1.6 Карты проверок

В целях проверки полноты выполнения всех необходимых операций и процедур покаждому этапу подготовки и выполнения полёта на установленныхрубежах и при выполнении аварийных процедур проводится контроль по карте контрольныхпроверок (Normal and Non-Normal Checklists).

Normal Checklist не является листом их выполнения.Все действия, указанные вконтрольной карте должны быть выполнены до её чтения.

Каждыйчлен экипажа должен знать на память рубежи для выполнения соответствующихразделов контрольной карты, установленный стандартный ответ,кто и в какой последователь- ности отвечает по каждому пункту.

Команду на выполнение раздела контрольнойкарты подает командир ВС когда самолёт находится на земле, или РF когда самолёт находится в воздухе.

Каждый член экипажа должен отвечать на пункт контрольнойкарты только послетого, как он проверил фактическое состояние системы или правильность расчетов иустановки необходи- мых данных.

Применение аварийных карт (Non-Nornal Checklists) производится в соответствии спроцедурами, изложенными в РПП авиакомпании.

1.7 Визуальные сигналы

Подача визуальных сигналовосуществляется в соответствии стребованием Приложения 2 к Конвенции ИКАО «Правила полетов».

Эти сигналы предназначены для подачи руками в перчатках, которые могут бытьосвещены, если это необходимо,для того, чтобы облегчить понимание сигналовпилотом, причем сигнальщик обращен лицом к воздушномусудну и находится слевой стороны, где онлучше всего виден командиру воздушного судна.

Смысл соответствующих сигналов остается неизменным при использованиилопаток, светящихся жезлов или электрических фонариков.

Приподачекоманд сигнальщик убеждается в том, что площадь, в пределах которойбудет маневрировать воздушноесудно, свободна от объектов, скоторымиономожет столкнуться при выполнении руления.

Визуальные сигналы, регулирующие движение воздушного судна на земле

1. Боковой сопровождающий/направляющий

Поднять правую руку сжезлом над головой вертикально, левойрукой с жезлом производитьдвижения вниз в направлении ктелу.

Этот сигнал указывает пилоту/руководителюбуксировки воздушногосудна хвостом вперед на возможность беспрепятственного движения воздушного судна на место стоянки/с места стоянки.

2. Указание посадочной галереи

Вытянутые вперед руки поднять над головой, держа жезлы вертикально

3. Следовать к следующему сигнальщику или в соответствии с указанием органа ОВД

Обозначить обеими руками направление вверх; сместить вы-тянутые руки в сторону относительно туловища и указать жез-лами направление, где находится следующий сигнальщик или зона руления.

4. Двигаться вперед

Согнуть в локте вытянутые в стороны руки и производить движение жезлами вверх - вниз в направлении от уровня груди к голове.

5. Разворот

a) Разворот влево (со стороны пилота)

При вытянутой правой руке с жезлом в сторону под углом 90° к туловищу левой рукой подать сигнал "Двигаться вперед". Ин-тенсивность движения сигнализирующей руки указывает пило-ту скорость разворота воздушного судна.

b) Разворот вправо (со стороны пилота)

При вытянутойлевой руке с жезлом в сторону под углом 90° ктуловищу правойрукой подать сигнал "Двигаться вперед". Ин-тенсивность движения сигнализирующей руки указывает пило-ту скорость разворота воздушного судна.