксировке воздушного судна, и доклады об их выполнении
- •2.2.2 Запуск двигателей
- •1. Перед запуском двигателя:
- •2. Запуск двигателей.
- •3. После запуска двигателей:
- •2.2.3 Руление
- •Системы торможения при выруливании
- •Плохой осмотрительность экипажа
- •2.3.1 Взлет
- •2.3.2 Набор высоты
- •2.3.3 Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •2.3.4 Снижение, предпосадочный брифинг
- •2.3.5 Полёт в зоне ожидания
- •2.3.6 Заход на посадку, посадка, уход на запасной аэродром, руление после посадки и заруливание на стоянку воздушного судна
- •2При заходе на посадку в условиях не ниже категории I icao:
- •3 При заходе на посадку по категории II icao или по категории III-а icao:
- •Указания о разрешении (запрещении) снижения и посадки подтверждаются обязательно.
- •2.3.7 Уход на второй круг
- •На впп без разрешения диспетчера
- •Взаимодействие экипажа и органа овд при заходе на посадку маневром Circle- to-land.
- •2.3.8 Посадка
- •2.3.9 Уход на запасной аэродром
- •2.3.10 Руление после посадки и заруливание на стоянку воздушного судна
- •2.4 Разбор полетов: общие положения и послеполетный разбор в экипаже.
- •Раздел 3 всепогодные полеты
- •3.1 Общие положения и процедуры при подготовке и выполнении полетов по пвп
- •1 Полет по пвп на истинных высотах менее 300 м выполняется:
- •2 Полет по пвп на истинных высотах 300 м и выше выполняется:
- •3 Полет по пвп может осуществляться над облаками, если:
- •3.3 Эксплуатационные ограничения. Квалификационные требования к членам экипажа воздушного судна
- •1 Наличие допуска аэродрома к всепогодными полетами
- •2 Наличие заявленных эксплуатационных процедур
- •3 Эксплуатационные правила в отношении rvr
- •4 Требования к взаимодействию с органом овд
- •5 Требования к оборудованию воздушного судна
- •Раздел 4 применение перечней минимального исправного оборудования (mel/cdl)
- •4.1 Общие положения. Порядок применения меl по этапам полета
- •1 Во время предполётной подготовки на борту воздушного судна
- •2 При буксировке и рулении до исполнительного старта
- •4 При заруливании (буксировке) после посадки
- •Раздел 5 требования по использованию и применения кислорода в полете
- •5.1 Основные требования по применению кислорода на воздушных судах га
- •5.2 Использование кислорода для дыхания членами экипажа
- •5.3 Использование кислорода для кабинного экипажа
- •5.4 Использование кислорода для пассажиров
- •В случае разгерметизации воздушного судна
- •Список рекомендованных источников информации:
- •Министерство образования и науки Украины
- •Содержание
- •Раздел 1 Полеты в особых условиях и процедуры подготовки к ним…………………...10
- •Раздел 2 Особые случаи в полете. Полеты в непредвиденных обстоятельствах и
- •Раздел 3 Обеспечение экипажем воздушного судна мероприятий по авиационной безопасности в период подготовки и выполнения полетов……………………………....90
- •Термины и определения
- •Сокращения
- •Введение
- •Раздел 1 полеты в особых условиях и процедуры подготовки к ним
- •1.2 Опасность обледенения. Обледенение воздушного судна на земле и в воздухе. Распознавание обледенения и процедуры, которые необходимо выполнить экипажу воздушного судна для борьбы с ним
- •1.2.1 Опасность обледенения
- •1.2.2 Обледенение воздушного судна на земле и в воздухе
- •(Качество и коэффициент подъемной силы).
- •1 Одноступенчатая противообледенительная процедура
- •2 Двухступенчатая противообледенительная процедура.
