Расчетная ведомость накопления составов

				Время ч мин			Наименование шли условные номера!
								назначений плана формирования
Место	и	Индекс поезда ьТаНцИЯ	Предпо­лагаемое и.ги факти	готовности состава	завершения	возможной готовности к отправлению вагонов Дан-	01	02	03			04	05	Об
пл да или								Средняя длина состава					, вагонов
но иеоеда»	е*	формиро­ван \Я И	прибытия	к расформи­рованию	расформиро­вания	ного поезда в составах	50	50	45			50	40	50
1 руЗОВЬ.4 пунктов)	4. о о-9 ъ =	порядко аый номео!	'приб ч мин	расф	,ок расф	других поездов (ГОТ отпр	Наличие вагонов в сортировочном к началу ^оставления плана							парке
	_о и						5	38	14			34	25	0
Парк	2231	А, 01	17 40	17.55	18.05	19.05	6	2	8				1	3
прибьпия	3202	Ь, 01	17.50	18 05	18 15	19.15	9	Ш	—			2	—	1
	2308	В, 01	17 55	18.10	18.25	19.25	1	—	8			8	3	5	...
	3515	Г, 01	18.20	18.35	18 45	19.45		5	4			|1о|
	3422	Д, 02	18.40	18.55	19.05	20.05	1	3	10			1	9	1
Подход	2233	Л, 02	19 10	19.25	19.35	20.35	—	—		7		2	|То|	—
	2310	Б, 02	19.30	19.45	19.55	20.55	5	3	1			—	2	8
	3204	5 03	19 50	20.05	20.15	21.15	4	2	3			7	5	1
			и т. д.

Знаком □ опуечены группы влонов заканчиваюшие накопление составов

листов и телеграмм (телефонограмм)-сводок заносят в ведомость сведения о числе вагонов по назначениям в каждом поезде. Время готовности составов к расформированию определяют по схеме

'расф^'приб "Г '«бр> (1^.1)

где {^_р — средняя (установленная технологическим процессом) продолжительность нахождения состава в парке при­бытия. Время завершения расформирования принимают равным

'раоф ^;— ^ьрасф I "надв. роен*

где ^надв.,росп—среднее время надвига и роспуска одного состава. Если очередной состав п-И готов к расформированию до мо­мента окончания роспуска предыдущего п, то

'расф. (/!+ 1) — ^расф (и) ~г * >

где /^г — средний фактический горочный технологический интервал. Возможное время готовности к отправлению формируемых со­ставов определяют по формуле

/гот .ок , л , , , л ПО "Х\

'слпр— 'расф"1 'форм "Г" 'пив "Т 'по' к¹^-'³)

где /р^ф—рассчитанное время окончания расформирования со­става, заканчивающего накопление нового состава в сортировочном парке;

^Форм — среднее время окончания формирования состава рас­сматриваемой категории;

^вып— время вывода состава в парке отправления; /_по— продолжительность обработки состава в парке от­правления.

Подготовив расчетную ведомость, суммируют число вагонов по столбцам назначений плана формирования, отмечая окончание накопления составов и остаточные группы, начинающие процесс накопления новых составов. В табл. 12.1 после расформирования поезда 3202 будет закончено накопление состава назначения 02, который может быть готов к отправлению в 19 ч 15 мин. После роспуска состава поезда 3515 должно быть закончено накопление состава назначения 04, время готовности к отравлению которого 19 ч 45 мин, и т. д. Маневровый диспетчер проверяет расчет поез-дообразования, после чего оператор составляет отдельную табли­цу, где информация о составах, подлежащих отправлению со стан­ции за планируемый период, упорядочена по времени возможной готовности составов к отправлению. В таблицу включают также транзитные поезда и поезда, находящиеся в парке отправления.

На основе этих данных маневровый диспетчер совместно с де­журным по отделению дороги и локомотивным диспетчером сос­тавляет план отправления поездов, учитывая при этом наличие локомотивов, бригад и расписаний графика движения. При рас­четах время стоянки на станции транзитных поездов определяется по графику движения. 150

При расчете плана не исключено, что информация в виде телеграмм-натурных листов или телеграмм (телефонограмм)-сво­док на отдельные поезда по каким-либо причинам не поступит. Поэтому рекомендуется проанализировать составы, прибывающие с каждой станции формирования, и определить среднее число ва­гонов, в том числе по формируемым назначениям, составить так называемые эталонные поезда и пользоваться их данными для за­полнения расчетной ведомости при отсутствии точных сведений об отдельных составах.

Детализация плана — определение очередности расформирова­ния, окончания формирования и вывода составов — осуществляет­ся маневровым диспетчером в процессе его выполнения с учетом фактического времени прибытия поездов и резервов, связанных с ожиданием отправления по графику. Прикрепленные к опреде­ленным ниткам графика составы иногда простаивают (межопера­ционные интервалы) из-за ожидания отправления. Кроме того, группы вагонов, замыкающие накопление новых составов, могут быть и в других поездах. Используя эти резервы, диспетчер обыч­но может выполнить рассчитанный план отправления поездов и при отклонении фактической обстановки на станции (время при­бытия и состав поездов) от запланированной.

Для крупных сортировочных станций оперативные планы рас­считывают на электронных вычислительных машинах дорожного либо узлового вычислительных центров.