4.4. Разработка и утверждение технологического процесса

Технологический процесс разрабатывают на всех станциях, кроме промежуточных. Его составляют на основе типовых техноло­гических процессов, утвержденных Министерством путей сообще-

2 Зак. 2222 ³³

ния для сортировочных, пассажирских, участковых и грузовых стан­ций. Разработку технологического процесса начинают с детального анализа работы станции, в результате которого определяют меры ускорения обработки вагонов. Затем устанавливают технологию выполнения операций в каждом парке с учетом широкого примене­ния передовых методов труда. На основе хронометража, изучения опыта передовых работников и расчетов определяют нормы на от­дельные операции (технический осмотр, составление натурного листа и др.).

Затем намечают рациональную специализацию путей и манев­ровых локомотивов, порядок обслуживания пунктов погрузки-вы­грузки, распределяют работу между сортировочной горкой и вы­тяжными путями и т. д.; составляют графики обработки поездов отдельных категорий (транзитных, поступающих в переработку, сборных и др.) и устанавливают порядок взаимодействия в рабо­те горки и парков станции, увязывают ее технологию с графиком движения поездов. Чтобы обеспечить взаимодействие всех парков станции, необходимо тщательно выполнить расчеты, которые про­веряют графически, составляя суточный план-график работы стан­ции. На план-график наносят все поезда, прибывающие на станцию и отправляемые за сутки по расписанию, отражая обработку их во всех парках, а также маневровую и грузовую работу, занятость пу­тей, горловин и других станционных устройств. План-график ис­пользуют также для обоснования норм простоя на станции ваго­нов различных категорий.

Технологический процесс разрабатывается начальником стан­ции и уполномоченными им работниками. В разработке технологи­ческого процесса участвуют начальники локомотивного и вагонно­го депо, дистанций пути, связи и СЦБ, участка энергоснабжения, начальник механизированной дистанции погрузочно-выгрузочных работ. Технологический процесс сортировочных, грузовых и участ­ковых станций по перечню начальника дороги утверждает началь­ник отделения дороги, а остальных станций — начальник отдела движения отделения дороги. Технологические процессы важнейших сортировочных и грузовых станций по перечню МПС утверждают­ся начальником дороги.'

К технологическому процессу должны бьпь приложены расче­ты норм времени нахождения вагонов на станции, расчеты потреб­ности маневровых локомотивов, расчлененные нормы времени на­хождения рефрижераторного подвижного состава на станции, раг-< четы плановой себестоимости отправленного вагона (по расходам службы движения), формы графиков исполненной работы, которые ведут диспетчеры станции.

Для работников основных профессий (составителей, операто­ров горок, операторов технических контор, приемосдатчиков гру­за и багажа, осмотрщиков-ремонтников пунктов коммерческого ос­мотра, стрелочников) составляют карты организации труда, в ко- | торых указывают точный порядок действий по выполнению каж­дой операции, нормы времени на отдельные операции; приемы и

34

технику работы; перечень материалов, приспособлений и инстру­ментов, применяемых при выполнении операций, порядок пользо-нания ими и хранения их; требования к оснащению рабочего места (освещение, стеллажи для хранения запасных частей, инструмента, тормозных башмаков и т. д.). Карты организации труда составля-ю| в соответствии с рекомендациями, приведенными в утвержден­ном Главным управлением движения МПС Сборнике типовых карт <>р| анизации труда работников хозяйства движения. Организуются поучение приемов труда, применяемых передовыми работниками массовых профессий, и отбор наиболее целесообразных приемов вы­полнения каждой операции.

Технологический процесс корректируют при изменении техни­ческого оснащения станции, резком изменении вагонопотоков, из­менении графика движения и плана формирования поездов.

Для промежуточных станций отделы движения, грузовой и пас­сажирской работы отделения дороги разрабатывают технологиче­ские карты работы сборных поездов.