- •Перед вылетом в условиях наземного обледенения
- •Невыполнения противообледенительной обработки
- •1.3 Полет в условиях грозовой деятельности. Обход грозовых облаков
- •Мощно-кучевых облаков
- •1.4.1 Сдвиг ветра, микропорывы. Опасность влияния сдвига ветра на воздушное судно на различных этапах полета. Действия экипажа в случае попадания в условия сдвига ветра
- •На посадку воздушного судна
- •1.4.2 Спутная турбулентность
- •1.5 Полеты в малоориентирной местности и пустынях
- •1.6 Полеты над водной поверхностью
- •1.7 Полеты в полярных районах Северного и Южного полушарий Земли
- •1.8 Полеты в сложной орнитологической обстановке
- •1.9 Полеты в условиях пыльной бури
- •1.10 Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы
- •1.11 Особенности полета в горной местности
- •При подготовке к полетам членами летного экипажа
- •Раздел 2 особые случаи в полете. Полеты в непредвиденных обстоятельствах и действия экипажа воздушного судна
- •2.1 Общие положения
- •2.2 Действия экипажа при отказе двигателя (ей) на различных этапах полета
- •2.3 Пожар на воздушном судне
- •2.4 Разгерметизация воздушного судна
- •2.5 Отказ основных систем воздушного судна
- •Передней стойкой шасси
- •Гидравлической системы и не выхода всех стоек шасси
- •2.6 Потеря устойчивости и управляемости воздушного судна
- •2.7 Потеря ориентировки
- •2.8 Отказ радиосвязи
- •2.9 Утрата работоспособности членов летного экипажа и ухудшение здоровья пассажиров
- •2.9.1 Неспособность членов летного экипажа выполнять свои обязанности
- •2.9.2. Потеря работоспособности командира воздушного судна
- •Выполняет посадку находясь на своем кресле
- •2.9.3 Действия экипажа при внезапном ухудшении состояния здоровья пассажира на борту воздушного судна, требующем медицинской помощи, которая не может быть оказана на борту
- •2.10 Вынужденная посадка вне аэродрома на сушу и воду
- •При аварийной посадке на воду при наличии времени
- •2.11 Взаимодействие членов летного и кабинного экипажа при выполнении аварийных процедур
- •I Задымление в салоне:
- •II Подготовленная аварийная посадка на сушу:
- •III Подготовленная аварийная посадка на воду:
- •2. 12 Полеты при непредвиденных обстоятельствах и нештатных ситуациях
- •2. 13 Действия экипажа терпящего бедствие
- •1 В первую очередь передается сигнал бедствия следующим образом:
- •3 Если опасность миновала, сообщение передается следующим образом:
- •Раздел 3 обеспечение экипажем воздушного судна мероприятий по авиационной безопасности в период подготовки и выполнения полетов
- •3.1 Общие положения. Полномочия командира воздушного судна и членов экипажа
- •3.2 Расположение членов экипажа. Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами. Допуск в кабину экипажа. Использование свободных мест экипажа.
- •3.2.1 Расположение членов экипажа
- •Пилотирующим пилотом при замене членов экипажа в кабине воздушного судна
- •Категорически запрещен
- •3.2.2 Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами
- •3.2.3 Допуск в кабину летного экипажа
- •3.2.4 Использование свободных мест экипажа
- •3.3 Стандарты обеспечения безопасности пассажирской кабины
- •3.4 Политика авиакомпании относительно недисциплинированных пассажиров.
- •3.5 Мероприятия по безопасности на земле и в полете
- •3.6 Действия членов экипажа при возникновения чрезвычайных ситуаций на воздушном судне
- •С борта воздушного судна
- •3.7 Действия членов экипажа в случае угрозы взрыва на воздушном судне
- •По занятию изолированной стоянки
- •Досмотр воздушного судна
- •Список рекомендованных источников информации
Раздел 8 принятие решения на вылет
8.1 Задание на полет и рабочий план полета (Operational Flight Plan – ofp)
Основным документом, обязывающим экипаж и дающим ему право на выполнениеполёта, является задание на полёт. Задание на полёт оформляетсяна бланке содержащемся в «Инструкции о порядке ведения летно-штабной документации в летных подразделениях».
Задание на полет содержит следующие записи:
- государственный регистрационный опознавательный знаки воздушного судна;
- дата выдачи;
- фамилии членов экипажа воздушного судна и выполняемые ими обязанности;
- пункты вылета и прибытия;
- планируемое и фактическое время взлета и посадки;
- цель полета, номер рейса;
- замечания, касающиеся полета;
- подпись командира воздушного судна;
- иные записи, установленные Руководителем лётного департамента.
Правила ведения задания на полёт приведены в части А РПП.
Рабочий план полёта (Operational Flight Plan -OFP)
Рабочий план полета - план, составленный эксплуатантом для безопасного выполнения
полета с учетом летно-технических характеристик воздушного судна, эксплуатационных ограничений и ожидаемых условий на заданном маршруте и на соответствующих аэродромах.
1 Подготовка и использование рабочего плана полёта
В авикомпаниях Украины рабочим планом полета является OFP, которыйформируется, рассчитывается, печатается и рассылается при помощипрограммногообеспечения ( например: в некоторых АК применяется GraFlite SITA, а вкачестве резервного программного продукта используется Flight Briefing OnlineSystem).
OFP - представляет собой автоматизированный расчет навигационных элементов полета по заданным маршрутам, в соответствии с техническими характеристиками воздушного судна. Расчет элементов полета производится на основании прогнозируемых к моменту полета метеорологических данных.
