Команды, подаваемые при буксировке воздушного судна, и доклады об их выполнении
Обозначения:
Р– руководитель буксировки;
К– должностное лицо, находящееся в кабине судна при буксировке;
В– водитель тягача;
Т– авиатехник (авиамеханик), входящий в состав бригады по буксировке.
Р: - После проверки готовности к работе членов бригады и водителя тягача, а также готовности ВС, исправности оборудования тягача и буксировочного устройства:
«СОЕДИНИТЬ ВОДИЛО (ТРОСЫ) С САМОЛЕТОМ!».
Т: - Соединив водило (троса) с самолетом: «ЕСТЬ СОЕДИНИТЬ!».
Р: - Проверив соединение: «ЗАНЯТЬ РАБОЧИЕ МЕСТА!».
К/В/Т Поочередно: - «МЕСТО ЗАНЯТО!».
Р: - Убедившись, что члены бригады на своих местах: «НА БУКСИР!».
В: - «ЕСТЬ НА БУКСИР!». Подводит тягач к ВС на расстояние, обеспечивающее сцепление водила с крюком тягача.
Р: - «СТОП! СОЕДИНИТЬ ТЯГАЧ С ВОДИЛОМ!»;
В: - «ЕСТЬ СТОП!». Останавливает и ставит тягач на тормоз.
Т: - Соединяет водило с крюком тягача: «ВОДИЛО С ТЯГАЧОМ СОЕДИНЕНО!».
Р: - «ПРИГОТОВИТЬСЯ К БУКСИРОВКЕ. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ».
К: - «ЕСТЬ ПРИГОТОВИТЬСЯ К БУКСИРОВКЕ! ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМАХ И РАБОТА ТОРМОЗОВ ПРОВЕРЕНЫ!».
Р: - «УБРАТЬ КОЛОДКИ!».
Т: - «ЕСТЬ УБРАТЬ КОЛОДКИ!». Убрав колодки: «КОЛОДКИ УБРАНЫ!».
К: - Отпустив стояночный тормоз: «К БУКСИРОВКЕ ГОТОВ! СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ОТПУЩЕН!».
Р: - Для указания начала движения: «ВПЕРЕД!». Дублирует команды сигналами.
В: - «ЕСТЬ ВПЕРЕД!». Подает звуковой сигнал, плавно начинает движение в заданном направлении.
Р: - Для указания изменения направления движения и при установке на стоянку: «РАЗВОРАЧИВАТЬСЯ ВЛЕВО (ВПРАВО)!». «СТОП!». Дублирует команды сигналами.
При появлении опасности для людей или повреждения ВС команду «СТОП» подает любой член бригады, заметивший опасность. Водитель тягача обязан прекратить движение.
Р: - При подводе ВС на предназначенное место стоянки: «СТОП!». Дублирует команду сигналами.
В: - «ЕСТЬ СТОП!». Останавливает тягач, ставит его на тормоз.
Р: - После остановки тягача: «УСТАНОВИТЬ КОЛОДКИ. ВКЛЮЧИТЬ ТОРМОЗА!».
Т: - Устанавливает под колеса основных опор колодки: «КОЛОДКИ УСТАНОВЛЕНЫ».
К: - «ЕСТЬ ВКЛЮЧИТЬ ТОРМОЗА!». Включив стояночный тормоз: «ТОРМОЗА ВКЛЮЧЕНЫ!».
Р: - «ОТСОЕДИНИТЬ ВОДИЛО!». После отсоединения водила от ВС: «ТЯГАЧУ ОТОЙТИ ОТ САМОЛЕТА!».
В: - «ЕСТЬ ОТОЙТИ ОТ САМОЛЕТА!». Подает звуковой сигнал, медленно отводит водило и устанавливает его в предназначенное место.
2.2.2 Запуск двигателей
Запуск, прогрев и опробование двигателей производится с разрешения диспетчера службы движения на стоянках или специально оборудованных площадках (участках РД), определенных инструкцией по производству полетов на данном аэродроме (см. рис. 2.5).
Рисунок 2.5 - Запуск двигателя воздушного судна на стоянке
До начала запуска двигателей экипаж ВС, при наличии автоматического вещания ATIS, прослушивает метеорологическую информацию и докладывает органу ОВД, под управлением которого он находится, индекс текущей информации, запрашивает и получает от него разрешение на запуск двигателей.
Запрос члена летного экипажа на запуск двигателя ВС, произведенный с целью выполнения полета, свидетельствуют о принятии решения КВС о начале полета. Перед запуском двигателей член экипажа, запускающий двигатели, удостоверяется визуально или по информации лица, руководящего запуском двигателей с земли в безопасности людей и отсутствии посторонних предметов, которые могут быть повреждены или представлять опасность при запуске, и включает проблесковые маяки.
На скользком перроне запуск в процессе буксировки не производится. При запуске двигателей между летным экипажем и лицом, обеспечивающим выпуск ВС, поддерживается двусторонняя связь
Запуск двигателей могут производить только те члены летного экипажа, в обязанности которого входит выполнение этой процедуры.
Фразеология связи экипажа с наземным персоналом в процессе запуска