Раздел 3 Обеспечение экипажем воздушного судна мероприятий по авиационной безопасности в период подготовки и выполнения полетов……………………………....90

1. Общие положения. Полномочия командира воздушного судна и членов экипажа…….90

2. Расположение членов экипажа. Использование ремней безопасности экипажем ………

и пассажирами. Допуск в кабину экипажа. Использование свободных мест экипажа……..92

3.2.1 Расположение членов экипажа……………………………………………………………92

3.2.2 Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами…………………….....93

3.2.3 Допуск в кабинулетного экипажа………………………………………………………...93

3.2.4 Использованиесвободных мест экипажа…………………………………………………94

3.3 Стандарты обеспечения безопасности пассажирской кабины……………………………94

3.4 Политика авиакомпании относительно недисциплинированных пассажиров…………..96

3.5 Мероприятия по безопасности на земле и в полете……………………………………….100

3.6 Действия членов экипажа в случае возникновения чрезвычайных ситуаций на ВС……104

3.7 Действия членов экипажа в случае угрозы взрыва на ВС………………………………..109

3.8 Действия после урегулирования кризисной ситуации……………………………………112

Вопросы самоконтроля по разделу 3...........................................................................................116

Список рекомендованных источников информации………………………………………….116

Термины и определения

Авиационная безопасность- состояние защищенности авиации от незаконного вмешатель- ства в деятельность в области авиации и обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов (подразделениями военизированной охраны), службами авиационной безопасности авиационных предприятий, а также специально уполномоченными органами, наделенными этим правом соответствующими законами

Акты незаконного вмешательства- это акты или попытки совершения актов, создающие угрозу безопасности гражданской авиации и воздушного транспорта

Афганец- жаркий и очень пыльный ветер южного и юго-западного направления, при котором видимость на большой территории сильно ухудшается, затрудняя полеты самолетов и особенно их взлет и посадку. На юге Таджикистана и юго-востоке Туркменистана афганец наблюдается во все времена года.

Аэродром горный- аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500м и более в радиусе 25км от контрольной точки аэродрома (КТА), а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря.

Аэродром запасной- указанный в плане полета, выбранный перед полетом или в полете аэродром (в том числе аэродром вылета), куда может следовать ВС, если посадка на аэродроме назначения невозможна.

Аэродром назначения - аэродром, указанный в плане полета и в задании на полет как аэродром намеченной посадки.

Болтанка - беспорядочные перемещения воздушного судна при полете в турбулентной атмосфере (умеренная болтанка - при приросте перегрузки до +1,0 g, сильная - +1,0 g и более, а в посадочной конфигурации умеренная - +0,3 - 0,4 g, сильная - более +0,4 g).

Визуальный заход на посадку— заход на посадку при полете по ППП, когда схема захода на посадку по приборам частично или полностью не соблюдается и заход выполняется по визуальным наземным ориентирам.

Вынужденная посадка— посадка на аэродроме (кроме посадки на запасном аэродроме) или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану.

Высота безопасная - минимально допустимая высота полета, гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (водной) поверхностью или с препятствиями на ней.

Высота нижней границы облаков - расстояние по вертикали между поверхностью суши (воды) и нижней границей самого низкого слоя облаков. В случае, когда нижнюю границу облаков определить невозможно, следует руководствоваться вертикальной видимостью.

Высота принятия решения (ВПР) - установленная относительная (абсолютная) высота, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случаях, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки, отсчитывается от уровня порога ВПП.

Время полета - период с момента, когда все внешние двери ВС закрыты после посадки, до момента, когда одна внешняя дверь открывается, чтобы позволить пассажирам покинуть ВС или до момента, когда в условиях посадки, осуществленной по принуждению, компетентные власти возьмут на себя ответственность за ВС, людей и собственность на ВС.

Глиссада— профиль снижения, установленный для вертикального наведения на конечном этапе захода на посадку.

Горно-долинные ветры- местная циркуляция воздуха между горным хребтом и долиной с суточным периодом: днем - из долины вверх по нагретому, склону, ночью - со склонов горы в долину.

Град- осадки, выпадающие в теплое время года из мощных кучево-дождевых облаков в виде частичек плотного льда различных, иногда очень крупных размеров. Град обычно бывает при грозе вместе с ливневым дождем.

Гроза- атмосферное явление, при котором наблюдаются многократные электрические разряды (молнии) между облаками или между облаками и землей, сопровождаемые звуковым явлением - громом. Обычно при грозе наблюдаются обильные осадки в виде дождя, града и в очень редких случаях в виде снега. Иногда отмечаются грозы и без осадков; их называют «сухими грозами».

Заперто на замок - состояние двери пилотской кабины, надежно закрываемой и запираемой, без разрешенного передвижения в/ из пилотской кабины.

Заход на посадку визуальный- заход, который частично или полностью выполняется по установленной схеме визуального захода с соблюдением ПВП.

Заход на посадку по приборам- заход, выполняемый по ППП по установленной схеме, с использованием радиотехнических систем, под управлением и контролем диспетчера службы движения.

Заперто на замок - состояние двери пилотской кабины, надежно закрываемой и запираемой, без разрешенного передвижения в/ из пилотской кабины.

