1 Во время предполётной подготовки на борту воздушного судна

В случае отказа какой-либо системы ВС в процессе предполётнойподготовки принахождении лётного экипажа на борту ВС, КВС обязан сделать запись в ATL. Еслиустранение отказа невозможно или нецелесообразно ИТП инициирует применениеMEL. Если требуется, то ИТП выполняет процедуры, указанные в MEL позицией«M», оформляет ATL. КВС анализирует возможность выполнения полёта сотложенным дефектом, организует изучение и выполнениеRemarks or Exeption,указанных позицией «O».

Окончательноерешение о возможности выполнения полёта с отложенным дефектом принимает командир ВС. Если командир ВС считает, чтоусловия полёта, нагрузка наэкипаж и т.д. не позволят выполнить полёт с приемлемымуровнем безопасности, дефект должен быть устранён в обязательном порядке.

2 При буксировке и рулении до исполнительного старта

В случае отказа системы в процессе буксировки и руленияэкипаж обязан, в случае необходимости,прекратить руление (буксировку), доложитьоргану ОВД, выполнить процедуры, изложенные в РЛЭ ВС (QRH). После выполнения процедур, экипаж обязан обратится к MEL.

Выполнение рейса может быть продолжено при выполнении следующих условий:

- MEL допускает выполнение полёта с данным отказом;

- MEL не требует выполнения процедур инженерно-техническим персоналом (вразделе Remarks or Exceptions отсутствует символ «M»);

- командир воздушного судна считает, что условия полёта, нагрузка на экипаж и т.д. позволят выполнитьполёт с приемлемым уровнем безопасности полётов.

Если принято решение на продолжениерейса, командир ВС организует изучение и выполнение Remarks or Exeption, обозначенныхпозицией «O».

После выполнениярейса отказ записывается в ATL.

3 В полёте (с момента начала разбега до освобождения ВПП после посадки).

В случае отказа системы в полёте выполняютсяпроцедуры, изложенные в РЛЭ ВС(QRH). Положения MEL в полёте не используются. По прилёту отказ записывается в бортовой журнал самолёта.

Экипажимеет право обратиться к MEL в полёте толькодля предварительного анализа возможности вылета из транзитного аэропорта, если в нём непредусмотрено техническое обслуживание данного типа ВС.

4 При заруливании (буксировке) после посадки

В случае отказа системы в процессе буксировки и заруливания на стоянку послепосадки ВС лётный экипаж обязан выполнить процедуры,изложенные в РЛЭ ВС(QRH). После заруливания на стоянку (окончания буксировки) отказ записывается вATL.

Вопросы самоконтроля раздела 4:

1 Дайте определение и характеристику понятию - «перечень минимального исправного оборудования (MEL).

2 Что учитывается при утверждении «перечня минимального исправного оборудования» (MEL)?

3. Кто принимает окончательное решение о начале полета при выходе из строя какого-либо прибора, оборудования или системы?

4 В каком документе приводится информация об отложенных ранее дефектах в соответст-вии с MEL/CDL?

5 Какое решение на вылет должен принять командир экипажа в случае, если есть на ВС неустраненные неисправности (отказы) и они не оформлены в установленном порядке согласно MEL/CDL?

6 Назовите порядок принятия решения должностными лицами о допуске ВС к эксплуатации в случае выхода из строя несколько указанных в указанных в MEL компонентов оборудования.

7 Приведите порядок применения MEL во время предполётной подготовки на борту ВС.

8 Приведите порядок применения MEL при буксировке и рулении до исполнительного старта.

9 Приведите порядок применения MEL в полёте (с момента начала разбега до освобождения ВПП после посадки) и при заруливании.

10 При выполнении каких условийможет быть продолжено выполнениерейса ВС?