OFP - составляется инженером-технологом по предполетному обслуживанию экипажа (далее – полетный диспетчер) Отдела полетного диспетчерского обслуживания Службы навигации и аэронавигационного обеспечения полетов на каждый намечаемый полет, в соответствии с суточным планом полетов авиакомпании. При составлении OFP выполняются требования РПП по топливнойполитике и выбору запасных аэродромов. Маршруты составляютсяспециалистами Службы навигации и аэронавигационногообеспечения полетов.
При изменении аэронавигационнойобстановки маршрут корректируется воперативном порядке полетным диспетчером.
Примечание.
Основные задачи полетного диспетчера следующие:
- оказывать помощь командиру воздушного судна в подготовке к полету и обеспечивать его необходимой соответствующей информацией;
-оказывать помощь командиру воздушного судна в подготовке рабочего плана полета и плана полета для ОВД (FPL) и, когда это применимо, представлять план полета для ОВД (FPL) соответствующему органу ОВД;
-с помощью соответствующих средств обеспечивать командира воздушного судна в полете информацией, которая может быть необходимой для безопасного выполнения полета.
На этапе предполетнойподготовки, в том случае, когда невозможно выполнитьперерасчет OFP, в него вносятся необходимыеизменения экипажем (коммерческая загрузка, рейсовое топливо, запасные и адекватные аэродромы, общее заправляемоетопливо и пр.).
Количество экземпляров OFP определяетсяэкипажем. Первыйэкземпляр подписываетсякомандиром экипажа и становится «Мастер Документом», которыйиспользуется в полёте и прилагается к отчёту о рейсе задания на полет. В OFPуказывается учтённая в базепрограммного обеспечения GraFlite SITA фамилияполетного диспетчера, выполнившего расчет.
В Базовых аэропортах на этапе предполетнойподготовки, командиром воздушного судна получает OFP отполетного диспетчера.
Во внебазовых аэропортах первый экземпляр рассчитанного полетным диспетчером OFP экипаж получает отпредставителя АК или от агента по обслуживанию (в зависимостиот организации вылета на аэродроме). При отсутствии интернета OFPотправляется на указанный адрес E-mail или факс.
OFP обязательно утверждается подписью командира воздушного судна.
Копия OFP остаётся на земле и хранится в Отделе полетногодиспетчерскогообслуживания в электронном виде в течение 90 дней.Технические требования к OFP отражаются в его содержании.
Содержание ОFP
OFP состоит из следующих частей:
- Главная часть – Summary & Captain Release;
- Маршрутная часть OFP – Route pack;
- Дополнительная часть OFP – Additional pack.
ATC Flight Plan:
- Приложение 1 - Dispatch Release;
- Приложение 2 - Палетка «ВЗЛЕТ - ПОСАДКА».
a) Главная часть – Summary & Captain Release
Главная часть содержит основную информацию о предстоящем полете:
- заглавная часть;
- таблица данных:
а) номер рейса,
б) 4-х и 3-х буквенные коды аэродромов взлета,посадки и запасного,
в) время взлета и посадки в соответствии срасписанием;
- расчет заправляемого топлива;
- фиксированное время и количество топлива;
- таблица рассчитанных весовых данных на рейс;
- короткий расчет на полет ниже 4000 футов от рассчитанного профиля полета;
- короткий расчет на изменение ZFW ±2000 кг;
- маршрут полета;
- расчёт полёта на 2-й и 3-й запасной аэродром;
- профиль полета;
- поле для записи ATC Clearance.
Наиболее применяемые единицы измерения в авиакомпаниях Украины:
- все скорости (IAS, TAS, GS) - в узлах;
- весовые характеристики - в кг;
- топливо в Главной части – в кг, в маршрутной части – в тоннах и десятых долях;
- температура наружного воздуха – градусы Цельсия (°С);Дистанции - в NM (морские мили/км);
- время – UTC
Вся метеорологическаяинформация, которая используется при выполнениирасчета и отображается в нем, является прогнозируемойко времени пролетапунктов маршрута с учетом динамики изменений в состоянии атмосферы.
Если сумма времени полета до запасного аэродрома и 30 минут зоны ожиданияменее 60 минут, то автоматически будет добавлена эта разница по времени итопливу в строку HOLD ALTN 1500
Короткий расчет полета ниже 4000 футов от рассчитанногопрофиля полетаBELOW ALT 4000 -Содержит данные о времени полета (TIME), расходуемомтопливе (BRNOF), весе снаряженногоВС (ZFW) в случае полета на ближайшемпопутном нижнем эшелоне, скоростнойрежим (LRC) и новый профиль полета. Позволяетпроанализировать расход топлива при отклонении от расчетного (в OFP)профиля полета.
