Раздел 2 выполнение полетных процедур

2.1 Предполетный внешний осмотр воздушного судна и предполетные брифинги

2.1.1 Предполетный внешний осмотр воздушного судна

Передкаждым полетом выполняется внешний осмотрВС (Exterior aircraft inspection –

walk - around). Экипажем ВС, как минимум, должно быть проверено, что:

- приемники статического и динамического давления, датчики углов атаки, воздухозабор- ники, дренажныеотверстия и сливные насадки не повреждены, не загрязнены;

- прилегающие к приемникам статического и динамического давленияповерхности обшивки (RVSM areas) чистые и не имеют повреждений;

- чехлы, заглушки, предохранительные штыри (устройства) сняты и размещены в штатных местах;

- рулевые поверхности не заблокированыблокирующимиустройствами(приналичии), не повреждены;

- на критических поверхностяхвоздушного судна отсутствует иней, снег, лед или необходимапротивооблединительная обработка;

- элементы конструкции воздушного судна не имеют недопустимых повреждений;

- отсутствует подтекание жидкостей;

- состояние амортстоек стоек шасси,пневматиков и тормозовудовлетворительное;

- лючки и панели доступа,используемые при техническомобслуживании закрыты, замки заперты.

Предполетныйосмотр воздушного судна производится перед каждым вылетом. Детальноеописание предполетного осмотра приведено в РПП, в разделе ММЕ и соответствующей карте Maintenance Job Card (MJC) по типам воздушных судов.

В базовых аэропортах при отсутствии сертифицированногоинженерно-техническогоперсонала и во внебазовых аэропортах внешний осмотр выполняется членом летного экипажа.

В базовых аэропортахпри наличии сертифицированногоинженерно-технического персонала выполнение внешнего осмотра делегируется сертифицированному инженерно-техническому персоналу. В случае делегирования выполнения внешнего осмотра сертифицированному инженерно-техническому персоналу, ИТП обязан доложить о его выполнении и результатах летному экипажу.

Выполнение внешнегоосмотраподтверждается ИТП подписями и штампами в бортовом журнале (ATL) и карте-наряде (MJSS), КВС - подписью в графе «PREFLIGHT CHECK COMPLETED & A/C ACCEPTED BY CAPTAIN» ATL (в том числе по докладу ИТП).

2.1.2 Предполетный технический брифинг для летного экипажа

Технический брифинг проводится инженерно-техническим персоналом сразу послеприбытия летного экипажа на воздушноесудно для выполнения рейса. Брифингпроводится в кабине пилотов ВС. Как минимум брифинг включает информацию отом, что:

• техническое обслуживание и внешний осмотр ВС выполнены, замечаний нет;

• пины, заглушки, заземление, сняты; на борту;

• ВС заправлено топливом для выполнения полета, двери, люки закрыты, за исключением (перечислить)и ПООобработка не требуется/требуется.

Инженерно-технический персонал предоставляеткомандир ВС оформленные бортовойжурнал (ATL), карту-наряд (MJSS) и перечень отложенных дефектов (LDD) дляознакомления и дальнейшего оформления.Командир ВС проверяет записи по имеющимсяотложенным дефектам и неисправностям, о выполнении техническогообслуживания, заправке топливом, маслом, жидкостями,предпринятым мерам поотказам и неисправностям, записанным в ATL (РПП),техническом статусе ВС (ETOPS, CAT II/III и т.п.).

При необходимости,по запросу командира ВС, ИТП консультируетлетный экипаж пооформлению документации, имеющимся отложенным дефектам и неисправностям,предпринятым мерам и ограничениям в соответствии с требованиями MEL/CDL/NEF.