Сокращения

АДП - аэродромно-диспетчерский пункт

АМСГ - авиационная метеорологическая станция (гражданская)

АТБ – авиационно-техническая база

ATIS – служба автоматической передачи информации в районе аэродрома

АХР – авиационно-химические работы

БП– безопасность полетов

БПРМ– ближний приводной радиомаяк

БПС– быстродействующая парашютная система.

ВОХР– военизированная охрана

ВПП– взлетно-посадочная полоса

ВПР – высота принятия решения

ВР – взлетный режим.

ВС– воздушное судно

ВСУ – вспомогательная силовая установка

ГВПП – грунтовая взлетно-посадочная полоса.

ДПК– диспетчерский пункт контроля

ДПРМ– дальний приводной радиомаяк

ДПСП – диспетчерский пункт системы посадки

ИАС– инженерно-авиационная служба

ИВПП - взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием

ИКАО (IСAO) - Международная Организация Гражданской Авиации

КВС– командир воздушного судна

КЛС – командно-летный состав

КПБ– концевая полоса безопасности

МСС – медико-санитарная служба

НПП ГА– Наставление по производству полетов гражданской авиации

ОВИ - огни высокой интенсивности

ОВД- обслуживание воздушного движения

ОПВП – особые правила визуального полета

ОПРС– отдельная приводная радиостанция

ПВД – приемник воздушных давлений.

ПВП – правила визуального полета

ПОС– противообледенительная система

ППП– правила приборного полета

ППЛС - Программа подготовки летного состава

РЛС– радиолокационная станция

РЛЭ – Руководство по летной эксплуатации

РУД – рычаг управления двигателем.

РО - регламент технического обслуживания.

РПП– Руководство по производству полетов авиакомпании

РТО– радиотехническое оборудование

РТС– радиотехническая система

РЭ – руководство по технической эксплуатации.

СГУ – самолетное громкоговорящее устройство

СДП- стартовый диспетчерский пункт

СМУ – сложные метеоусловия

ССО– светосигнальное оборудование

СПУ- самолетное переговорное устройство.

ССОС– самолетная система опасного сближения

УВД– служба управление воздушным движением

UTC - всемирное координированное время

Введение

Украина, как одна из динамично развивающихся мировых авиационных государств, своевременно установила обязательное использование требований ИКАО в отношении всех норм и процедур, применяемых в гражданской авиации.

Важнейшими гарантиями эффективных и безопасных воздушных перевозок являются компетентность, квалификация и подготовка пилотов, а также другого авиационного и наземного персонала участвующих в подготовке и выполнении полета воздушного судна гражданской авиации. Необходимо помнить, что безопасность полета начинается с наземного обслуживания воздушного судна и она зависит от полноты, правильности и своевременности всех выполненных работ, предусмотренных руководящими документами.

Правила наземного обслуживания составлены так, что бы обеспечить максимальную безопасность выполнения полета, но они обязательно требуют, на всех этапах, контроля со стороны членов экипажа воздушного судна должностных лиц наземного персонала, выполняющих работы по наземному обслуживанию воздушного судна. Этот контроль начинается еще на этапе подготовки всех членов экипажа к полету и заканчивается непосредственно на конечной фазе предполетной подготовки. Полнота и качество всех выполняемых процедур – залог успешного выполнения полета.

Процедуры подготовки экипажа к полетам изложены в нормативных документах ИКАО и национальных документах каждого государства, в том числе и Украины. Авиакомпании строго соблюдают все нормативные требования по подготовке лиц летного и другого авиационного персонала, от деятельности которых зависит безопасный исход полета и правильная коммерческая эксплуатация воздушных судов.

Все этапы подготовки воздушного судна к полету, его наземное обслуживание перед полетом и между ними должны соблюдаться в строгом соответствии руководящими документами каждой авиационной службы.

Особенное значение в этих производственных условиях уделяется экипажу воздушного судна. Полнота теоретической и практической подготовки каждого члена экипажа, высокий профессионализм и устойчивые практические навыки, считаются основой для правильного принятия решения на вылет командиром воздушного судна, залогом безопасного полета в любых ожидаемых условиях.

Все процедуры подготовки к полету должны проходить под обязательным контролем командира воздушного судна и тех членов экипажа, должностные обязанности которых требуют специального контроля, а также должностных лиц наземного персонала, непосредственно задействованных в наземной подготовке воздушного судна.

Ответственность за соблюдение правил подготовки воздушного судна, членов экипажа и выпонения полета, установленных над территорией данного государства, и управление воздушным судном, несет командир экипажа. Ему разрешается отступать от действующих в стране правил полетов только при наличии условий, которые делают такое отступление абсолютно необходимым в интересах обеспечения безопасности.

Командир воздушного судна пользуется исключительным правом распоряжаться воздушным судном и принимать окончательные решения о производстве полета.