Короткий расчет на изменение ZFW ±2000 кг BELOW ZWF-2000/ABOVE ZWF2000 - Данные о времени полета (TIME), расходуемом топливе(BRNOF), весе снаряженногоВС (ZFW) в случае отличия PLD на значение ±2000 кг, скоростнойрежим (LRC) и новый профиль полета. Позволяет проанализировать расход топливапри отклонении от расчетного взлетного веса в диапазоне ±2000 кг.
Расчёт полёта на 2-й и 3-й запасной аэродром
При необходимости, в OFP рассчитываются варианты уходов на второй и третий запасные аэродромы (ALT 2, ALT 3). В этом случае указываются данные о 4-хбуквенном коде ИКАО аэродрома, планируемомэшелоне полета (FL), дистанцииполета (DIST), скорости полета,эквиваленте ветра (WC), расходуемом топливе(FUEL) и времени полета до запасного (TIME).
Маршрут полета
Содержит данные о маршруте в формате ARINC. Используетсяна этапепредполетной подготовки для страницы ROUTE FMC.
Профиль полета
FL 331/364/371 – Содержитинформацию о запланированном вертикальномпрофиле.
Поле для записи ATC Clearance
ATC CLEARANCE – Поле предназначенодля записи полученного диспетчерскогоразрешения. Вся необходимаяинформация(4-х буквенный код ИКАО аэродроманазначения, SID, маршрут и профиль полета), которая может бытьвключена в диспетчерскоеразрешение, расположена в этой части OFP, что значительнооблегчает восприятие диспетчерского разрешения.
Маршрутная часть OFP выполнена в соответствии с идеологией зональнойнавигации – «полет на точку» в виде таблицы данных по этапам и элементамполета.
Третья строка – справочная информация, в которой указывается:
- географическое название пункта маршрута, если таковой обозначен 2-х или 3-хбуквенным кодом;
- частоты радиотехнических средств, если маршрут проходит через эторадиотехническое средство;
- границы FIR;
- пара аэродромов для ETP.
г) Дополнительная часть OFP
Дополнительная часть OFP содержит:
- WIND AND TEMPERATERE SUMMARY – прогнозируемые данные о ветре итемпературе наружного воздуха;
- ALTERNATE FLIGHT PLAN – маршрут (маршруты) ухода на запасной аэродром;
- расчет полета на второй и третий запасные аэродромы;
- ETOPS INFORMATION;
- DECOMPRESSION FUEL INFORMATION;
- ECONOMICS OF CARRYING EXTRA FUEL & TANKERING ANALYSIS;
- OVERFLIGHT CHARGE COSTINGS.
WIND AND TEMPERATURE SUMMARY – прогнозируемые данные о ветре и температуре наружного воздуха.
Содержат данные о прогнозируемом по эшелонамнаправлении, скорости ветра и температуре воздуха над пунктом маршрутаALTERNATE FLIGHT PLAN – маршрут (маршруты) ухода на запасной аэродром.
Включает элементы:
- ICAO позывные аэродромов назначения и запасного;
- идентификационный номер SITA маршрута полета;
Маршрут полета состоящий из элементов: ППМ, координаты ППМ, номертрассы, магнитный путевой угол на ППМ, дистанциямежду ППМ, GRID MORA участка трассы.
Данные об эшелоне полета на основной запасной аэродром, времени полета,расходуемого топлива указаны в колонке расчета заправляемого топлива..
ETOPS INFORMATION – Данный раздел OFP содержит расчетные данные полетапо правилам эксплуатации ВС с двумя реактивнымидвигателями (ETOPS - NON ETOPS) для воздушных судов – В737, В767, В777.
В авиакомпаниях Украины в большинстве своемприняты за основу следующие сценарии:
- отказ двигателя;
- разгерметизация;
- полет в условиях обледенения.
Раздел «ETOPS INFORMATION» содержит следующие данные:
- пары выбранных адекватных аэродромов;
- точки ETP с географическими координатами;
- данные GRID MORA при следовании от точек ETP на адекватные аэродромы;
- магнитный путевой угол отточек ETP на адекватный аэродром;
- эшелон полета от точек ETP на адекватный аэродром (принят FL 100 дляполета в условиях разгерметизации);
- дистанция полета от точек ETP до адекватных аэродромов;
- время полета от точек ETP до адекватных аэродромов;
- скоростной сценарий полета содним отказавшим двигателем;
- расчетное значение TAS;
- расчетное значение G/S (путевой скорости);
- расчетный расход топлива на одном и двух двигателях;
Временной сценарий использования адекватных аэродромов- предназначен дляиспользования при определении прогнозируемыхпогодных условий(видимость, НГО, ветер) на адекватных аэродромах из их прогнозов.