Зона, свободная для прохода - зона пассажирского салона непосредственно перед дверью пилотской кабины, включая кухни и туалеты

Контроль в целях безопасности- меры, с помощью которых может быть предотвращен пронос оружия, взрывчатых веществ или других опасных устройств, предметов или веществ, которые могут быть использованы в целях совершения акта незаконного вмешательства.

Летно-инструкторский состав– лица авиационного персонала, имеющие действующее свидетельство летного состава, допуск к инструкторской работе по специальности и занимающие должность инструктора.

Летное мастерство.Постоянное принятие правильных решений с использованием глубоких знаний, навыков и установок для выполнения целей полета.

Летная проверка– процесс определения уровня знаний и умений экипажа (членов экипажа) в целях и сроки, предусмотренные руководящими документами.

Летная тренировка– процесс обучения летного состава в целях приобретения (восстановления) навыков летной работы.

Летная работа– работа, проводимая летным составом по выполнению задания на полет.

Летный состав– члены экипажа, имеющие специальную подготовку и свидетельство на право летной эксплуатации воздушного судна данного типа и (или) его оборудования.

Местность равнинная- местность с относительными превышениями рельефа до 200 м в радиусе 25 км.

Местность холмистая- местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200мдо 500 м в радиусе 25 км.

Молния– в кучево-дождевых облаках могут создаваться электрические поля огромной напряженности, вследствие чего происходят искровые электрические разряды.

Недисциплинированный пассажир- пассажир, который не соблюдает правил поведения в аэропорту или на борту воздушного судна или не выполняет указаний персонала аэропорта или членов летного экипажа, нарушая тем самым должный порядок и дисциплину в аэропорту или на борту воздушного судна.

Обледенение- отложение льда на различных частях воздушного судна (слабое - при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин., умеренное - от 0,5 до 1 мм/мин., сильное - более 1 мм/мин.)

Ограничения по скорости ветра- предельно допустимые значения продольной и боковой составляющих скорости ветра, позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа, а также предельно допустимое значение скорости ветра, при котором разрешается выполнение авиационных работ данного вида.

Особый случай в полете– ситуация в полете, когда возникает угроза безопасности ВС и находящимся на нем людям.

Особая ситуация(ОС) – это совокупность условий, связанных с потенциальным снижением уровня безопасности полета.

Орографическая болтанка(с указанием интенсивности) - болтанку ВС, связанную с орографической турбулентностью, включая нисходящие потоки на подветренной стороне возвышенностей и гор.

Охраняемая зона ограниченного доступа- те участки контролируемой зоны аэропорта, которые определены как зоны наивысшего риска и в которых в дополнение к контролированию доступа применяются другие меры контроля в целях безопасности (все зоны, предназначенные для вылетающих пассажиров коммерческой авиации, от пунктов досмотра и до воздушного судна, а также перрон, зоны сортировки багажа, включая зоны обслуживания воздушных судов, где присутствуют досмотренные багаж и груз, грузовые склады, центры сортировки почты, помещения служб бортпитания и чистки самолетов, расположенные в контролируемой зоне).

Проверка воздушного судна в целях безопасности– осмотр внутренних помещений воздушного судна, в которые пассажиры могли иметь доступ и осмотр багажного отсека в целях обнаружения подозрительных предметов, оружия, взрывчатки или других опасных устройств, предметов и веществ.

Пассажир(ы), физически способные оказать помощь (ABPS). Пассажиры, которые физически явно способны и желают помочь летному экипажу поддерживать порядок и дисциплину на борту воздушного судна.

Расчетное время прилета (прибытия)— при полетах по приборам — это расчетное время прибытия воздушного судна в намеченную точку, обозначенную навигационными средствами, с которой предполагается выполнение маневра захода на посадку по приборам, или, при отсутствии навигационного средства, связанного с этим аэродромом, — время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом. При выполнении полетов по ПВП — расчетное время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом.

Расчетное время уборки колодок— расчетное время, когда воздушное судно начнет движение, связанное с вылетом.

Самодельное взрывное устройство - устройство, размещенное или доставленное и изготовленное кустарным способом, состоящее из взрывчатых веществ или разрушительных, смертельных, вредных, пиротехнических или зажигательных химических веществ, предназначенное для уничтожения, нанесения увечий, разрушений или запугивания.

Сдвиг ветра- изменение направления и (или) скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки (сдвиг ветра слабый - до 2 м/с на 30 м высоты, умеренный - от 2 до 4 м/с на 30 м высоты, сильный - от 4 до 6 м/с на 30 м высоты, очень сильный - 6 м/с и более на 30 м высоты).

Сложная орнитологическая обстановка- нахождение или появление птиц на пути движения воздушного судна (на ВПП при разбеге и пробеге или на траектории полета), которое может привести к столкновению с ними.

Уровни угрозы - четыре определенных уровня угрозы нарушения порядка пассажирских перевозок, которые установлены, чтобы дать общее определение и таким образом понимание всеми заинтересованными сторонам того, что происходит на ВС:

- уровень 1 - поведение, нарушающее общепринятый порядок (подозрительное или сопро- вождаемое устными угрозами);

- уровень 2 - поведение, сопровождаемое физически оскорбительными действиями;

- уровень 3 - поведение, угрожающее жизни;

- уровень 4 - попытка взлома или фактический взлом пилотской кабины.